DE686262C

DE686262C - Schraubenlose Schienenbefestigung auf Unterlegplatten

Info

Publication number: DE686262C
Application number: DE1937V0034175
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Mainka
Original assignee: VER OBERSCHLESISCHE HUETTENWER
Current assignee: VER OBERSCHLESISCHE HUETTENWER
Priority date: 1937-09-22
Filing date: 1937-09-22
Publication date: 1940-01-05

Description

Schraubenlose Schienenbefestigung auf Unterlegplatten Die Irrfindung bezieht sich auf eine schraubenlose Schienenbefestigung auf Unterlegplatten mit in Schienenlängsrichtung verlaufenden oben und seitlich offenen Rippenausnehmungen, in die ein Klemmkörper mit Spannung auf dem Schienenfuß eintreibbar ist.
Bei den bekannten schraubenlosen S@chienenhefestigungen sind die Klemmkörper mit ,etwa U-förmigem Querschnitt ausgebildet und in der Längsrichtung keilförmig, so daß beim eintreiben dieser Klemmkörper in die Rippen der Unterlegplatte sich der eine verlängerte Schenkel auf den Schienenfuß dadurch auflegt, daß das Rippenende der Unterlegplatte diesen Schenkel niederdrückt. Diese Verbindung ist einerseits sehr starr, da der Abstand zwischen dem Auflagepunkt des flächenförmigen Klemmscbenkels auf dem Schienenfuß und der niederhaltenden Rippenkante sehr klein ist, so daß die Befestigung ähnlich einer starren Schraubenverbindung wirkt. Zum andern besteht durch die keilförmige Ausbildung des Klemmkörpers die Möglichkeit, daß er sich mit der Zeit durch die auftretenden Stöße mehr und mehr lockert, da seine Spannung sich von der Keilspitze nach hinten vergrößert.
Da bei einer schraubenlosen Schienenbefestigung als voll"vertiger Ersatz einer starren Verbindung, jedoch mit besseren Eigenschaften, das Ziel sein muß, den Anpreßdruck des Klemmkörpers auf den Schienenfuß sehr elastisch zu halten, so daß die auftretenden Stöße von ihm aufgenommen werden können, ohne sich auf die Schwelle zu übertragen, wird nach der Erfindung vorgeschlagen, daß der gleichmäßig unter Spannung gesetzte Klemmkörper zwischen der Einspannung in der Rippenausnehmung und der Auflage auf dem Schienenfuß einen geschweiften, z. B. S-fö@rinigeli Querschnitt besitzt. Es wird damit auch eine ungleichmäßige Spannungsverteilung in der Längsrichtung des Klemmkörpers vermieden, womit der Anpreßdruck auf den Schienenfuß überall der gleiche ist und dadurch eine Lockerung des Klemmkörpers nicht eintreten kann. Die geschweifte Form des Klemmkörpers hat auch noch den Vorteil, daß der Klemmkörper bei Lösung der Verbindung leichter aus der Rippenausnehmung herausgetrieben werden kann.
Dadurch, daß der Klemmkörper in den Rippenausnehmungen aufgerollt ist, wie weiter vorgeschlagen wird, wird im übrigen die elastische Wirkung des Klemmkörpers noch unterstützt.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i einen Querschnitt durch Schienenbefestigung gemäß der Erfindung, Abb.2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Abb. i.
Die beispielsweise gewalzte Unterlegplattea besitzt auf den Enden Rippen b, die den Schienenfuß einfassen. Diese Rippen b besitzen in Schienenrichtung oben und seitlich offene Ausnehmungen, in die das eine Ende eines federnden Klemmkörpers c eingreift, dessen anderes Ende auf dem Schienenfuß aufliegt. Der Klemmkörper ist in dem Beispiel als geschweifte, im Schnitt S-f@örmige Blattfeder ausgebildet. Dieser federnde Kl.emmkärper c ist von einer oder auch von der anderen Seite der Unterlegplatte a in die Ausnehmungen eintreibbar, wobei der äußere Rippenteil b, so ausgebildet ist, daß er den Klemmkörper c unter Spannung setzt, sobald der Klemmkörperc in 'die Aussparung ;eingetrieben wird, so daß das andere Ende der Feder c unter Druck auf den Schienenfuß aufliegt. Zur Erleichterung des Eintreibens wird die Aussparung an einer oder beiden Seiten der Platte a bei d nach oben erweitert, indem von dem äußeren Rippenteil b, ein oberer Teil schräg weggeschnitten ist. Dann kann der Klemmkörper c bei d lose eingesetzt werden und wird beim weiteren Eintreiben unter Sp.iiiaung gesetzt. Man kann auch die Seiten des Klemmkörpers, die in die Aussparung einfassen, anschärfen oder auch beide Möglichkeiten, nämlich die Anschärfung und die obere Erweiterung d, zusammen anwenden.
Der z. B. als Blattfeder c ausgebildete Klemmkörper greift zweckmäßig mit einer Verdickung üi die Ausnehmung. So ist z. B. die Blattfeder c in der Ausnehmung nach oben oder unten aufgerollt (s. Abb. i links und rechts), und die Rolle umfaßt gleichzeitig den die Drehachse bildenden Teil eines schwenkbaren Bügels e, der die äußere Rippe b1 ganz oder zum Teil umfassen kann, so daß nach Eintreiben des Klemmkörpers c und Herunterklappen des Bügels e der Klemmkö,rper gleich gegen Herausrutschen bzw. gegen Lösen gesichert ist. Nach der Erfindung können derartige Sicherungsbügel auch in anderer beliebiger Weise an dem Klemmkö:rper c schwenkbar angelenkt sein.

Claims

Pr\'1'Ea'1't1NSYRiJCI-1 E: i. Schraubenlose Schienenbefestigung auf Unterlegplatten mit in Scllielleillängsrichtung verlaufenden oben und seitlich offenen Rippenausnehnlungen, in die ein Klemrrl;örper mit Spannung auf dem Schienenfuß eintreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der gleichmäßig unter Spannung gesetzte Klemmkörper (c) zwischen der Einspannung in der Rippenausnehmung und der Auflage auf dem Schienenfuß einen geschweiften, z. B. S-färmigen Querschnitt besitzt.
2. Schienenbefestigung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der geschweifte Klemmkörper (c) auf der Einspannseite aufgerollt ist und dementsprechend die Rippenausnehmung der Unterlegplatte unterhalb der spannenden Kante (d) ausgerundet ist.
3. Schienenbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der aufgerollteKlemmkörperteil die Drebachse eines schwenkbaren Sicherungsbügels in sich aufnimmt, der die äußere Rippe (b1 #) der Unterlegplatte ganz oder zum Teil umfaßt.