DE2439113C2 - Fluidbetätigte Kranzbremse - Google Patents
Fluidbetätigte KranzbremseInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D53/00—Brakes with braking members co-operating with both the periphery and the inner surface of a drum, wheel-rim, or the like
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine fluidbeläligtc Kranzbremse, deren Ringmanlei von einem durch einen
festen Hremslräger gehaltenen, Bremsklötze Irapcmlcn,
Uilt'iml .il^TNliil/h'ii Si'hwimmsiiltd 11111liil.il isi. wrl
cIκ·ι· über ein an der dem Rand des Uieniskninz.es abge- tr>
kennen Seile vorgesehenes Haltelcil mit dem Brems träger verbunden ist und um eine annähernd icchlwinklig
zur radialen Richtung des Bremskran/es und zur Drehachse der Bremse verlaufende Schwenkachse verschwenkbar
sowie in radialer Richtung verschiebbar ist.
In der DE-PS 23 07 537 ist Tür eine kombinierte Innen-
und Außenbackenbremse vorgeschlagen worden, den Schwimmsand mittels eines in zwei parallelen
!.angsschlit7.cn des Bremsträgers geführten Bolzen verschiebbar
und schwenkbar zu halten. Eine derartige Ausbildung hai /um einen den Nachteil, daß die Herstellung
der Augen für die l-äng.ssehlitze aufwendig isi und
diese auch einen Raumbedarf in einem Bereich beanspruchen, der sehr eng ist. und zum anderen ist für eine
Demontage des Schwimmsatlels zwecks Auswechseln verbrauchter Bremsklötze ein umständliches Abschrauben
und Entfernen des Schwcnkbol/ens erforderlich, wobei die Demontage insbesondere bei angerosteten
oder verschmutzten Bauteilen erschwert ist und clic Auf;cn
dabei abbrechen können.
Aus der US-PS 27 42 109 ist ein Bremsmechanismus bekannt, bei dem jeweils eine bügelartigc Feder vorgesehen
ist. um einen Hebel zu sichern, der auf jeweils an dem inneren und äußeren Schenkel des Sattels vorgesehenen
Zapfen aufgesetzt ist. Die bügelartigc Feder greift dabei zangenähnlich zum einen in eine mittige
Zapfenbohrung und zum anderen in einer mit dieser fluchtenden Bohrung an der dem Zapfen abgewandten
Sallelscilc ein. wobei sie noch einen zusätzlichen Nokken
im Bereich der den Zapfen umgreifenden Ringwandung des I lebcls aufweist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kran/bremse der angegebenen Art dahingehend zu
verbessern, daß bei einfachem und kostengünstigen
Aufbau von Bremsträger und Schwimmsattcl lel/.tcrer /um einen stets um eine cindculig bestimmte Schwenkachse
verschwenkbar und zum anderen bei einer Dcnionlagc
auch bei schwierigen Bedingungen leicht entfernt werden kann.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Hallctcil mit dem Schwimmsattcl eine kraflschlüssige
Berührabslüi/.ung aufweist, wobei die Schwenkachse unbeweglich angcorünel isi. und daß Fcdermiltcl
vorgesehen sind, die das Haltclcii mit dem Schwimmsand in gegenseitigen Bcrührkontakl bringen.
Eine derartige Ausbildung legt zum einen eine unveriindcrbarc
Drehachse fest und gestaltet zum anderen ein leichtes Entfernen des Haltctcils, da lediglich eine
linienförmige Berührung /.wischen Haltctcil und Schwimmsattcl oder Bremst rager vorgesehen ist Diese
einfache Bcriihrabs'.üizung des Uremssattels gcgcniibcr
einem Träger ermöglicht auf einfache Weise die Verschiebung und die Schwenkbewegung des Sands, ohne
ilaß durch die etwaigen konischen Verformungen des
lireniskranz.es aufgrund thermischer Beanspruchung eine
Vcrklemmung oder ungleichmäßige Abnutzung der Bremsklötze zu befürchten ist.
Weitere erfindungsgemäße vorteilhafte Ausgestaltungen und Merkmale sind in den ! Intcninsprüfhc-n ;in-{.'.cgcbcn.
Diese tragen in günstiger Weise zur Losung der der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe bei.
Im folgenden werden Ausführtingsbcispiele der Erfindung
«inhancl der Zeichnungen niihcr beschrieben. Ils
/eigi
l'ij;. I eine Seilenansidil einer erfiniliiii>;s^eiiialli'ii
llri'iiise.
I i μ. 2 einen Axialscluiitl längs der Linie 11-11 in
I ig. I.
I'ig. j eine Draufsicht in Richtung des Pfeils III in
I i g. 2. bei abgenommenem Bremskranz,
[•"ig.4 einen Teil einer schein»tischen Sehniitansichi
durch clic Kanüleile der erfiiulungsgenifißen Bremse
längs der Linie IV-IV in Fig. 2,
l-'ig. 5 einen Axialschnill durch eine abgewandelte
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremse,
Fig.6 einen Teilschniit längs der gebrochenen Linie
VI-VI in Fig.5.
F i g. 7 einen Längsschnht durch das Halteicil, das ;in
einer derartigen Bremse vorgesehen ist,
F i g. 8 einen Querschnitt durch dieses Halleteil,
F i g. 9 eine Tcilansichl einer abgewandelten Ausführung eines solchen Halteieils,
F i g. 10 eine Ansicht analog zu F i g. 9 betreffend eine
weitere Ausführungsforni des Halleleils,
Fig. 11 eine Seitenansicht einer nächsten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremse,
Fig. 12 einen Schnitt durch diese Variante längs der
LinicXII-XllinFig. 11,
Fig. 13 einen Teilschnili längs der Linie XIII-XIII in
Fig. 12.
Fig. 14 eine der Fig. 13 entsprechende Ansicht einer
anderen Ausführungsform.
Allgemein weist eine fluidbctätigtc Kranzbremse ein
abzubremsendes Organ 11 in Form einer Schale mit
hochgebogenem freiem Rand auf, in deren Bodenfläche eine öffnung 12 für den Durchtritt des Achsschenkels
eines zu bremsenden Rades vorgesehen ist; das abzubremsende Organ ist mit diesem Boden an der Felge
eines solchen Rades befestigt.
Der freie Rand dieser Schale bildet einen Bremskranz 13, mit einer inneren und einer äußeren Bremsfläche 14
und 15.
Dem Bremskranz 13 ist eine Klemmvorrichtung zugeordnet,
die einen feststehenden Bremsträger 17 in H-Form mit einem gebogenen Mittelsteg 22 aufweist.
Auf der einen Seite dieses Mittelstegs 22 sind an dem
feststehenden Bremsträger 17 hakenförmige Siege 23 ausgebildet, die von außen an dem Bremskranz 13 des
abzubremsenden Organs 11 angreifen.
Auf der anderen Seite des Mittclslegs 22 ist der
Bremstrügcr 17 mit Laschen 32 versehen, die öffnungen
33 zum Befestigen an einem nicht gezeichneten Tragteil, das ein Teil des Achsschenkels des abzubremsenden
Rads bildet, aufweisen.
Des weiteren ist dem feststehenden Brcmsträgcr 17
ein Schwimmsand 35 zugeordnet.
Dieser Schwimmsand befindet sich an der Außenseite des Bremskranzes 13 zwischen den Stegen 23 und
Laschen 32 und auf jeweils einer Seite der beiden Bremsbacken 48/4, 48ß: der erste dieser Backen ist der
inneren Bremsfläche 14 und der zweite der äußeren Bremsfläche 15 des Brcmskranz.es zugeordnet.
F.in sich außerhalb des Bremskranz.es 13 befindender Arm 100 des Schwimmsalteis 35 weist bei dem gezeichneten
Ausführungsyeispicl einen Ausschnitt 105 auf. der
sich zu dem freien Ende des Arms hin öffnet.
Vorzugsweise ist der Bremsbacken an dem
Schwimmsattel 35 angehängt.
Dank dieser Anordnung wird verhindert, daß der genannte Bremsbacken auch dann ständig an dem Bremskran/
entlanggleitet, wenn keine Klemmwirkung auf diesen Bremskranz ausgeübt wird; somit wird ein unnötiger
Verschleiß dieses Bremsbaekcns und eine unnötige F.rwärmungdes Bremskranz.es vermieden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der
Bremsbacken 48/7 mit dem Schwimmsand 35 durch elastische
Mittel verbunden insbesondere durch ein U-förmig gebogenes Fedcrblati 110 mit Flügeln 114. Der Millclieil
dieses Federblatts weist eine öffnung i11 auf. die
über eine zu diesem Zweck an der Trägerplatte für den
Bremsbelag des Bremsbaekcns 48Ü angebrachte War/1·
112 greift, wobei ein Sicherungsring 113 den Zusammenhalt dieser Anordnung gewährleistet. Die Flügel
114 des Fcderblatts 110 berühren die Flanken des Ausschnitts
105 des Arms 100. bis sie sich mit ihren Enden der Form der zugehörigen Ränder dieses Ausschnitts
anpassen.
in Der Arm 116 des Schwimmsattels 35. der sich im Inneren
des Zyünderrings 13 befindet, ist hohl und en-.hält
Zylinderkammern 117, 117', deren Achsen in Ebenen liegen, die senkrecht zur Achse des Bremskranzes 13
verlaufen und in axialer Richtung längs der Bremskranzachse versetzt sind.
Die Zylinderkammern 117, 117' sind einzeln mit jeweils einer eigenen Betätigungsleitung durch Rohranschlüsse
118, 118' verbindbar; Verbindungsleitungen 119, 119' stellen die Verbindung zwischen den Rohran-
2() Schlüssen urd den Zylinderkammern her.
Ferner sind Entlüftungsnippel 120 '.^w. 120' vorgesehen,
die den Zylinderkammcrn i 17 bzw. ι»T zugeordnet
sind.
In den Zylinderkammern 117,117' lassen sich Kolben
122, 122' verschieben, die beide auf den Bremsbacken 48/4 einv.irken.
Eine solche Anordnung erlaubt die Betätigung der Bremse durch einen von zwei unabhängig voneinander
arbeitenden Betätigungskreisen.
jo Es sind zwar bereits derartige Zweiks eisbremsen mit
unabhängigen Zylinder/Kolben-Gruppen vorgeschlagen worden, aber bei den bisher bekanntgewordenen
Ausführungsformen befinden sich beide Zylinder/Kolbcn-Gruppen
in ein und derselben senkrecht zu der Bremskranzachse verlaufenden Ebene, wobei die Zylinder/Kolben-Gruppen
somit in Umfangsrichtung um die Achse des Bremskranzes gestaffelt angeordnet sind.
Gemäß der oben angegebenen Anordnung sind die Zylinder/Kolben-Gruppen in axialer Richtung län^s der
Brcmskranzachsc gestaffelt, womit sich vorteilhafüerwcise
der Platzbedarf in Umfangsrichtung des feststehenden Halters verringern und dadurch der Einbau der
Bremse vereinfachen läßt.
Mit seiner rückwärtigen Querfläche 125, d. h. mit der Querflächc, die den größten Abstand von der zu dem Bremskranz. 13 gehörigen Bremsscheibe hat, steht der Schwimmsand 35 in einfacher Berührungsabstützung mit einem Halteteil 126, das an dem feststehenden Bremsträger 17 befestigt ist und das geeignet ist, die Verschiebung und die Schwenkbewegung dieses Schwimmsattels herbeizuführen.
Mit seiner rückwärtigen Querfläche 125, d. h. mit der Querflächc, die den größten Abstand von der zu dem Bremskranz. 13 gehörigen Bremsscheibe hat, steht der Schwimmsand 35 in einfacher Berührungsabstützung mit einem Halteteil 126, das an dem feststehenden Bremsträger 17 befestigt ist und das geeignet ist, die Verschiebung und die Schwenkbewegung dieses Schwimmsattels herbeizuführen.
Gemäß der in den Fig. I bis 4 gezeichneten Ausführungsform
ist das Halteteil 126 schwenkbar an dem feststehenden
Bremsträger 17 angebracht.
Dieses Haltctcil hat insgesamt die Form eines U, H.essen
Flügelenden 127 als Abwinkelungen 128 ausgeführt
und vorzugsweise aufeinander zu gerichtet sind, so daß sie in rinnenartig geformte Ausnehmungen 129 eingreifen,
die zu diesem vweck an den Stegen 23 des festste-
W) hcndcn Bremsträgers 17 senkrecht zur Achse des
Bremskranzes 13 vorgesehen sind.
Bei der in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Ausführungsform
besteht das Halteicil 126 aus einem offenen, zweckmäßig geformten Runddraht, dessen Miltelab-
hr> schnitt !.30 eine wellenförmige Ausbuchtung 131 aufweist,
durch die die Absiützflächc an dem Schwingsattel
35 vergrößert wird. Außerdem sind elastische Hilfs einrichtungen vorgesehen, die den Schwimmsattel 35
und das Halteteil 126 gegeneinander drücken.
Bei der in den Fig. I bis 4 gezeigten Ausführungsform
bestehen die elastischen Hilfsmittel aus einer /wischen dem Schwimmsattel und dem feststehenden
Bremsträger 17 eingesetzten Feder 135, die sich über die
Bremsbacken 48Λ 48/? auf dem festsichcndcn Bremsträger
17 abstützt.
In der Praxis, und wie es auch gezeichnet ist, besitzen
die Platten, die die Bremsbeläge der Bremsbacken 4SA. 48ß tragen, seitlich beiderseits der vorderen Querfläche
136 des Schwimmsattels 35 gegenüberstehende Laschen 137, die dazu bestimmt sind, sich gegen Schultern 138
des feststehenden Bremsträgers 17 zu legen. Die Feder 135 ist zwischen diese Laschen und die vordere Querfläche
136 des Schwimmsattels 35 eingesetzt.
Die Feder 135 hai eine H-förrnige Gestalt, wobei der
Mittelabschnitt des H gegen die vordere Qucrfläehe 136
des Schwimmsattels 35 anliegt, während die Beine des H sich mit ihren Enden an den Bremsbacken 48Λ 48/?
abstützen.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Mittelabschnitt 140 des Schwimmsnttcls 35 eine öffnung
141 auf, und der Mittclabschnitt der Feder 135
besitzt einen Schlitz 143, wodurch zwei Laschen 144 gebildet werden, deren Enden sich gegen die Flanken
der öffnung 141 des Schwimmsattels 35 legen, um die Feder 135 festzuhalten.
An dem Schwimmsattel 35 sind außerdem stabilisierend wirkende elastische Mittel zwischen Schwimmsattel
und feststehendem Brcmsträger 17 angebracht, die sich einer etwaigen ungewollten Gleitbewegung des
Schwimmsattels widersetzen.
Diese elastischen Hilfsmittel wirken auf eine der Seitenflächen 150 des Schwimmsatiels 35, d. h.. auf eine
Fläche des Schwimmsattels, die praktisch senkrecht auf der rückwärtigen Querfläche 125 des Schwimmsnttcls
steht.
Bei dem in F i g. 1 bis 4 wiedergegebenen Ausführungsbeispiel
bestehen die elastischen Stabilisierungsmittel aus einem Federblatt 146, das in Längscrstrckkung
zwischen einer Seitenfläche 150 des Schwimmsattels 35 und dem zugehörigen Steg 23 des feststehenden
Bremsträgers 17 eingesetzt ist. wobei das genannte Fcderblatt 146 sich mit seinem Mittelabschniii an den genannten
Steg legt und mit seinen beiden gewellten linden an der genannten Seitenfläche 150 des Schwimmsattels
35 anliegt.
Zum Haltern ist das Federblatt 146 bei der in den Fig. 1 bis 4 gezeichneten Ausführungsform mit einer
seitlichen Verankerungsplatte 148 versehen, die an dem Halteteil 126ang'eift.
Beim Beaufschlagen einer der beiden Zylinderkammern 117, 117' mit einem unter Druck stehenden Fluid
wirkt dieses auf den entsprechenden Kolben 122, 122' derart ein, daß er unmittelbar auf den Bremsbacken 48/1
einen Druck ausübt, so daß dieser gegen die Bremsfläche 14 des Bremskranzes 13 gepreßt wird, und außerdem
mittelbar über den Schwimmsattel 35 auf den Bremsbacken 48ß, so daß dieser sich gegen die äußere
Bremsfläche 15 des Bremskranzes 13 legt.
Dieser Bremskranz 13 wird somit zwischen den Bremsbacken 484,48ß eingeklemmt und daher bis zum
Stillstand abgebremst.
Wenn der Fluiddruck nachläßt, wird der Bremskranz 13 wieder freigegeben.
Bei einem solchen Bremsvorgang kann der
Schwimmsand 35 sich verlagern, indem or sich senkrecht
zur Achse des Bremskranzes 13 in Richtung des IToMs /-'in F i g. 2 verschieb).
Diese Verschiebung wird ermöglicht durch eine ent sprechende Verschwenkung dos Hallcicils 126, geger
das der Schwimmsand 35 anliegt.
Die .Schwenkbewegung des H:iltctcils 126 ermöglich
es dem Schwimmsand 35 nötigenfalls auch, einer etwai
gen konischen Verformung dos Ftrcmskranzcs 13 zu Feil
gen.
Man erkennt, daß diese Schwenkung des Haltctcil·
tu 126 um eine Achse AA (F i g. 3) erfolgt, die bei dem ir
den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel dci
Achse der Abwinklungen 128 des Halietcils 126 ent spricht, und diese Achse AA befindet sich vorteilhafter
weise vor der rückwärtigen Fläche 125 des Schwimm
ir> satlds 35 in Richtung auf die Bremsscheibe des Brems
kran/cs 13.
Wenn man die Flügel 27 des I lallctcils 126 verliingcrl
wie das in I·' i g. J schcmalisch durch Strichlierung angc
deutet ist. könnte diese Achse AA sich auch deutlich
,»η jenseits der Bremsscheibe des Bremskran/cs 13 bcfin
den, die oben nur erwähnt wurde, um die Richtung /ι
definieren, in der die Achse AA gegenüber der rückwär
iigcn Qucrfläche des Schwimmsand* verschoben wird.
Daraus ergibt sich, daß die Schwenkung de Schwimmsatiels 35 um eine Achse erfolgt, die vorteil
hnftcrwcise viel näher an der idealen theoretischen Ach
se lieg"., die dem konischen Übergang des Bremskranze; 1J entspricht, wobei diese ideale theoretische Achse sich
ganz olfcnsichtlieh jenseits des Hodens 12 des abzu
in bremsenden Organs 11 befindet, das diesen Brcmskram
Π trägt.
Nach den Ausführungsvarianlen, die in den F i g. 5 bl·
12 gezeichnet sind, ist das Haltcteil 126 starr an den
feststehenden Bremsträger 17 befestigt.
j5 Bei diesen Ausführungsformen besteht das Halietei
126 aus einem Streifen, beispielsweise einem Metall streifen, der geeignet geformt ist und ganz allgcmcir
betrachtet die Form eines U hai.
Die linden der Flügel 127 des Streifens sind mil Ab
winklungcn 128 versehen, die aufeinander zu gerichtet sind und jeweils eine Bohrung zur Befestigung des Hai·
leicils 126 an dem feststehenden Bremsträger aufweisen: die Befestigung erfolgt bei dem gezeichneten Aus
fiihruiigsbcispicl mittels einer Schraube 166.
•r, In einen) Mittelabschnitl weist das Haltclcil 126 eine
die rückwärtige Qucrfläche des Schwimmsattels 35 berührende Schwenkkanlc Ift5 auf. die bei dem gczcichnc
ten Beispiel durch eine passende Verformung des gc nannten Miiiclabschnills des llultetcils 126 gebildet
1W wird.
In dem gezeichneten Beispiel ist die Schwcr.Äkanu
165 durchgehend ausgebildet, aber es könnte die Kanu
165 auch stückweise ausgeführt sein und zwei oder mehr als zwei senkrecht zu der Achse des Kranzes vcrlauFcndc
Abschnitte aufweisen.
