DE686252C - Aufgeladene Viertaktbrennkraftmaschine, die wahlweise als Gasmaschine oder nach AEnderung des Verdichtungsverhaeltnisses, Ausbau der Zuend- und Einbau der Brennstoffeinspritzvorrichtung als Dieselmaschine betrieben wird - Google Patents

Description

• Aufgeladene Viertaktbrennkraftmaschine, die wahlweise als Gasmaschine oder nach Änderung des Verdichtungsverhältnisses, Ausbau der Zünd- und Einbau der Erennstoffeinspritzvorrichtun', als Dieselmaschine betrieben wird In Betrieben, in denen man nur zeitweise Gas zur Verfügung hat, hat sich der sogenannte Wechselniotor, der wahlweise als Diesel- oder Gasmotor betrieben wird, eingeführt. Bei Umstellung von einem Dieselmotor auf einen Gasmotor sind die Brennstoffventile und Brennstoffpumpen abzubauen und dafür Zündkerzen in die Kanonen für die Brennstoffdüsen und eine Zündvorrichtung einzubauen. Weiterhin ist eine Gasleitung mit den entsprechenden Mischvorrichtungen und Anschlüssen zum Regler anzuschließen und durch Herausnahme von Beilagen in der Pleuelstange der Verdichtungsraum entsprechend zu vergrößern. Diese Änderungen sind mehr oder weniger geringfügiger Natur und lassen sich in verhältnismäßig kurzer Zeit durchführen. Nachteilig ist beim Betrieb des Wechselmotors die Tatsache, daß der Gasinotor nicht dieselbe Leistung wie der Dieselmotor abgibt. Wollte man den Gasmotor aufladen, um die gleiche Leistung wie beim Dieselmotor zu erreichen, oder soll ein bereits aufgeladener Dieselmotor in einen gleich starken Gasmotor umgebaut -werden, dann ergeben sich sehr wesentliche Umbauarbeiten. Während bei einem aufgeladenen Dieselmotor nur ein vom Motor angetriebenes Kapselgebläse oder ein Abgasturbogebläse für Luft 3 el vorhanden ist, müssen bei einem aufgeladenen Gasmotor mehrere Leitungen, mehrere Steuerorgane und ein weiteres Gebläse für das Gas vorgesehen werden, wobei noch zu beachten ist, daß das Luftgebläse beim Arbeiten des Wechselmotors als Gasmotor zu groß ist. Diese Umbauarbeiten sind sehr umständlich und würden die Anschaffung eines Wechselmotors außerordentlich verteuern.
• Dieser Nachteil wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß bei aufgeladenen Viertaktbrennkraftmaschinen, die wahlweise als Gasinaschinen oder nach Änderung des Verdichtungsverhältnisses, Ausbau der Zünd- und Einbau der BrennstoffeinspritzvorrichtungAl#-.,#. Dieselmaschinen betrieben werden, bei betrieb nach Spülung mit reiner Luft rei Gas angesaugt und anschließend mit vorv.er#:" dichteter Luft aufgeladen wird und bei Diese#l#* betrieb statt des reinen Gases unter Außendruck stehende Luft angesaugt wird. Eine derartige Aufladebrennkraftmaschine läßt sich mit geringstem Aufwand aus einem Gasmotor in einen Dieselmotor und umgekehrt umwandeln. Man braucht nur außer den bekannten, bei einem nicht aufgeladenenWechselmotor erforderlichen Arbeiten (Ersatz der Zündvorrichtung durch eine Brennstoffeinspritzvorrichtung und Änderung der Verdichtung) die Gaszuführung von der Gasquelle zu trennen und mit der Außenluft zu verbinden. Die Erfindung besteht also in der Auswahl der für die Umstellung von der einen Betriebsart auf die andere geeignetsten Betriebsverfahren sowie einiger baulichen, die Umstellung erleichternden Mittel. Der aufgeladene Wechselmotor nach der Erfindung el ist von großer baulicher Einfachheit.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Viertaktbrennkraftmaschine, soweit sie von der Erfindung betroffen wird, dargestellt.
• