DE69027334T2 - Verfahren zur herstellung von motorfahrzeugtürinnenverkleidung - Google Patents

Verfahren zur herstellung von motorfahrzeugtürinnenverkleidung

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Description

    Technisches Anwendungsgebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von KFZ-Türverkleidungen, die Zierelemente tragen, und insbesondere ein Verfahren zur Herstellung von KFZ-Türverkleidungen, die Elemente tragen, die das Verfahren zur Montage der Zierelemente vereinfachen und die ästhetische Erscheinungsform der Türverkleidungen verbessern.
    • Stand der Technik
  • In den letzten Jahren wurden zur Verbesserung der Komfortqualität des Inneren von KFZ Maßnahmen getroffen, um die Qualität des Materials für KFZ-Türverkleidungen zu verbessern und Gewebe-, Teppich- oder andere Ziermaterialien an geeigneten Teilen der Türverkleidungen zu befestigen.
  • Das übliche Verfahren zur Befestigung solch eines Türelements an einer Türverkleidung besteht darin, dem Türelement die gewünschte Form, z.B. durch eine Vakuumformgebung, Zuschneiden des Umfangsteils in eine gewünschte Form und Befestigung des Zierelements an der Türverkleidung miftels eines Verbindungsformgeräts.
  • Zu diesem Zeitpunkt wird die Umfangskante des Zierelemenis in eine Umfangsnut eingesetzt, die an der Türverkleidung zur Verbesserung des Aussehens der Umfangskante des Zierelements geformt ist.
  • Das Zierelement besteht typischerweise aus einer Zierfolle aus z.B. Gewebe- oder Teppichmaterial, das durch ein Verstärkungselement aus einem Material wie Polyvinylchlorid hinterlegt ist, um dessen gekrümmte Form aufrechtzuerhalten.
  • Es ist daher bekannt, daß eine wesentliche Erhöhung der Kosten durch das übliche Verfahren der Befestigung eines Zierelements hervorgerrufen wird, das eine große Anzahl von Schritten wie den Schritt der Formung des Zierelements, den Zuschneidschritt, den Positionierschritt des Zierelements, das integrale Verbinden des Türverkleidungs-Hauptkörpers und des Zierelements und den Bearbeitungsschritt der Umfangskante des Zierelements umfaßt.
  • Um dem Zierelement die Eigenschaft zu verleihen, seine Form beizubehalten, ist ein Verstärkungsmaterial erforderlich, und dies erhöht nicht nur die Materialkosten, sondern schafft auch die Notwendigkeit, das vorgeformte Zierelement exakt im Verbindungsformgerät zu positionieren. Insbesondere, wenn der Zierteil des Zierelements mit einer komplizierten dreidimensionalen Form versehen ist, ist das Positionieren des Zierelements im Verbindungsformgerät extrem schwierig, und dies verursacht eine erhebliche Reduzierung des Produktionswirkungsgrads.
  • Wenn irgendein Positionierfehler beim Positionieren des Zierelements im Verbindungsformgerät auftritt, ist es nicht möglich, die Umfangskante des Zierelements genau in eine Umfangsnut des Türverkleidungs-Hauptkörpers zu schieben, und dies verursacht das bekannte Problem der Beeinträchtigung der äußeren Erscheinungsform der Türverkleidung, da ein Teil der Umfangskante des Zierelements sichtbar bleibt.
  • Die FR-A-2,429,667 offenbart ein Verfahren zur Herstellung eines Türpaneels, das aus einem Substrat und einer Abdeckschicht besteht.
  • Die DE-A-3,808,851 offenbart ein Verfahren zum Laminieren eines Fahrzeugpaneelabschnitts unter Verwendung eines Druckstangen/Messers, um eine Folie in eine Nut zu drücken und sie zu schneiden.
  • Eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Herstellung von KFZ-Türverkleidungen zu schaffen, das die Notwendigkeit des vorherigen Formschrittes für das Zierelement vermeiden kann, das am Türverkleidungs-Hauptkörper befestigt werden soll, um den Fabrikationsprozeß zu vereinfachen.
  • Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Herstellung von KFZ-Türverkleidungen zu schaffen, die es ermöglichen, daß das Zierelement dem Profil des Türverkleidungs-Hauptkörpers selbst dann angepaßt ist, wenn der Teil, an dem das Zierelement zu befestigen ist, eine komplizierte dreidimensionale Form hat, und die Notwendigkeit zur genauen Positionierung des Zierelements zu beseitigen, so daß das Zierelement in kurzer Zeit befestigt werden kann.
  • Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Verfahren zur Herstellung von KFZ-Türverkleidungen zu schaffen, das das zufriedenstellende Aussehen der Türverkleidung dadurch aufrechterhält, daß die Umfangskante des Zierelements in die Umfangsnut des Türverkleidungselements genau eingedrückt wird.
  • Die Erfindung schafft ein Verfahren zur Herstellung einer KFZ-Türverkleidung entsprechend dem Anspruch 1,
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand der Fig. 1 - 12 beispielsweise erläutert. Es zeigt:
  • Fig. 1 eine Vorderansicht einer KFZ-Türverkleidung, die entsprechend dem Verfahren der vorliegenden Erfindung hergestellt wird;
  • Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1;
  • Fig. 3 einen Schnitt, der den Aufbau der Verbindungsform zeigt, die zur Durchführung des Verfahrens der vorliegenden Erfindung verwendet wird;
  • Fig. 4 - 7 verschiedene Herstellungsschritte der in Fig. 1 gezeigten Türverkleidung unter Verwendung des in Fig. 1 gezeigten Verbindungsformgeräts;
  • Fig. 4 einen Schnitt, aus dem der Schritt der Positionierung des Türverkleidungs-Hauptkörpers und des Zierelements in der Verbindungsformvorrichtung hervorgeht;
  • Fig. 5 ist ein Schnitt, aus dem der Schritt der Druckverbindung des Zierelements mit dem Türverkleidungs-Hauptkörper durch Ineinandergreifen der Verbindungsformen hervorgeht;
  • Fig. 6 einen Schnitt eines wesentlichen Teils, aus dem der Schritt des Abschneidens der äußeren Teile des Zierelements mit einer Thermoschneidklinge nach der Druckbefestigung des Türelements an dem Türverkleidungs-Hauptkörper hervorgeht;
  • Fig. 7 einen Schnitt eines wesentlichen Teils, aus dem der Schritt des Einpressens der Umfangskante des Zierelements in die Umfangsnut des Türverkleidungs-Hauptkörpers nach dem Schritt des Abschneidens der äußeren Teile des Zierelements hervorgeht;
  • Fig. 8 eine perspektivische Darstellung eines Schutzelements, das ggf. beim Schritt des Abschneidens des Türelements gem. der vorliegenden Erfindung verwendet werden kann;
  • Fig. 9 einen Schnitt des Gesamtaufbaus der Verbindungsformvorrichtung, wenn das in Fig. 8 gezeigte Schutzelement in einer bestimmten Position angeordnet ist;
  • Fig. 10 einen Schnitt eines wesentlichen Teils, aus dem der Schritt des Abschneidens der äußeren Teile des Zierelements unter Verwendung des in Fig. 8 gezeigten Schutzelements hervorgeht;
  • Fig. 11 eine perspektivische Darstetlung einer weiteren Ausführungsform des Schutzelements und
  • Fig. 12 einen Schnitt eines wesentlichen Teils, aus dem der Schritt des Abschneidens der äußeren Teile des Zierelements unter Verwendung des in Fig. 11 gezeigten Schutzelements hervorgeht.
    • Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
  • Um die zuvor erwähnten Aufgaben zu losen, ist das Verfahren zur Herstellung einer KFZ-Türverkleidung der vorliegenden Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der Formgebungsschritt darin besteht, daß ein Kernelement mit einer bestimmten Form geformt wird, daß ein Türverkleidungs-Hauptkörper durch integrale Verbindung eines Flächenabdeckelements mit einer Fläche des Kernelements gebildet wird, und daß eine Umfangsnut längs der Umfangskante eines Bereichs gebildet wird, an dem das Zierelement zu befestigen ist, und
  • daß der Schritt der integralen Verbindung darin besteht, daß ein Bindemittel an dem Bereich des Türverkleidungs-Hauptkörpers aufgebracht wird, an dem das Zierelement zu befestigen ist, dieser Türverkleidungs-Hauptkörper auf einer Fläche einer oberen Verbindungsform angeordnet wird, das Zierelement auf einer Fläche einer unteren Verbindungsform aufgebracht wird, die eine Formfläche hat, die der Oberflächenkontur des Bereichs des Türverkleidungselements angepaßt ist, an dem das Zierelement zu befestigen ist, Verbinden des Türverkleidungs-Hauptkörpers und des Zierelements dadurch, daß die obere und die untere Verbindungsform in Eingriff gebracht werden, daß eine vertikal bewegliche Thermoschneidklinge längs der Außenkante der unteren Verbindungsform gehoben wird, bis eine Umfangskante des Verbindungselements mittels Wärme in ein bestimmtes Profil geschnitten wird, und daß eine längs eines Innenumfangs der Thermoschneidklinge angeordnete Druckstange so gehoben wird, daß die Umfangskante des Zierelements in die Umfangsnut des Türverkleidungselements mittels der Druckstange gedrückt werden kann.
  • Bevor das Verfahren gem. der vorliegenden Erfindung beschrieben wird, wird die Struktur der KFZ-Türverkleidung, die durch das Verfahren der vorliegenden Erfindung hergestellt werden soll, nachstehend anhand der Fig. 1 und 2 beschrieben.
  • In den Fig. 1 und 2 besteht die KFZ-Türverkleidung 10 im wesentlichen aus einem Türverkleidungs-Hauptkörper 11 und einem Zierelement 12, das z.B. aus einem Gewebe bestehen kann, das an einem geeigneten Teil des Türverkleidungs- Hauptkörpers 11 befestigt wird. Insbesondere besteht der Türverkleidungs- Hauptkörper 11 aus einem Kernelement 13 aus einer Holzfaserplatte oder dgl., das thermisch in eine bestimmte Form gepreßt wurde und einem Flächenabdeckelement 14, das an der Oberfläche des Kernelements z.B. durch Vakuumformung integral befestigt wird, und das Flächenabdeckelement 14 wird durch Aufbringen einer Schaumschicht 15, bestehend aus Polypropylen, Polyäthylen oder dgl., auf einer Flächenabdeckfolie aufgebracht, die aus einer PVC-Folie, gemischt mit ABS oder dgl. hergestellt ist.
  • Der Türverkleidungs-Hauptkörper 11 ist mit einer Umfangsnut 17 um den Umfang des Zierelements 12 versehen, und diese Umfangsnut 17 wird gleichzeitig mit der Druckformung des Kernelements 13 gebildet.
  • Das Zierelement 12 kann in geeigneter Weise aus einem Gewebe wie Samt, Jersey, Tricot und Moquette gewählt werden, und kann ggf. mit einem Polstermaterial auf seiner rückwartigen Oberfläche beschichtet werden, um ihm eine Dämpfungseigenschaft zu verleihen. Außerdem wird die Umfangskante 12a des Zierelements 12 in eine Umfangsnut 17, die im Türverkleidungs-Hauptkörper 11 ausgebildet ist, als Kantenbearbeitung zur Schaffung eines vorteilhaften äußeren Aussehens gedrückt.
  • Das Kernelement 13 kann auch aus einer thermoplastischen Verbundharzplatte oder dgl. hergestellt werden, und in diesem Falle kann das Kernelement 13, das eine bestimmte Form hat, durch Kaltpressformen eines Folienmaterials erhalten werden, das durch einen vorherigen Erhitzungsschritt erweicht wurde.
  • Es wird nun das Verfahren zur Herstellung der Kraftfahrzeugtürverkleidung 10 nachstehend beschrieben.
  • Zunächst erhält bzgl. dieses Türverkleidungshauptkörpers 11 das Kernelement 13 eine bestimmte Form durch Kaltpressformen, und das Flächenabdeckelement 14 wird mit der Oberfläche des Kernelement 13 durch Vakuumformen oder dgl. integral verbunden.
