DE69050C - Steuerung für ein- und mehrcyündrige Kohlenwasserstoffmaschinen - Google Patents

Description

PATENTA

Bei Kohlenwasserstoffmaschinen kommt es darauf an, die Steuerung der Auslafsventile, sowie im Zusammenhange damit den Zuflufs des Kohlenwasserstoffes so vom Regulator abhängig zu machen, dafs bei zu schnellem Gange der Maschine sowohl die Auslafsventile offen gehalten werden, als auch die Kohlenwasserstoffzufuhr für die Maschine abgesperrt wird, während die ersteren bei verminderter Tourenzahl wieder ausgelöst werden, d. h. ihr Spiel ungehindert, dem Gange der Maschine entsprechend, machen können und die Unterbrechung der Kohlenwasserstoffzufuhr wieder aufgehoben wird.

Um dies zu erreichen, wird die in der Zeichnung dargestellte Construction vorgeschlagen, welche für einfache Maschinen und auch für solche mit zwei oder mehr Cylindern. anwendbar ist. In der Zeichnung ist die Steuerung für zwei- und mehrcylindrige Maschinen in puriktirten Linien dargestellt.

In der Fig. 1 ist die Steuerung in der Ansicht, in der Fig. 2 im Schnitt nach x-x und in der Fig. 3 der Grundrifs dargestellt. Es sind darin a bezw. a^l a² die Ventilstangen für die Auslafsventile, auf welchen die Bunde b b¹ b² festsitzen und mit ihnen beweglich sind, während CC¹C² die Führungen der Ventilstangen andeuten.· Das Oeffnen dieser Auslafsventile wird nun durch Hebel bewirkt, deren Enden in der Fig. 1 mit d d¹ d² bezeichnet sind und -welche dadurch, dafs sie unter die Ventilstangen-drücken, ein Heben der Ventile veranlassen. Ein Schlufs der Ventile wird dagegen durch Federn ff¹ f² besorgt, e ist ein Theil des Absperrorgans für die Kohlenwasserstoffzufvihr. Dieses wird durch die Feder g, welche die Stange in der Pfeilrichtung zu bewegen sucht, offen gehalten, während bei umgekehrter Bewegung ein Schlufs erfolgt. Auf der fest gelagerten Achse h sitzt nun der vom Regulator bewegte Hebel i, welcher bei zu schnellem Gange der Maschine in der Pfeilrichtung ausschlägt und dabei mittelst der Lenkerstangen k die bei //¹Z² geführte Stange m ebenfalls in der Pfeilrichtung bewegt. Diese Stange hat sowohl Durchbrechungen η η ' η² für die Ventilstangen α α¹ α ², als auch für die Klinkhebel 0 o¹ o².

Der Klinkhebel 0 ist dabei bei ρ drehbar gelagert und trägt an seinem Kopf die Aussparung g, welche unter den Bund b fafst. Die Verbindung zwischen der Stange m und dem Hebel ο wird durch den Hebel r, welcher doppelt ausgebildet ist und so den Hebel ο umfafst, hergestellt und ist bei 5 mittelst Bolzen an dem Hebel 0 gelagert und greift mit seinen ballenartigen beiden Enden in entsprechende Nuthen der auf dem bei t drehbar gelagerten Hebel u verschieblichen Coulisse v. Diese Coulisse greift, sobald der Hebel r nach links bewegt wird, über den Ventilbund b und mufs so bei Bewegung des Ventils der Hebel die entsprechende Bewegung mitmachen, wodurch, da das andere Ende desselben mit der Ventilstange e, welche den· Kohlenwasserstoffzuflufs regelt, verbunden ist, bei Aufgang des Auslafsventils gleichzeitig die Absperrung der Kohlenwasserstoffzufuhr erfolgen mufs.

Wird nun unter dem Einflufs des Regulators die Stange m in der Pfeilrichtung verschoben, so wird zunächst der Hebel r um seinen Drehpunkt bei s gedreht und infolge dessen die Coulisse ν über den Ventilstangenbund b geschoben und beim Heben der Ventilstange, also beim Oeffnen des Auslafsventils, infolge dessen die Kohlenwasserstoffzufuhr abgesperrt.

