DE688182C

DE688182C - Druckkettengetriebe

Info

Publication number: DE688182C
Application number: DE1935S0120919
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-12-22
Filing date: 1935-12-22
Publication date: 1940-02-14

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN Al
14. FEBRUAR 1940

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47h GRUPPEIl

v9 i2opip XIIj47 h

Karl Salomon inBerlin-Lichterfelde Druckkettengetriebe

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Dezember 1935 ab Patenterteilung bekanntgemacht am 25. Januar 1940

Bekannt sind Druckkettengetriebe, derein Kettengelenkbolzen durch Laufrollen am inneren Rand des Getriebegehäuses geführt und durch besondere Zwischenstücke im Abstand gehalten werden. Die Zwischenstücke werden hier durch runde Scheiben auf den Gelenkbolzen neben den Laufrollen gebildet. Die Laufrollen sind im Strecklauf zwischen inneren und äußeren Laufbahnen geführt.
Bekannt ist auch ein Druckkettengetriebe, wo die Kette aus Kugeln und käfigartigen (einteiligen) Abstandstücken gebildet ist. Im Strecklauf wird die Kette in geraden Rohren geführt. Ungünstig ist hierbei, daß die Kugeln voll in die Kraftübertragung eingeschaltet sich an der Führung abwälzen sollen, dem der Reibungswiderstand an den Zwischenstücken entgegensteht.

Das Getriebe nach der Erfindung baut auf ao das zuerst genannte Getriebe mit seinen besseren Rolleigenschaften auf und erhält erfindungsgemäß für die Gehäuseführung über den ganzen Kettenverlauf eine tonnenartige Krümmung, wodurch die Kette in sich ausgesteift und veranlaßt wird, sich nur an der äußeren tonnenartigen Führung abzurollen. Unter Umständen, so z. B. bei Getrieben mit geringer Abnutzung, kann auf innere Führungsbahnen überhaupt verzichtet werden. Durch die Krümmung der Laufbahn werden die Relativbewegungen der Kettenglieder gegeneinander geringer, und die Teilung läßt sich über den ganzen Kettenverlauf genau einhalten.

Das Getriebe bedient sich leicht herzustellender käfigartiger Zwischenstücke, die auf den größten Krümmungshalbmessern druckentlastend gegeneinander abgestützt sein können. Zur sicheren Führung in der Getriebeebene sind verschiedene Ausführungen möglich.

Auf den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele dargestellt.

Fig. ι stellt ein Getriebe dar mit einem tonnenartigen Getriebe 1 und dem Deckel 2. Der auf der Vorderseite abschließende Deckel ist nicht gezeichnet. Das Kettenrad 3 treibt, das Übertragungsrad 4 ist getrieben. Die Treibkette wird durch U-förmige Zwischenstücke (Käfige) gebildet, welche die Gelenkbolzen 5 zwischen sich einschließen. Auf die Gelenkstifte sind seitlich Rollen 7 aufgeschoben, welche am inneren Rand des Gehäuses 1 abrollen.

Die Zähne der Räder 3 und 4 greifen zwischen den U-förmigen Käfigen in die dort freiliegenden Gelenkbolzen 5 ein.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie ArB der Fig: 1,

Fig. 3 ein kreisförmiges Getriebe, bei dem sich die Bezugszahlen auf die gleichen Teile beziehen wie in Fig. 1 bis 5.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach Linie Q-G der Fig. 3.

Fig. 5 stellt eine Ausführungsform des Druckkettengetriebes dar, bei der der Mittenabstand der Räder 8 und 9 kleiner ist als die Summe der Räderdurchmesser, indem das größere Rad 8 zwischen die doppelt ausge-

führten kleineren Räder 9 gerückt und die Kette entsprechend verbreitert ist.

Fig. 6 stellt einen Gelenkbolzen dar, bei dem die Enden, welche die Rollen 7 tragen, gegenüber dem Mittelstück abgesetzt sind.

Fig. 7 stellt einen Gelenkbolzen dar, bei; dem das Mittelstüek konisch nach, außen abfallend ist, und

Fig. 8 einen Gelenkbolzen, bei dem das Mittelstüek konisch nach innen abfallend ist, wodurch sich mit Hilfe entsprechend geformter Kettenräder eine gute Mittelführang der Kette erreichen läßt.

Fig. 9 stellt zwei Käfige 6 dar, welche einen Gelenkbolzen 5 zwischen sich einschließen. Diese Käfige haben aber keine Rückenfühlung.

Fig. 10 stellt einen Gelenkbolzen dar, der an den Enden Kugeln trägt, welche zur Kettenführung an den seitlichen Gehäusedeckeln dienen.

Fig. 11 stellt zwei Käfige dar, die aber im Gegensatz zu Fig. 9 auf den größten Krümmungshalbmessern Rückenfühlung haben. Die Gleitrollen ι ο oder Kugeln 11 sitzen hier dagegen statt auf den Gelenkbolzen auf den U-förmigen Käfigen.

Fig. 12 bis 16 stellen fünf Ausführungen der Rollen dar, die in Verbindung mit entsprechend geformten Führungsbahnen des Gehäuses die Mittelführung der Kette im ganzen Verlauf erzwingen.

Claims

Patentansprüche:

i. Druckkettengetriebe, dessen Kettengelenkbolzen durch Laufrollen am inneren Rand des Gehäuses geführt und durch be

sondere Zwischenstücke im Abstand gehalten werden, gekennzeichnet durch eine tonnenartige Krümmung der Gehäuse- 40 führung (1) über den ganzen Kettenver-. lauf.
2. Druckkettengetriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine käfigartige Ausführung der Zwischenstücke (6).
3. Druckkettengetriebe nach den Ansprüchenι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckkette ganz oder teilweise durch innere Führungen zugeführt wird (vgl. Fig. 1, unterer Teil).
4. Druckkettengetriebe nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (10, 11, Fig. 11) in den Zwischenstücken gelagert sind.
5. Druckkettengetriebe nach den An-Sprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (10 und 11, Fig. 11) zur sicheren Führung in der Getriebeebene profiliert sind (Fig. 12 bis 16).
6. Druckkettengetriebe nach den An-Sprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettengelenkbolzen (5) zur Führung in der Getriebeebene seitlich Kugeln tragen (Fig. 10).
7. Druckkettengetriebe nach den An-Sprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettengelenkbolzen (5) zur Führung in der Getriebeebene für den Zahneingriff profiliert sind (Fig. 7 und 8).
8. Druckkettengetriebe nach den An-Sprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenräder durch Versetzen der Zähne über die Summe der Halbmesser einander genähert sind (Fig. 5)·.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen