DE690564C - Bremsklotz mit Halter und auswechselbarer Bremssohle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsklotz mit

Halter und an der Druckfläche des Halters anliegender auswechselbarer Bremssohle für Außenbäckenbremsen, insbesondere an Rädern von Schienenfahrzeugen.

Die bekannten Bremsklötze dieser Art erfordern genaues Einpassen, wodurch sich die Auswechselung umständlich, zeitraubend und kostspielig gestaltet. Es ist zwar bei Innenbackenbremsen bekannt, auf einem Halter mit nach außen gewölbter Oberfläche Bremsbänder aus einem verhältnismäßig dünnen, zähen und biegsamen Baustoff an den Enden und in der Mitte auswechselbar zu befestigen. Diese bekannten Bremsbänderanordnungen lassen sich jedoch nicht ohne weiteres auf Außenbackenbremsen für Räder von Schienenfahrzeugen anwenden, weil hier die Bremssohle auf einer hohlen Fläche anzubringen ist. Bei den bekannten Bremsklötzen mit auswechselbarer Gußeisensohle erfolgt' die Verbindung zwischen Bremssohlenhalter und Bremssohle durch einen über die ganze Länge des Bremsklotzes reichenden Keil, durch Schrauben, Stifte oder schwalbenschwanzförmiges Ineinandergreifen beider Teile mit umständlichen Sicherungsmaßnahmen. Die Beanspruchungen der Bremssohle auf Zug und Druck oder Schub beim Bremsvorgang werden im wesentlichen von den Befestigungsorganen aufgenommen. Erfindungsgemäß wird eine Bremssohle verwendet, welche durch ihre starre Form mit zurückgebogenen Enden die Bremskräfte ohne zusätzliche Befestigungsmittel auf den Halter überträgt Daraus ergeben sich weitere Vorteile, wie leichte Herstellung der Bremssohle als Preß- oder Schmiedestück aus zähem Werkstoff, gute Haltewirkung selbst bei weitgehendster Abnutzung der Bremsfläche, leichter Einbau der Bremssohle ohne Einpaßarbeit und ebenso leichter Aufbau, verbunden mit erhöhter Betriebssicherheit und längerer Lebensdauer der Bremssohle. Die Bremssohle besteht erfindungsgemäß aus einer flachen Schiene mit gleichbleibendem Querschnitt, deren Enden zur Befestigung am Halter zurückgebogen sind. Dabei kann der Bremssohlenhalter an den Enden der Bremsflächen mit Taschen ausgerüstet werden, welche die darin eingesteckten zurückgebogenen Enden der Bremssohle der Einführungsöffnungen allseitig umschließen.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt:

Abb. ι einen Bremsklotz mit auswechselbarer Bremssohle in Seitenansicht,

Abb. 2 und 3 Schnitte nach den Linien A-B und C-D der Abb. 1,

Abb. 4 und 5 Teile von zwei weiteren Ausführungsbeispielen in Seitenansicht, "

Abb. 6 einen Schnitt nach der Linie E-F der Abb. 5 mit einem Keil und Sicherungssplint zur Sicherung der Bremssohle,
■ Abb. 7 und 8 einen Teil eines Bremsklotzes mit einer anderen Art der Sicherung der Bremssohle im Halter in Seitenansicht und Ansicht,

Abb. 9 einen Teil eines anderen Ausführungsbeispiels in Seitenansicht,

Abb. io und ii eine andere Art der Verbindung zwischen Bremssohle und Halter in Seiten- ■ ansicht und Draufsicht. ^

α ist der Bremssohlenhalter und δ die Brern^ sohle, deren Enden bei dem Ausführungsbeispiel*, nach Abb. ι bis 3 von der Bremsfläche um etwa 45 ° zurückgebogen sind, wobei die Bremssohle

to durchweg gleichbleibenden Querschnitt aufweist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb. 4 bis 8 ist die Bremssohle δ an den Enden derart nach außen gekröpft, daß die Enden gegenüber der Bremsfläche wesentlich zurücktreten und annäherndparallel zu dieser verlaufen. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 9 endet die Bremssohle b in geraden, mit Abrundung etwa rechtwinklig zur Bremsfläche zurückgebogenen Schenkeln. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. ίο und 11 sind die Enden der Bremssohle δ bogenförmig um die Enden des Halters α herumgelegt. Bei den Ausführungsbeispielen nach den Abb. 1 bis 8 ist der Bremssohlenhalter an den Enden mit Taschen c zur Aufnahme der Enden der Bremssohle δ ausgerüstet. Von diesen Taschen c ist gemäß Abb. ι bis 3 eine Tasche c, und zwar die obere, in Richtung auf die Bremsfläche zu offen ausgeführt. An dieser Stelle wird die fortgelassene Taschenwand durch einen nach der Rückseite des Halters α herausnehmbaren Keil d ersetzt, der als Flachkeil parallel zu den Enden der Bremssohle b in einem Kanal e des Trägers α geführt ist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb.4bis8 sind die Taschen c an einer Seite oder an beiden gegenüberliegenden Längsseiten offen ausgeführt. Nach Abb. 4 wird die Bremssohle δ durch einen die Wandungen der Taschen c und das Ende der Bremssohle δ durchdringenden Keilbolzen f gegen ein seitliches Herausgleiten aus den Taschen c gesichert. Bei der Ausführung nach Abb. 5 erfolgt die Sicherung durch einen Splint h mit dazwischenliegendem Keil i, wie in Abb. 6 angedeutet, welche den Zwischenraum zwischen Bremssohle δ und Wandung der Taschen c des Halters α ausfüllen. Bei der Ausführung nach den Abb. 7 und 8 ist in der Wandung der Taschen c eine Halteschraube k mit Gegenmutter I angebracht, welche sich in eine entsprechende Vertiefung der Bremssohle b legt und deren ungewolltes Herausgleiten aus den Taschen c während des Betriebs verhindert.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 9 erfolgt die Sicherung in der Betriebslage der Bremssohle δ auf ihrem Halter α durch eine Schraubem mit Gegenmutter«, welche in die Bremssohle δ hineingeschraubt ist und in eine öffnung des Halters α hineinragt.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 10 und 11 kann die Sicherung der Betriebslage ebenfalls durch Schrauben, Keile, Splinte o. dgl.

außerhalb des Abnutzungsbereichs der Bremssohle δ erfolgen. Die Bremssohle δ kann im übrigen in Längsrichtung mit einer Rippe ο vergehen werden, welche in eine entsprechende ν Längsrute ft des Halters α hineinpaßt und ein ^giiJiches Gleiten der Bremssohle δ auf dem ;|ffitlter α verhindert. An Stelle eines Mittelsteges 0, wie er in Abb. 6 angedeutet ist, kann die Bremssohle δ auch seitliche Stege erhalten, welche sich seitlich gegen den Halter α legen. Die Längsstege 0 auf der Rückseite der Bremssohle δ können sich über deren ganze Länge oder über einen Teil ihrer Länge erstrecken.

Die Bremssohle δ wird zweckmäßig aus Walzeisen oder Stahl mit hohem Reibungskoeffizienten und entsprechender Zähigkeit in der für das Einsetzen oder Anbringen am Halter fertigen einheitlichen Form hergestellt, so daß beim Anbringen jegliche Anpaß- oder Einpaßarbeit fortfällt. Sie kann als Schmiedestück, Preßstück oder aus gezogenem Material angefertigt werden. Als Baustoff für die Bremssohle kann auch jeder beliebige, die jeweils gewünschte Bremswirkung herbeiführende Stoff verwendet werden. Bei der Verwendung des Bremsklotzes für Räder mit Spurkranz kann an der Seite des Bremssohlenhalters eine Abnutzungskennmarke in Form eines seitlichen Vorsprungs, einer Vertiefung o. dgl. angeordnet werden.

Bei allen Ausführungsbeispielen werden die Beanspruchungen der Bremssohle auf Zug oder Druck bzw. Schub beim Bremsvorgang in der Bremsrichtung ausschließlich durch die Bremssohle selbst aufgenommen, welche sich infolge ihrer Starrheit im Halter mit den zurückgebogenen Enden selbst hält. Lediglich zur Verhütung des Abfallens der Bremssohle vom Halter in vom Rad abgehobener Stellung des Bremsklotzes sind Sicherungsmittel vorgesehen, die in loser Verbindung mit dem Halter oder der Bremssohle stehen. Diese Sicherungsmittel haben also keinerlei Bremsbeanspruchung aufzunehmen. Die Anbringung oder Auswechselung der Bremssohle am Bremssohlenhalter kann jederzeit ohne längere Betriebsunterbrechung an jedem Aufenthaltsort des Fahrzeuges durch Lösen der Sicherungsorgane und Einsetzen der fertig geformten Bremssohle und Wiederanbringen dieser Sicherungsmittel vorgenommen werden.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Bremsklotz mit Halter und an der Druckfläche des Halters anliegender auswechselbarer Bremssohle, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremssohle (δ) aus einer flachen Schiene mit gleichbleibendem Querschnitt besteht, deren Enden zur Befestigung am Halter (a) zurückgebogen sind. .

2. Bremsklotz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremssohlenhalter

(a) an den Enden mit Taschen (c) ausgerüstet ist, welche die darin eingesteckten zurückgebogenen Enden der Bremssohle (δ) mit Ausnahme der Einführungsöffnungen allseitig umschließen.

3. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Tasche (e) des Bremssohlenhalters (a) an der dem abzubremsenden Rad zugekehrten Seite derart offen ausgeführt ist, daß die Bremssohle (V) in Richtung auf das Rad aus dem Halter (a) herausgenommen werden kann, nachdem ein von der Rückseite des Halters (a) einsetzbarer, als Widerlager dienender Sicherungskeil (ä) entfernt ist.

4. Bremsklotz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremssohle (b) an den dem abzubremsenden Rad zugekehrten Seiten mit Spielraum in den Haltetaschen (c) angeordnet ist und durch einen eingesetzten Keil o. dgl. an den Halter angedrückt wird. ·

Hierzu ι Blatt Zeichnungen

Berlin, oebruckt in der reichsdruckekei