Wie ersichtlich, verläuft bei dem gezeichneten Beispiel
diese Drehkante in einigem Abstand von dci 1-ängsachsc des Mittelabschnitts des Halteteils 126; da>
bedeutet, daß die Kante 165 näher an dem einen der
W) Ränder dieses Mittelabschnitls verläuft als an dem anderen:
dank dieser Anordnung kann man Rücksicht darauf nehmen, daß die Feder 135 sich mit ihren Enden aul
die Bremsbacken 48/4. 48ß abstützt und daß, da diese
Bremsbacken gekrümmt sind, der Schwcrcmiiielpunki der entsprechenden Stülzzoncn der genannten linden
sich in radialer Richtung versetzt gegen die Achse des llrcmskran/.cs 1.1 gegenüber der Miliel/.one der Feder
findet.
Die elastischen Slabilisierungseinrichlungcn /wischen
dein Schwimmsand 35 und dem feststehenden Uremsiräger 17, die sich auf die Seitenflächen 150 des
Schwinimsattels legen sollen, weisen an jeder der genannten
Seitenflächen 150 des Schwimmsatlels 35 ein elastisches Teil 200 auf, das von dem llalteteil 126 getrennt
und so befestigt ist. daß es an ihm verbleiben kann.
Diti.j Bauweise erleichtert vorteilhaflerweise die
Montage der Bremse und ermöglicht eine leichlere Dosierung
der auf den Schwimmsand ausgeübten stabilisierenden Klemmwirkung.
Nach der Ausführungsform, die in den I'ig. 5 bis IO
wiedergegeben ist. besitzt ein solches elastisches Bauteil 200 zwei Hügel 201, 202. die durch einen mittleren Torsionsabschnitt
203 miteinander verbunden sind, der bei dem dargestellten Beispiel einen LlmriB hat, der praktisch
drei Viertel eines Kreises ausmacht, wobei die Hügel 201, 202 weiterlaufen, indem sie sich voneinander in
V-Richiung von dem sie verbindenden minieren Torsionsabsehnitt
203 entfernen.
Kin derartiges elastisches Bauteil kann, wie gezeichnet,
beispielsweise aus einem /.weckentsprechend geformten Metallstreifen bestehen.
Der Streifen ist dabei so angebracht, daß er mit seinein
einen Flügel, bei dem gezeichneten Atisführungsbeispicl
mit dem Flügel 201. an dem Halteteil 126 anliegend bleibt, während der andere Flügel, im Ausführungsbeispiel
der Flügel 202, frei beweglich ist.
Der Flügel 201 des elastischen Bauteils 200. durch den es gc/wungcn wird, an dem Haltclcil 126 zu verbleiben,
liegt an einer der Seilen des Hallcleils 126 an. während der freie Flügel 202 zur anderen Seite des Halteteils hin
vorspringt, nachdem er ein zu diesem Zweck in das llalteteil geschnittenes Loch 207durchdringt.
Bei der praktischen Ausführung nach dem gezeichneten Beispiel wird ein elastisches Bauteil 200 durch seinen
im.-. . .ι λλι ._ J . u:.. j.i I :.» -1 ii„|a_._:i„ 4*^z:
riugci 4CV1 Uli UCiIi [viiiiciuo^ciiimi UQ ι mueicua iau «m
dieser konvexen Seite festgehalten,dabei liegt sein mittlerer Torsionsabschnitt 203 der gebogenen Verbindungszonc
208 gegenüber, die den Mitielabschnitt des Halicteils 126 mit dem zugeordneten Flügel 127 verbindet,
und die von dem freien Flügel 202 des elastischen Bauteils 200 durchsetzte Öffnung 207 befindet sich in
dem Flügel 127 des genannten Halteteils.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach den F i g. 5 bis 7 erfolgt die dauernde Verbindung des elastischen Bauteils
200 mit dem Halteteil 126 durch passende ineinandergreifende F.lcmente, die zu diesem Zweck zwischen
den beiden Teilen angeordnet sind.
Bei dem gezeichneten Beispiel bestehen diese Verbindungselemente aus einer Zunge 210, die im Mittelabschnitt
des Halteteils 126 aus einem darin vorgenommenen F.inschnitt 211 gebildet ist und die an ihrem Ende
parallel zu dem genannten Mittelabschnitt gebogen ist; die Zunge 210 greift in eine öffnung 212 ein, die /u
diesem Zweck in den Flügel 201 des elastischen Bauteils 200 geschnitten ist.
