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Überstrombimetallrelais Zusatz zum Patent 677 912 Das Hauptpatent
677 9 12 betrifft ein Überstrombimetallrelais, bei dem die jedes Bimetallglied
umgebende Kammer aus einer auf der Grundplatte beweglich angeordneten Haube besteht,
die bei der Wärmebewegung des Bimetallgliedes von der Grundplatte abgehoben wird
und .einen beweglichen RHaiskontakt betätigt. Wenn nun das überstrombimetallrelais
nach dem Hauptpatent unter möglichster Beibehaltung seiner äußeren Abmessungen,
z. B. für Motoren, dreipolig ausgebildet werden soll, so jergeben sich Platzschwierigkeiten.
Würde man nämlich auch den dritten Bimetallstreifen in der gleichen Art wie die
übrigen beiden daneben anordnen, so würde die Breite der Grundplatte um etwa die
Hälfte vergrößert werden müssen, was bei kleinen Schützen mit auf den Schützen selbst
befestigter Relaisgrundplatte, wie sie z. B. an Werkzeugmaschinen in größerer Zahl
nebeneinander auf beschränkten Raum untergebracht werden müssen, nicht angängig
wäre. Die Erfindung gestattet, das Überstromwärmereiais dreipolig auszuführen, ohne
die Abmessungen wesentlich zu verbreitern, und zwar wird erfindungsgemäß der mittlere
Bimetallstreifen gegenüber den beiden äußeren in einer 'zur Grundplatte parallelen
Ebene um i8o° gedreht, so- daß die die Kammerbreite überragenden Anschlußteile des
mittleren Bimetallstreifens auf der gegenüberliegenden Seite liegen, wie die der
beiden äußeren Streifen, wodurch die Fläche der Grundplatte vollständig ausgenutzt
ist: n Ein Ausführungsbeispiel zeigen die Abb. i und 2, und zwar zeigt: AbU. i das
dreipolige Relais von oben gesehen und Abb. 2 eine geschnittene Seitenansicht nach
der Schnittebene II-II.
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Die Grundplatte i ist auf den Anschlußklemmen 15, 16 mittels
der Schrauben 6, da befestigt, die zugleich zum Befestigen der AnschlußstÜcke 5
der Bimetallstreifen q. dienen. Die äußeren Bimetallstreifen 4 sind durch die
Isolierhauben
3 abgedeckt. Der mittlere Bimetallstreifen mit der Haube 3a ist gegenüber den beiden
äußeren um Co' gedreht, so daß seine Anschlußschrauben 6a und die dazugehörigen
Anschlußstücke, die die Breite der Haube 3a überragen, auf der entgegengesetzten
Seite der Grundplatte liegen wie die Anschlußschrauben b und die Anschlußstücke
5 der beiden äußeren Bimetallstreifen. Um den Raum noch besser auszunutzen, sind
die Hauben 3 der beiden äußeren Bimetallstreifen in ihrer Breite in der Nähe der
Ansehlußklemmen 6a an der Stelllee eingeschnürt. Dadurch ergibt sich auch die Möglichkeit,
die Auslös!ekontakte f, g nach innen zusammenzurücken und so weiter an Breite zu
sparen.
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Die beweglichen Auslösekontakte /sind auf der Auslöseachse 9 befestigt
und werden durch die Rückzugsfedern k gegen die festen Auslösekontakte g gezogen.
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Mit den unteren Enden der beiden äußeren Hauben 3 ist die Auslösewelle
9 gekuppelt. Damit auch die mittlere Haube 3a die Auslösewelle 9 betätigen kann,
ist sie mit einem Mitnehmerzapfen versehen, der in eine entsprechende Senkung der
linken Haube 3 eingreift und so über letztere die Auslösewelle 9 mitnimmt.
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Um weiter an Breite zu sparen, sind die Einstellexzenter b so angeordnet,
daß sie samt den mit ihnen verbundenen Einstellvorrichtungen die Breite der Hauben
3 nicht überragen. Zu diesem. Zwecke sind sie so ausgebildet, daß sie durch in den
Haubenböden angebrachte - öffnungen i hindurchgreifen und daß ihre Achsen c in den
Haubenböden gelagert sind. In diesen sind Mulden für die Aufnahme der Achsen c vorgesehen.
Ferner sind an den Böden Blattfedern j mittels Schrauben h befestigt, die durch
Druck auf die Achsen c die Einstellexzenter in ihrer jeweiligen eingestellten Lage
festhalten. Die Exzenter tragen Einstellskalen und können gegenüber Einstellzeigern
d durch Drehung auf den gewünschten Auslösestrom eingestellt werden, wodurch der
Leerhub der Bimetallstreifen bis zum Anschlag an die Exzenter und daher bis zur
Mitnahme der Hauben bei der Auslösebewegung verändert wird.
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Beim Ansprechen jedes der Bimetallrelais wird die Aüslösewelle 9 nach
vorn (Abb. i) bzw. rechts (Abb.2; bewegt, so daß die rollenförmigen Auslösekontakte
f von der Mantelfläche der stiftförmigen festen Gegenkontakte g abrutschen und dadurch
den Steuer-Strom unterbrechen.