  • Fig. 3 zeigt den Aufbau der Verbindungsformvorrichtung, die für den Schritt der integralen Verbindung des Türverkleidungshauptkörpers 11 und des Zierelements 12 verwendet wird, und diese Vorrichtung hat eine obere Verbindungsform 20, auf der der Türverkleidungshauptkörper 11 angeordnet werden muß und eine untere Verbindungsform 21, auf der das Zierelement angeordnet werden muß, eine vertikal bewegliche Thermoschneidklinge 22, die um den Außenumfang der unteren Verbindungsform 21 angeordnet ist, und eine vertikal bewegliche Druckstange 23, die längs des Innenumfangs der Thermoschneidklinge 22 angeordnet ist. Unter der Thermoschneidklinge 22 und der Druckstange 23 sind Hubvorrichtungen 24 und 25 vorgesehen, die z.B. aus Hydraulikzylindern bestehen können, so daß die Thermoschneidklinge 22 und die Druckstange 23 unabhängig vertikal bewegt werden können. Die untere Verbindungsform 21 ist mittels einer in der Zeichnung nicht gezeigten Hubvorrichtung ebenfalls vertikal beweglich, so daß die untere Verbindungsform 21 relativ zur oberen Verbindungsform 20 bewegt werden kann.
  • Es wird nun das Verfahren zur integralen Verbindung des Türverkleidungshauptkörpers 11, in dem letzteres an ersterem befestigt wird, nachstehend anhand der Fig. 4 - 7 beschrieben.
  • Zunächst wird, wie Fig. 4 zeigt, der Hauptkörper 11 auf der oberen Verbindungsform 20 mit der Oberseite nach unten angeordnet, und das Zierelement 12 wird auf der unteren Verbindungsform 21 angeordnet. Der Umfangsteil des Zierelements 12 wird durch eine Klemmvorrichtung 26 gehalten. Während des Schritts der Positionierung des Türverkleidungshauptkörpers 11 und des Zierelements 12 werden die Thermoschneidklinge 22 und die Druckstange 23 in ihren untersten Positionen angeordnet.
  • Dann wird nach Beendigung dieses Positionierschrittes die untere Verbindungsform 21 gehoben, bis die obere und die untere Form 20 und 21 ineinandergreifen, wie Fig 5 zeigt. Da ein Verbindungsmittel auf den Teil des Türverkleidungshauptkörpers 11 entsprechend dem Zierelement 12 zuvor aufgebracht wurde, wird das Zierelement 12 am Türverkleidungshauptkörper 11 entsprechend seinem komplizierten Profil befestigt, wenn die in Fig. 5 gezeigte obere und untere Verbindungsform 20 und 21 in Eingriff sind.
  • Wenn die obere und untere Verbindungsform 20 und 21 in Eingriff sind, wird die erste Hubvorrichtung 24 aktiviert, und die Thermoschneidklinge 22 wird gehoben, bis sie die äußeren Teile des Zierelements 12 thermisch abschneidet, wie Fig. 6 zeigt. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, wird die vorgeschriebene Position der Thermoschneidklinge 22 etwas außerhalb der Umfangsnut 17 festgelegt, die im Türverkleidungshauptkörper 11 gebildet ist.
  • Nach Beendigung des Schneidschrittes durch die Thermoschneidklinge 22 wird die erste Hubvorrichtung 24 aktiviert, und die Thermoschneidklinge 22 wird abgesenkt. Synchron damit wird die zweite Hubvorrichtung 25 aktiviert, und die Druckstange 23 wird gestartet, um sie zu heben und die Umfangskante 22a des Zierelements 12 in die Umfangsnut 17 zu drücken. Da die Thermoschneidklinge 22 eine gewisse vorbestimmte Strecke vom Außenumfang der unteren Verbindungsform 21 entfernt ist, ist die Abmessung der Umfangskante 12a des Zierelements 12, das in die Umfangsnut 17 gedrückt wird, stets konstant.
  • Dadurch, daß so gem. der vorliegenden Erfindung die äußeren Teile des Zierelements 12 durch die Thermoschneidklinge 22 thermisch abgeschnitten werden, während der Türverkleidungshauptkörper 11 und das Zierelement 12 mit der oberen und der unteren Verbindung 22 und 21 durch Pressen verbunden werden, können die üblichen notwendigen Schritte des Formens des Zierelements 12 und dessen Zuschneiden vermieden werden, und eine wesentliche Reduzierung der Kosten kann durch Vereinfachung des Herstellungsvorganges erreicht werden.
  • Da außerdem gem. der vorliegenden Erfindung das Zierelement 12 in eine bestimmte Form durch die Thermoschneidklinge 22 geschnitten wird, die um den Außenumfang der unteren Verbindungsform 21 angeordnet ist, und die Genauigkeit der Positionierung nicht so wichtig wie im Falle des üblichen Vorganges ist, bei dem die geformten Teile positioniert und miteinander verbunden werden müssen, kann die Produktionseffizienz selbst dann verbessert werden, wenn der Zierteil des Türverkleidungshauptkörpers 11 eine komplizierte dreidimensionale Form hat.
  • Gem. der vorliegenden Erfindung muß das Zierelement 12 nicht in der Lage sein, seine Form beizubehalten, da die Thermoschneidklinge 22 die äußeren Teile des Zierelements 12 abschneidet, nachdem das Türverkleidungselement 11 und das Zierelement 12 durch die obere und untere Verbindungsform 20 und 21 verbunden wurden, wobei das Zierelement 12 der dreidimensionalen Kontur des Türverikleidungselements 11 genau angepaßt ist, und die Notwendigkeit des üblichen Verstärkungselements beseitigt wird, so daß eine wesentliche Reduzierung der Herstellungskosten durch Einsparung der Materialkosten erreicht werden kann.
  • Da gem. der vorliegenden Erfindung das Zierelement 12 mit der Thermoschneidklinge 22 auf ein genaues Profil geschnitten werden kann, besteht keine Notwendigkeit, die genaue Positionierung zu berücksichtigen, und die Umfangskante 12a des Zierelements 12 kann in die Umfangsnut der Türverkleidungskörpers 11 mit einer festen Breite gedrückt und darin befestigt werden, so daß die Umfangskante des Zierelements 12 sauber verarbeitet wird, und das gesamte äußere Aussehen des fertigen Produkts entsprechend verbessert wird.
  • Es wird nun eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung nachstehend beschrieben.
  • Fig. 8 zeigt das äußere Aussehen eines Schutzelement 27, das beim Schritt des Schneidens der äußeren Teile des Zierelements 12 verwendet werden kann, und dieses Schutzetement 27 besteht aus einem Rahmen aus einer Metallplatte, die längs des Außenumfangs der Umfangsnut 17 des Türverkleidungshauptkörpers 11 angeordnet wird, wie Fig. 8 zeigt.
  • Das Schutzelement 27 wird längs des Außenumfangs der Umfangsnut 17 des Türverkleidungshauptkörpers 11 angeordnet und befestigt, und wenn es auf der Oberfläche der oberen Verbindungsform 20 angeordnet ist, wie Fig. 9 zeigt.
  • Wärhend des Schritts des Schneidens des Zierelements 20 mit der Thermoschneidklinge 22 berührt daher die Schneidkante 22a der Thermoschneidklinge 22 das Zierelement 12 und das Schutzelement 22 nach dem Schmelzen und Schneiden des Zierelements 12, so daß das Schutzelement 27 das Flächenabdeckelement 14 des Türverkleidungshauptkörpers 11 mit dem Ergebnis schützen kann, daß die Gefahr des Schneidens oder einer anderen Beschädigung des Flächenadeckelements 14 oder des Belassens von glänzenden Flecken auf dem Flächenabdeckelement 14 vermieden werden kann. Da das Schutzelement 27 auch verhindern kann, daß die Wärme und der übermäßige Druck der Thermoschneidklinge 22 das Zierelement 12 nachteilig beeinträchtigen, wird das Flächenabdeckelement 14 vorteilhafterweise geschützt, und das Schutzelement 27 beseitigt die Notwendigkeit für eine hohe Genauigkeit beim Druckbeaufschlagen der unteren Verbindungsform 21 und für genaue Abmessungen der Thermoschneidklinge 22.
  • Da das Zuschneiden des Zierelements 12 sehr schnell mit Wärme und Druck durch Pressen der Schneidkante 22a der Themoschneidklinge 12 durchgeführt werden kann, die durch das Schutzelement 27 geführt wird, wird die Herstellungszeit ohne nachteilige Beeinträchtigung der Oberfläche des Zierelements in irgendeiner Weise vermieden, und daher wird ein äußerst praktisches Herstellungsverfahren geschaffen.