Gleichzeitig ist auch das Ende 214 des Flügels 201 des elastischen Bauteils 200 etwa als Viertclkrcis gebogen
und greift in eine öffnung 215 ein, die zu diesem Zweck in den Mittelabschnitt des Halteteils 126 geschnitten ist.
Diese aneinander angepaßten, sich berührenden Elemente
sorgen dafür, daß ein elastisches Bauteil 200 an dem Hahclcil 126 festgehalten wird, so daß die aus dem
Haiicicii 126 und den ihm zugeordneten elastischen
Bauteilen bestehende Bauleilgruppc eine Baueinheit bilden kann, die für sich gehandhabt werden kann, ohne
daß sie in die Einzelelemente auseinanderfälll.
Fs kann auch die Verteilung der Zungen, die die korn
nlementärcn Cireifelemenie darstellen, auf die verschiedenen
Teile umgekehrt werden-, die Zunge 210 kann an r, dem elastischen Bauteil 200 angebracht sein, eine weitere
Zunge, die die Rolle des gebogenen Endes 214 des Flügels 201 des elastischen Bauteils 200 spielt, ist dann
an dem I lalieteil 126 vorgesehen.
Im übrigen weist bei dem Ausführungsbeispiel nach
id den Fig. 5 bis 7 der freie Flügel 202 des elastischen
Bauteils 200 einen geradlinigen Abschnitt 218 auf. der in ein konkav gegen den zugeordneten Flügel 127 des HaI-leteils
126 gebogenes Ende ausläuft.
Diese abgeänderte Einrichtung arbeitet ganz ähnlich
ti wie die oben beschriebene.
Der Schwimmsand 35 gerät beim Betrieb der Anlage in Berührung mit der Schwenkkante 165 des Halteteils
126.
Außerdem ist eine Schwenkung des Schwimmsatlels
Außerdem ist eine Schwenkung des Schwimmsatlels
2i) J5 um die Schwenkkante l65 des Haiteteiis 126, das es
berührt, möglich; eine solche Schwenkbewegung ermöglicht es diesem Schwimmsand, einer etwaigen kegelförmigen
Verformung des Zylinderringes 13 zu folgen.
2') Während dieser Schwenk- und/oder Gleitbewegungen
sichert die Feder 135 den elastischen Zusammenhalt zwischen dem Schwimmsattel 35 und der Schwenkkante
165 des Halteteils 126; die an dem Halteteil 126 befindlichen elastischen Bauteile 200 sorgen für eine ausrei-
jo chcndc seilliche Stabilisierung dieses Schwimmsattcls
gegenüber dem feststehenden Bremsträger 17, da ja die elastischen Bauteile 200 an dem Halteteil 126 befestigt
sind, das seinerseits an dem feststehenden Bremsträger 17 befestigt ist.
Ji Nach den in den Fig. 9 und 10 wiedergegebenen Ausführungsvarianten,
erfolgt die Befestigung eines elastischen Bauteils 200 an dem Haltcteil J26 mit Hilfe eines
Ct."..-..! 1A4 n: _ .— l~l — _!
asu:
Bauteils 200 mit dem Mittclabschnitt des genannten Halleteils fest verbindet.
Bei der Ausführung nach Fig. 9 verläuft der freie Flügel 202 des elastischen Bauteils 200 genauso, wie
anhand der 1" i g. 5 bis 8 beschrieben.
Die Ausführungsvarianie Fig. 10 zeigt einen solchen
freien Flügel 202 mit Biegungen in allen Abschnitten.
Nach der Ausführungsvariante gemäß der Fig. 11.12
verläuft das elastische Bauteil 200 insgesamt quer zu dem Haltcteil 126, das das Bauteil 200 trägt, dieses weist
zwei freie Abstützflügel 230 auf, die durch einen mittle-
5(i rcn Befestigungsabschnitt 231 verbunden sind, von dem
sie sich mit wachsendem seitlichen Abstand immer mehr entfernen.
Mit seinem mittleren Betätigungsteil 231 ist das elastische
Bauteil 200 iest mit dem zugeordneten Flügel 127 des Halteteils, etwa durch einen Niet 232, verbunden;
bei der dargestellten Ausführungsform erfolgt die Verbindung an der konvexen Fläche des Halteteils 126.
d. h. an dessen Außenseite, aber diese Befestigung könnte auch leicht an der konkaven Seite des genannten
M) Halteteils erfolgen.
