DE688510C

DE688510C - Kupplung fuer Anhaengefahrzeuge

Info

Publication number: DE688510C
Application number: DE1938R0102569
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Anton Klein
Original assignee: REICHSVERWALTUNG VERTRETEN DUR; AMTSGRUPPE fur ENTWICKLUNG; HEERESWAFFENAMT; PRUEFUNG
Current assignee: REICHSVERWALTUNG VERTRETEN DUR; AMTSGRUPPE fur ENTWICKLUNG; HEERESWAFFENAMT; PRUEFUNG
Priority date: 1938-06-15
Filing date: 1938-06-15
Publication date: 1940-02-22

Description

Die Erfindung bezieht sich auf 'eine Kupplung für Anhängefahrzeuge mit einer am Anhänger in senkrechter Richtung schwenkbar angeordneten Deichsel, die am freien Ende eine Öse für das Kupplungsglied des Zugfahrzeuges aufweist. Zweck der Erfindung ist die Schaffung einer Zusatzeinrichtung, mit deren Hilfe eine einwandfreie Verbindung der Anhängerdeichsel mit dem Kupplungsglied des Zugfahrzeuges bei beliebiger Höhenlage des letzteren, also bei beliebiger Neigung der schwenkbaren Anhängerdeichsel, bewerkstelligt werden kann.

Es ist bekannt, zu dem angegebenen Zweck den Anhänger mit einer Deichsel auszurüsten, welche aus zwei unter Zwischenschaltung eines Lenkers oder Lenkerpaares miteinander verbundenen Gliedern besteht, von denen das eine starr an dem Anhänger befestigt ist. Das zweite Deichselglied kann unter Verschwenkung des Lenkers oder Lenkerpaares in verschiedenen Höhenlagen zu dem ersteren ein- und festgestellt werden. Die Feststellmittel sind an den Anschlußgelenken des Lenkers oder Lenkerpaares angeordnet. Hierbei wirken an den Lenkern um so größere Drehmomente, je größer der Höhenunterschied zwischen den beiden Deichselgliedern ist. Es ist praktisch nicht möglich, die Feststellmittel für die Deichselglieder und Lenker so auszubilden, daß sie den im militärischen Fahrbetrieb! auftretenden Beanspruchungen standhalten.

Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil. Das Neue besteht darin, daß bei einer Kupp- ' lung der eingangs bezeichneten Art in der Öse der in senkrechter Richtung schwenkbaren Anhängerdeichsel mittels eines Steckbolzens ein Verlängerungsstück befestigt ist, das aus einer mit der Deichsel zu verbindenden Tragplatte und einem der Tragplatte gegenüber in bekannter Weise um einen quer gerichteten waagerechten Gelenkbolzen in ver-

schiedenen Neigungen zur Anhängerdeichsel ein- und feststellbaren Arm besteht, der mit einer Öse für den Anschlußgelenkbolzen versehen ist. Als Mittel zum Feststellen des in senkrechter Richtung schwenkbaren Armes der D eichsei Verlängerung ist vorzugsweise dieser Arm an dem Umfang des Gelenkauges mit einer zur Schwenkachse gleichachsigen Verzahnung verseben, die mit einer entsprechenden ,Verzahnung an der auf das Deichselende aufgesteckten, den Schraubensteckbolzen durchlassenden Tragplatte zusammenwirkt.

Ein Ausführungsbeispiel ist auf der Zeichnung dargestellt.

¹S Fig¹, ι und 2 zeigen in Seitenansicht bzw. in Draufsicht die I)eichselveriängerung und ihre Anbringung an der Anhängerdeichsel.

Fig. 3 zeigt sehematisch zwei. Einstellmöglichkeiten der Anhängerdeichsel. Die in senkrechter Richtung schwenkbare Anhängerdeichsel 5 ist in üblicher Weise am freien Ende mit einer Öse zur Aufnahme eines senkrechten Steckbolzens versehen. Diese Öse wird erfindungsgemäß für die Befestigung einer Deichselverlängerung benutzt. Diese Deichselverlängerung besteht aus einer auf dem Deichselende zu befestigenden Tragplatte 2 und einem gegenüber dieser Tragplatte in verschiedenen Neigungen zur Deichsel einstellbaren Arm 1. Zur Befestigung der Tragplatte 2 auf der Deichsel dient ein Schraubensteckbolzen 3 mit einer Mutter 6, welche durch einen Splint 7 gesichert ist. Der Kopf des Schraubenbolzens 3 ist als Öse oder Halter für einen waagerechten quer gerichteten Gelenkbolzen 4 ausgebildet, um welchen der Arm 1 schwenkbar ist. In der gezeichneten Stellung sind die Teile 1 und 2 gegenseitig durch eine am Gelenkauge des 4.0 Armes 1 angeordnete Verzahnung i^b und eine entsprechende Gegenverzahnung i^a an der Tragplatte 2 verriegelt. Nach Lösen der Mutter 6 können die beiden Verzahnungen durch Aufwärtsverschieben des Bolzens 3 außer Eingriff gebracht werden, wonach dann der Arm 1 in die jeweils gewünschte Neigung zur Deichsel eingestellt werden kann. Am freien Ende hat der Arm 1 eine Öse ι^α zur Aufnahme eines senkrechten Anschlußgelenkbolzens für das Kupplungsglied des Zugfahrzeuges.

Der waagerechte Gelenkbolzen für den Arm r ist als Kopfschraube ausgebildet und wird durch den Schraubenkopf und eine Mutter 4^ß gegen Verschieben in Lage gehalten.

Claims

Patentansprüche:

i. Kupplung für Anhängefahrzeuge mit einer am Anhänger in senkrechter Riehtung schwenkbar angeordneten Deichsel, die am freien Ende eine Öse zur Aufnahme eines senkrechten Anschlußgelenkbolzens für das Kupplungsglied des Zugfahrzeuges aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Öse der Anhängerdeichsel (S) mittels eines Steckbolzens (3) ein Verlängerungsstück (1, 2) befestigt ist, das aus einer mit der Deichsel zu verbindenden Trägplatte (2) und einem dieser gegenüber in bekannter Weise um einen quer gerichteten waagerechten Gelenkbolzen (4) in verschiedenen Neigungen zur Anhängerdeichsel ein- und feststellbaren Arm (1) besteht, der mit einer Öse (i°) für den Anschlußgelenkbolzeii versehen ist.
2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der in senkrechter Richtung schwenkbare Arm (1) der Deichselverlängerung an dem Umfang des Gelenkauges mit einer zur Schwenkachse gleichachsigen Verzahnung (i^ö) versehen ist, die mit einer entsprechenden Verzahnung (2^ffi) an der auf das Deichselende aufgesteckten, den Schraubensteckbolzen (3) durchlassenden Tragplatte (2) zusammenwirkt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen