JPH01209121A - 自動車用ドアトリムの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明はドアトリムのアームレスト部位に増厚用モー
ルドパッドを設置してなる自動車用ドアトリムの製造方
法に関するもので、特にアームレスト部位における見栄
えの向上と、モールドパッドの取付作業を簡易なものに
した自動車用ドアトリムの製造方法に関する。

（従来技術とその問題点） 自動車用内装部品の代表的なものに自動車用ドアトリム
がある。

通常、第１１図に示すように、自動車用ドアトリム１は
、所要の製品形状を得るために、曲面形状に成形された
芯材２と、この芯材２の表面に貼着一体化され、装飾性
を付与する表皮材３とから大略構成される。

そして、芯材２は適度の剛性と形状保持性を備えており
、また、表皮材３は製品表面の装飾性と所望なら、発泡
層を裏打ちして緩衝性を得るようにしている。

さらに、例えば自動車用ドアトリム１のアームレスト部
のように比較的大きなりッション性を必要とする部位に
は、その部位のみ増厚用モールドパッド４を設置して、
クツション機能を達成するようにしている。

第１２図は上記自動車用ドアトリム１の製造工程を簡略
的に示すもので、コールドプレス用下型５の型面５ａ上
に芯材２の素材で必る熱可塑性樹脂板２−を加熱軟化さ
せて載置する。

そして、その上側から所定箇所（アームレスト部位）に
増厚用モールドパッド４を位置決めした後、表皮材３の
周縁部をクランプしたクランプ装置６が下降し、さらに
コールドプレス用上型７を下降させて、コールドプレス
用上下型５，７の係合圧締めにより、芯材２を所要の曲
面形状に成形すると同時に、芯材２と表皮材３とを一体
貼看させ、アームレスト部位に増厚用モールドパッド４
を設置したドアトリム１の成形を完了する。

しかしながら、増厚用モールドパッド４を位置決めセッ
トする際、芯材２はコールドプレス用下型５の型面に載
置されているだけで、忠実にこの型面５ａに馴染んでい
ないため、増厚用モールドパッド４のセット位置が不明
確で、適切位置にセットしづらいとともに、かつ、芯材
２をプレス用下型５の型面５ａに馴染ませるように押圧
しながらセットしなければならず、繁１１な取付作業を
伴う等増厚用モールドパッド４の取付作業においてその
作業能率が極めて悪いものとなっていた。

ざらに、上記増厚用Ｅ−ルドパッド４の取付けを精度良
く行なわなければ、増厚用モールドパッド４と芯材２と
の境界ラインに沿って段差が生じることになり、また、
コールドプレス用上下型５゜７の係合圧締めの際、増厚
用モールドパッド４がプレス圧を吸収するように働くた
め、芯材２を下型５の型面５ａに忠実に成形することが
難しく、第１２図で示す間隙ｄが生じやすく、この間隙
ｄにより段差が形成されるのは避けられない。そして、
この段差により表皮材３で表面を被覆した場合でも、外
観意匠を損うという欠点が指摘されてい１こ。

（発明の目的） この発明は上述の事情に鑑みてなされたもので、本発明
の目的とするところはドアトリムのアームレスト部位に
増厚用モールドパッドを設置した自動車用ドアトリムに
おいて、増厚用モールドパッドの取付作業における作業
能率を著しく向上させるとともに、この増厚用モールド
バッド部分の意匠性を高めた自動車用ドアトリムの製造
方法を提供することにある。

（発明の構成と効果） 上記目的を達成するために、本発明は、所要の曲面形状
に成形され、かつアームレスト部位に増厚用モールドパ
ッドを取付けてなる芯材と、この芯材の表面側を被覆す
る表皮材とから構成される自動車用ドアトリムの製造方
法において、少なくとも前記モールドパッドが設置され
る部位に真空吸引機構を設けたコールドプレス用下型の
型面上に、上記芯材の素材となる熱可塑性樹脂板を加熱
軟化させてセットする芯材のセット工程と、 前記真空吸引機構を作動させ、コールドプレス用下型の
型面に芯材のアームレスト部が忠実に馴染み、モールド
パッドの厚みに相当する深さの凹部が芯材に形成される
芯材の真空成形工程と、前記芯材の凹部内に増厚用モー
ルドパッドをセットするモールドパッドのセット工程と
、芯材ならびにモールドパッドが位置決めセットされた
コールドプレス用下型と下型に対して昇降可能なコール
ドプレス用上型との間に表皮材を設置して、コールドプ
レス用上下型を係合圧締めすることにより、コールドプ
レス用上下型のクリアランスに沿って、芯材、モールド
パッド、表皮材の三者を所要形状に一体賦形するプレス
一体化工程とからなることを特徴とする。

すなわち、本発明方法によれば、芯材の素材となる熱可
塑性樹脂板をコールドプレス用下型の型面上に載置した
後、真空成形を行ない、アームレスト部位に相当する箇
所に増厚用モールドパッドセット用の凹部を成形すると
いうものであるから、増厚用モールドパッドをこの凹部
内にセットするだけで良く、従来のようにセット位置が
不明確で、セット・ずれを起こしたり、また、芯材をプ
レス型の型面に馴染ませるように押圧する作業など繁雑
な作業を省くことができ、増厚用モールドパッドの取付
作業において、作業能率を著しく向上させることができ
る利点がある。

さらに、一体成形された製品は、増厚用モールドパッド
の位置決めが精度良くなされ、かつこの凹部の深さは増
厚用モールドパッドの厚みに等しいため、増厚用モール
ドパッドと芯材との間に段差が何等生じないものである
から、外観意匠性が著しく向上する効果がある。

（実施例の説明） 以下、本発明にあける自動車用ドアトリムの製造方法に
ついて添付図面を参照しながら詳細に説明する。

第１図は本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
を示す縦断面図、第２図ないし第５図は本発明方法の第
１実施例を示す各工程説明図、第６図ないし第１０図は
本発明方法の第２実施例を示すもので、第６図はモール
ドパッドの取付工程を説明する断面図、第７図ないし第
１０図は第２実施例における芯材形状を示す各要部斜視
図である。

第１図において、まず本発明方法の対象となる自動車用
ドアトリムの構成について簡単に説明する。

図面において、自動車用ドアトリム１０は、アームレス
ト部１０ａならびにドアウェスト部１０ｂをそれぞれ車
室内側に膨出させ、所要の曲面形状を有するように成形
された芯材１１と、アームレスト部１０ａにクツション
機能を与えるために上記芯材１１に固定されるポリウレ
タンフガーム等の増厚用モールドパッド］２と、上記芯
材１１ならびに増厚用モールドパッド１２の外表面を被
覆する表皮材１３とから構成されている。

さらに詳しくは、芯材１１として、成形性、コスト面２
機械強度等を考慮して、ポリプロピレン樹脂と木粉フィ
ラーとを適宜配合比で混合攪拌したものをＴダイ押出成
形機でシート状に押出した熱可塑性複合樹脂板を使用し
、この熱可塑性複合樹脂板は融点近傍まで加熱軟化させ
た後、所要型面を有するコールドプレス成形機により第
１図に示す曲面形状に成形される。

また、表皮材１３としては、表面側は緻密なセル構造を
有し、表面感触が良好であり、内奥にいくに従いセルが
大型化し、適度の緩衝性を備える構造を持った発泡ＰＶ
Ｃシートを使用している。

ざらに、アームレスト・部１０ａに設置される増厚用モ
ールドパッド１２は、芯材１１と接触する周面に鉄板等
のサポート部材１４が予めモールド＝　９− パッド１２の成形時に一体固着されている。

次に、第２図ないし第５図に基づき同自動車用ドアトリ
ム１０の製造工程について説明する。まず、第２図に示
すように、コールドプレス用下型１５の型面１５ａ上に
加熱軟化させた熱可塑性複合樹脂板１１′（片面に表皮
材１３に対する接着性を付与するホット・メルトフィル
ムＨがラミネート・されている）を載置する。なお、コ
ールドプレス用下型１５は、芯材１１に所要の曲面形状
を賦形する型面１５ａを備えているのは言うまでもない
が、このコールドプレス用下型１５には、ドアトリム１
０のアームレスト部１０ａに相当する箇所に真空吸引孔
１６が開設されており、この真空吸引孔１６は、真空吸
引管１７を通して真空ポンプ１８に接続されており、真
空吸引管１７に設けられたンレノイドバルブ１９の開閉
作用により、コールドプレス用下型１５に真空吸引力を
付与するように構成されている。

すなわち、第３図に示すように、前記工程で熱可塑性複
合樹脂板１１−のセットが完了すれば、ソレノイドバル
ブ１９を開放することにより、コールドプレス用下型１
５に真空吸引力が作用し、熱可塑性複合樹脂板１１−は
コールドプレス用下型１５の型面１５ａ形状に忠実に真
空成形され、後述する増厚用モールドパッド１２を設置
する凹部２０が形成される。

そして、第４図に示すように、熱可塑性複合樹脂板１１
−に真空成形された凹部２０内に増厚用モールドパッド
１２をセットする。このとき、凹部２０の深さは、増厚
用モールドパッド１２の厚みにほぼ等しく成形されてい
るため、熱可塑性複合樹脂板１１−の表面と増厚用モー
ルドパッド１２の外表面は面一状態であり、この凹部２
０内にモールドパッド１２を嵌込むだけで簡単に増厚用
モールドパッド１２の取付作業が完了する。なお、モー
ルドパッド１２の表面側にも表皮材１３に対して、良好
な接着性を付与するホットメルトフィルムＨがラミネー
トされているか、もしくは接着剤が塗布されている。