Das elastische Bauteil lehnt sich mit seinen beiden Flügeln 231 gegen den Schwimmsattel 35 und vorzugsweise
ist, wie gezeichnet, das Ende eines solchen Flügels hochgebogen.
b5 Ein solches elastisches Bauteil besitzt somit vorteilhaiierweise
zwei Abstützbereiche gegenüber dem Schwimmsand und außerdem verläuft es in dessen Verschieberichtung.
Bei der Ausführungsvarianie nach Fig. 14 wird die
Schwenkkanie des Halteteils i26 durch ein an diesem angebrachtes Kabel 170 gebildet.
Nach verschiedenen, nicht gezeichneten Abwandlungen des r.rfindiingsgediinkcns wird die elastische Slabi- r.
lisicruMgseinrichtung. die dem Haltetcil zur seitlichen
Stabilisierung des Sehwinimsattcls zugeordnet ist, durch eine geeignet»; Verformung der Flügel des genannten
Halteteils gebildet und/oder die elastischen Hinrichtungen, die ebenfalls dem Haltetcil zugeordnel sind, um den κι
Schwimmsattel in Kontakt mit dem Haltetcil zu halten, können dadurch entstehen, daß das Haltetcil 126 seinerseits
ein elastisches Bauelement darstellt; diese Variante isi bei jeder der beschriebenen Aiisfiihrungsformen anwendbar.
r>
Hierzu 5 Blatt Zeichnungen
>■>
Claims (9)
1. Fiuidbetätigte Kranzbremse, deren Ringmantcl
von einem durch einen festen Bremsträger gehaltcnen.
Bremsklötze tragenden, federnd abgestützten Schwimmsattel umfaßt ist, welcher über ein an der
dem Rand des Bremskranzes abgekehrten Seile vorgesehenes Halteteil mit dem Bremsträger verbunden
ist und um eine annähernd rechtwinklig zur ra- in dialen Richtung des Bremskranzes und zur Drehachse
der Bremse verlaufende Schwenkachse verschwenkbar sowie in radialer Richtung verschiebbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (126) mit dem Schwimmsattel (35) eine kraftschlüssige
Berührabstützung aufweist, wobei die Schwenkachse (A-A) unbeweglich angeordnet ist,
und daß Federmittel (135) vorgesehen sind, die das Halteteil (126) mit dem Schwimmsattel (35) in gegenseitigen
Berührkontakt bringen.
2. Kraczüremse nach Anspruch 1, dadurch'gekennzeichnet,
daß das Halteteil (126) in einer Richtung annähernd parallel zu Bremsachse montierbar
ist.
3. Kranzbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (A-A) vor
der rückwärtigen Fläche (125) des Schwimmsand* (35) liegt (F ig. 3).
4. Kranzbremse nach einem der Ansprüche I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Haltelcil (126) aus to
einem Runddraht oder einem Streifen besteht.
5. Kranzoremse nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß dir Feder-Mittel (146; 200) /wischen
dem Schwimmsand (35) und dem Brcmsträger
(17) an mindestens einer S ilcnflächc (150) des i·;
Schwimmsattels (35) entweder lose eingesetzt oder am Halteteil (126) befestigt sind.
6. Kranzbremse nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet,
daß das Haltctcil (126) bügeiförmig ausgebildet und mit seinen einander zugekehrten
Enden (128) um die Achse (A-A) schwenkbar im Bremsträger(17) eingehängt ist.
7. Kranzbremse nach einem der Ansprüche 1— i>,
dadurch gekennzeichnet, daß das mit seinen linden (128) am Bremsträger (17) befestigte Hallctcil (126) 4r>
mit einer unmittelbar am Schwimmsattcl (35) anliegenden Schwenkkante (165) versehen ist
(F ig. 5-14).
8. Kranzbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwenkkante (165) als Sicke '.·>
des Halteteils(126)ausgebildet ist(Fig. 13).
9. Kranzbrerr.se nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwenkkante (165) als am Halteteil (126) angebrachtes längliches Teil (170) mit
im wesentlichen kreisförmigem Querschnitt ausgc- v> bildet ist(Fig. 14).
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Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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