  • Eine abgewandelte Ausführungsform des Schutzelements 27, das bei der vorliegenden Erfindung verwendet wird, wird nun anhand der Fig. 11 und 12 beschrieben. Dieses Schutzelement 27 hat ein Abstandselement 28, das längs des Innenumfangs des Schutzelements 27 angeordnet wird, wie die Zeichnungen zeigen, und entsprechend dieser besonderen Ausführungsform wird das Abstandselement 28 aus einem solch hitzefesten Material wie Muskovit hergestellt und am Schutzelement 27, das aus Metall hergestellt ist, unter Verwendung eines Bindemittels befestigt.
  • Durch Änderung der Dicke des Abstandselements 28 (mit "I" in der Zeichnung bezeichnet), wie Fig. 12 zeigt, kann die Breite (die durch "I¹" in der Zeichnung angegeben ist) der Umfangskante 12a des Zierelements 12, die in die Umfangsnut 17 gedrückt werden muß, eingestellt werden. Daher bietet diese Ausführungsform einen hohen Freiheitsgrad beim Entwurf, da das Schutzelement 27 die Formgebung der Umfangsnut 17 des Türverkleidungshauptkörpers 11 und die Tiefe der Umfangsnut 17 frei zu bestimmen erlaubt.

Claims (6)

1. Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-Türverkleidung durch Befestigung eines Zierelements an einem bestimmten Flächenbereich eines Türverkleidungs- Hauptkörpers, bestehend aus den folgenden Schritten:
Bildung eines Kernelements (13) mit einer bestimmten Form;
Bildung eines Türverkleidungs-Hauptkörpers (11) durch integrales Verbinden eines Flächenabdeckelements (14) mit einer Fläche des Kernelements (13);
Bilden einer Umfangsnut (17) längs der Umfangskante eines Bereichs, über den ein Zierelement (12) zu befestigen ist, und Aufbringen eines Haftmittels auf den Bereich, auf dem das Zierelement (12) zu befestigen ist,
gekennzeichnet durch die weiteren folgenden Schritte:
Anordnen des Türverkleidungs-Hauptkörpers (11) auf einer Fläche einer ersten Verbindungsform (20), Anordnen des Zierelements (12) auf einer Fläche einer zweiten Verbindungsform (21) mit einer Formflächenkontur komplementär zur Flächenkontur des Bereichs des Türverkleidungselements (11), über dem das Zierelement (12) zu befestigen ist;
Verbinden des Türverkleidungs-Hauptkörpers (11) und des Zierelements (12) miteinander durch Ineingriffbringen der ersten und zweiten Verbindungsform (20, 21);
Verschieben einer thermischen Thermoschneidklinge (22), die längs eines Außenumfangs der zweiten Verbindungsform (21) angeordnet ist, bis eine Umfangskante des Zierelements (12) mittels Wärme in ein Sollprofil geschnitten ist; und
Verschieben einer Druckstange (23), die längs eines Innenumfangs der Thermoschneidklinge (22) angeordnet ist, um die Umfangskante des Zierelements (12) in einer Umfangsnut (17) des Türverkleidungselements (11) einzudrücken.
2. Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-Türverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zierelement (12) aus einem Gewebe besteht.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kernelement (19) des Türverkleidungshauptkörpers (11) aus einer Holzfaserplatte besteht, die erhitzt und in eine Sollform gepreßt wird.
4. Verfahren nach 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächenabdeckelement (14) des Türverkleidungs-Hauptkörpers aus einer Flächenabdeckfolie (16) besteht, die mit einer Schaumschicht (15) auf ihrer Rückseite laminiert ist.
5. Verfahren nach 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schutzelement (27) zwischen der Thermoschneidklinge (22) und dem Türverkleidungs-Hauptkörper (11) angeordnet wird, wenn das Zierelement (12) mittels der Thermoschneidklinge (22) so geschnitten wird, daß das Flächenabdeckelement (14) des Türverkleidungs-Hauptkörpers (11) durch das Schutzelement (27) geschützt werden kann.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstandshalter (28) längs einer inneren Umfangsfläche des Schutzelements (27) so angeordnet wird, daß die Breite der Umfangskante des Zierelements (12), das in die Umfangsnut (17) des Türverkleidungs-Hauptkörpers (11) gedrückt wird, durch die Dicke des Abstandselements (28) bestimmt wird.
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