Da der Hebel r die Feder w trägt, welche sich gegen den Kopf des Hebels ο legt, so mufs auch dieser, durch die Feder gezwungen, die Bewegung mitmachen und greift daher beim Heben der Ventilstange a mit seiner Aussparung g unter den Bund b. Es kann also vorläufig kein Niedergang der Stange a, d. h. auch kein Schlufs des Auslafsventils erfolgen, und die Maschine läuft nun so lange mit geöffnetem Auslafsventil und mit abgesperrter Kohlenstoffwasserleitung, d. h. ohne Kraftentwickelung, bis der Widerstand eine Verringerung der Tourenzahl und infolge dessen, durch den Regulator hervorgerufen, eine Bewegung der Stange m, entgegen der Pfeilrichtung, stattgefunden hat. Bei dieser Bewegung wird zunächst wieder ein Druck auf den Hebel r erfolgen. Da nun die Coulisse ν durch die Wirkung der Feder auf den Bund b gedrückt wird, also hier Reibung stattfinden mufs, so wird zunächst der andere Endpunkt s des Hebels r ausweichen und dabei den Hebel ο um seinen Drehpunkt ρ bewegen. Es ist dies, obgleich sowohl die Feder_/ als auch Feder g bei einer Bewegung des Hebels ο durch Reibung Widerstand entgegensetzen, dadurch möglich, dafs der beliebig durch Excenter bewegte Hebel d einen so grofsen Hub der Ventilstange α verursacht, dafs in der höchsten Stellung des Auslafsventils der Bund b aufser Berührung mit dem Ansatz g des Klinkhebels ο gebracht wird, in welchem Augenblick eine Bewegung dieses letzteren reibungslos erfolgen kann. Aufserdem wird eine schnelle Bewegung von g dadurch hervorgerufen, dafs, wie Fig. 4 zeigt, die Punkte k¹, s und ρ ein Dreieck bilden, bei dem in dem Augenblick, wo g aufser Eingriff mit b ist, k ¹ und ρ auf einer Senkrechten zum Stangenmittel von m liegen, während, wenn der Klinkhebel unter b gefafst hat, eine Verschiebung des Punktes A:¹ in der Pfeilrichtung stattgefunden hat, also, wie in Fig. 4 dargestellt ist, von k nach k~ gelangt ist, während s nach s^l verschoben wurde.

Es bilden nun die drei Punkte k' k'²ρ ein rechtwinkliges Dreieck, bei dem die Linie k--p die Hypotenuse und daher gröfser ist als k ^lp. Infolge dessen mufs auch der Winkel s k ^lp gröfser sein als s^xk²p, d. h. es wird der Drehpunkt des Hebels r bei seiner Rücklegung von 5^: nach s mit einer entsprechend vergröfserten Geschwindigkeit bewegt und mufs dieser beschleunigten Bewegung ebenso der Punkt g des Hebels 0, entsprechend der Hebelarme ρ s und pg, in vergröfsertem Mafsstabe folgen, oder, was dasselbe bedeuten will, schon bei einer geringen Bewegung der Stange m ein gröfser Weg von g zurückgelegt werden.

Steuerung für mehreylindrige
Maschinen.

Sollen mehr Cylinder angehängt werden, so genügt es für jeden ferneren, das Auslafsventil vom Regulator abhängig zu machen, da schon beim ersten der Kohlenwasserstoffzuflufs beeinflufst wird. Zu diesem Zwecke dienen die Hebel 0¹O², welche bei ρ ^l ρ'² drehbar gelagert sind und mittelst der Federn W¹W^ federnd mit Stange m verbunden sind. Dieselben greifen, ebenso wie Hebel 0 unter den Bund b, ihrerseits mit ihren Köpfen unter die Bunde b^l b'² bei einer Bewegung der Stange m in der Pfeilrichtung, während sie bei umgekehrter Bewegung derselben unter den Bunden b ¹ b ² hervorgezogen werden, also die Ventile wieder freigeben. j

Die Federn n>^l n>'² haben den Zweck, eine Bewegung der Stange m auch dann noch möglich zu machen, wenn entweder die Ventile noch nicht so weit gehoben sind, dafs die Klinkhebel O¹O- unter die Bunde fassen können, oder wenn die durch die Federn f ^[f² hervorgerufene Reibung zwischen den Klinkhebelknöpfen o^lo'² noch nicht durch den Ueberhub der Ventilstangen a^[ a'² aufgehoben ist.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Steuerung für ein- und mehrcylindrige Kohlenwasserstoffmaschinen, bei denen die Geschwindigkeit der Maschine dadurch geregelt wird, dafs während der Dauer der erhöhten Umlaufzahl sowohl das Auspuffventil geöffnet, als auch die Kohlenwasserstoffzufuhr abgesperrt wird, gekennzeichnet durch -die Einrichtung, dafs die die Auspuffventile offen haltenden Klinkenhebel mit einer vom Regulator beeinflufsten Stange in federnde Verbindung gebracht sind, während der freie Arm (v) eines Hebels (u) durch eine auf ihm verschiebbare Coulisse derart verlängert wird, dafs er, über einen Bund einer der Auslafsventilstangen greifend, während der Dauer des Offenhaltens desselben die Kohlenwasserstoffzufuhr absperrend beeinflufst, wobei die Verschiebung der Coulisse durch einen Hebel (r) besorgt wird, welcher einerseits an dem Klinkhebel zur Offenhaltung des Auslafsventils, andererseits an der vom Regulator bewegten Stange (m) derart gelagert ist, dafs der Drehpunkt des Klinkhebels (o) und der Verbindungsmittelpunkt der Stange (m) und des Hebels (r) bei regelmäfsigem Gange der Maschine am vortheuhaftesten auf einer Senkrechten zu dem Mittel der Regulatorstange (m) liegen, dagegen bei erhöhter Tourenzahl von dieser Lage abweichen und beim Sinken der Tourenzahl eine Kniehebelwirkung der Hebeltheile (k^l s und ρ s) hervorrufen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.