DE690086C

DE690086C - Lichtmaschine fuer Fahr- und Kraftfahrraeder

Info

Publication number: DE690086C
Application number: DE1939S0135428
Authority: DE
Inventors: Viktor Seklehner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-03-03
Filing date: 1939-01-15
Publication date: 1940-04-15

Description

Lichtmaschine für Fahr- und Kraftfahrräder Es sind Lichtmaschinen bekannt, die ein achsgleich mit der Fahrradnabe in diese .eingebautes Polrad besitzen. Ferner ist es auch bekannt, die Bremse mit einer achsgleich zur Fahrradnabe einen Teil dieser Nabe bildenden Bremstrommel zu bauen. Schließlich ist auch eine Vereinigung dieser Einrichtungen bekannt, die darin besteht, daß die Nabe an beiden Enden zu je einer- Trommel erweitert ist und in die eine der Trommelnder Magnetring und ein vielpoliger Sternanker sowie dessen Antrieb eingebaut sind, während in die zweite Trommel die Bremse eingesetzt ist.
Die Erfindung bezweckt nun einen wesentlich einfacheren Zusammenbau der Lichtmaschine unter Verwendung eines Magnetringes mit der Bremse und besteht darin, daß im Innern des Magnetringes die Bremstrommel eingebaut ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in- einem Ausführungsbeispiel in Fig. i in teilweisem Axialschnitt und in Fig. 2 in der Achsrichtung gesehen dargestellt.
Auf der in den Gabelteilen 2, 3 eingespannten Achse i läuft auf den Kugellagern q., 5 die Nabe 6, die ,auf der Seite des Lagers 5 wie üblich ausgebildet ist. Auf der Seite des von der Gabel nach innen abgerückten Lagexs q. bildet die Nabe 6 einen Flansch 7, mittels dessen die Speichentrommel 8 an der Nabe befestigt ist. Nach außen ist die Speichentrommel durch die auf der Achse i durch die Mutter iö festgeschraubte Scheibe 9 abgeschlossen, die nahe dem äußeren Umfang die U-förmigen Weicheisenlappen i i, 12 trägt, die abwechselnd von außen nach innen und von innen nach außen umgebogen sind. In dem von den Lamellen begrenzten Ringraum. liegt die Wicklung 13, in der der Lichtstrom induziert wird.
Am Flansch 7 ist innen die Bremstrommel i q. mittels der Schrauben 15 festgeschraubt. Die Bremstrommel trägt am Außenumfang den Magnetring 16 aus einer hochremanenten Stahllegierung, dessen beide Stirnflächen verschiedene Pole bilden, z. B. die äußere Stirnfläche weist Nordmagnetismus, die innere Stirnfläche Südmagnetismus auf. An den Stirnflächen des Magnetringes liegen die Polschuhlappen 17, 18 an, die über die Umfangsfläche des Magnetringes abwechselnd von außen nach innen und von innen nach außen so umgebogen sind, daß sie zwischen sich und dem Ringmantel. einen Luftspalt i9 frei lassen. Die Polschublappen führen daher abwechselnd Nord- und Südmagnetismus und induzieren beim Vorbeilaufen an den Weicheisenlappen 11, 12 in diesen Wechselfelder und diese in der Wicklung 13 eine Wechselspannung bzw. bei Leiterschluß desselben über die Lampe einen Wechselstrom. Gegen die Innenfläche der Bremstrommel 14 wirken die Backen 2o der Innenbackenbremse, die durch den Schlüsselei auseinandergedrückt werden, sobald dieser durch den Hebe122 gedreht wird, der durch einen Bowdenzug in geeigneter Weise betätigt wird.
Die Scheibe g ist durch den an der Gabel mittels der Schelle 24 befestigten Arm 23 gegen Verdrehen gesichert. -Bei Verwendung genügend zäher Magnetstahllegierungen kann in besonderer Ausgestaltung der Erfindung der Magnetring selbst als Bremstrommelfiäche wirksam gemacht werden. Die hochremanenten Stahllegierungen. sind aber brüchig und überhaupt nicht leicht als voller Ring herzustellen. Es bedeutet eine wesentliche Erleichterung und Verbilligung, wenn der Magnetring aus einzelnen Sektoren zusammengesetzt wird. Für den vorliegenden Zweck kann die Bremstrommel als Träger für diese Sektoren ausgebildet werden. Es besteht daher eine andexe Ausbildungsform der Erfindung darin, daß der Magnetring aüs Sektoren zusammengesetzt ist, die durch die im Innern desselben liegende Bremstrommel zusammengehalten sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lichtmaschine für Fahr- und Kraftfahrräder, die in einem zu einer Trommel erweiterten Teil der Radnabe untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Innern des Magnetringes (16) der Lichtmaschine die Bremstrommel (14) eingebaut ist.
2.. Lichtmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenumfang des Magnetträgers selbst als Bremstrommelfläche wirksam gemacht ist.
3. Lichtmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetring (16) aus Sektoren (17, 18) zusammengesetzt ist, die durch die im Innern desselben liegende Bremstrommel (1q.) zusammengehalten sind.