その後、表皮材１３の周縁部をクランプ保持しているク
ランプ装置２１が下降し、さらに、コールドプレス用上
型２２がコールドプレス用下型１５に対して下降して、
第５図に示すようにコールドプレス用上下型１５．２２
の係合圧締めにより、ドアトリム１０のアームレスト部
１０ａに増厚用モールドパッド１２を介在させた形で芯
材１１と表皮材１３とがプレス一体化される。

以上のように本発明方法によれば、芯材１１に増厚用モ
ールドパッド１２を取付ける前工程で、芯材１１の素材
でおる熱可塑性複合樹脂板１１′に増厚用モールドパッ
ド１２セツト用の凹部２０が真空成形されているため、
増厚用モールドパッド１２のセット作業において、簡単
かつ確実にこのモールドパッド１２を位置決めセットす
ることができる。

また、従来では、モールドパッドがプレス圧を減少させ
る方向に作用し、芯材１１の形状出しが確実に行なわれ
ず、増厚用モールドパッド１２の外周に沿う段差が形成
されていたが、本発明方法では芯材１１は予め真空成形
により所要形状に成形されているから、従来の段差が発
生することなく、製品の外観性能は著しく良好なものと
なる。

次に、第６図ないし第１０図に示す本発明方法の第２実
施例について説明する。なお、本発明の第１実施例と同
一部分の発明は省略して、第２実施例の要部についての
み説明する。

すなわち、第６図に示すようにコールドプレス用下型１
５の型面’１５ａに新たに溝２３を設けることにより、
芯材１１の真空成形時、凹部２０を真空成形するととも
に、この凹部２０内に嵌合用溝部２４が形成され、この
嵌合用溝部２４に対して凹凸嵌合する嵌合用突起２５が
増厚用モールドパッド１２の補強板１４側に形成されて
いる。

このように本例によれば増厚用モールドパッド１２側に
嵌合用突起２５を設け、かつ芯材１１側に嵌合用溝２４
を設けることにより、芯材１１と表皮材１３とを一体プ
レスする際、増厚用モールドパッド１２が左右側に位置
ズレするのを確実に防止することができる。なお第８図
ないし第１０図のものは、この嵌合用溝２４を複数箇所
に設置したものであり、複数箇所に設定すればそれだけ
位置ズレを防止できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法により製造された自動車用ドアトリ
ムを示す縦断面図、第２図ないし第５図は本発明方法の
第１実施例を示すもので、自動車用ドアトリムの各製造
工程を示す断面図、第６図ないし第１０図は本発明方法
の第２実施例を示すもので、第６図は増厚用モールドパ
ッドのセット工程を示す断面図、第７図ないし第１０図
は同発明方法に使用する芯材形状を示す要部斜視図、第
１１図は従来の自動車用ドアトリムの構成を示す縦断面
図、第１２図は従来の自動車用ドアトリムの製造工程を
簡略的に示す説明図でおる。 １０・・・自動車用ドアトリム １１・・・芯材 １１−・・・熱可塑性複合樹脂板 １２・・・増厚用モールドパッド １３・・・表皮材 １５・・・コールドプレス用下型 １Ｇ・・・真空吸引孔 １７・・・真空吸引管 １８・・・真空ポンプ ２０・・・凹部 ２１・・・コールドプレス用上型 ２４・・・嵌合用溝部 ２５・・・嵌合用突起

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、所要の曲面形状に成形され、かつアームレスト部位
   に増厚用モールドパッドを取付けてなる芯材と、この芯
   材の表面側を被覆する表皮材とから構成される自動車用
   ドアトリムの製造方法において、 少なくとも前記モールドパッドが設置される部位に真空
   吸引機構を設けたコールドブレス用下型の型面上に、上
   記芯材の素材となる熱可塑性樹脂板を加熱軟化させてセ
   ットする芯材のセット工程と、 前記真空吸引機構を作動させ、コールドプレス用下型の
   型面に芯材のアームレスト部が忠実に馴染み、モールド
   パッドの厚みに相当する深さの凹部が芯材に形成される
   芯材の真空成形工程と、前記芯材の凹部内に増厚用モー
   ルドパッドをセットするモールドパッドのセット工程と
   、 芯材ならびにモールドパッドが位置決めセットされたコ
   ールドプレス用下型と下型に対して昇降可能なコールド
   プレス用上型との間に表皮材を設置して、コールドプレ
   ス用上下型を係合圧締めすることにより、コールドプレ
   ス用上下型のクリアランスに沿って、芯材、モールドパ
   ッド、表皮材の三者を所要形状に一体賦形するプレス一
   体化工程とからなることを特徴とする自動車用ドアトリ
   ムの製造方法。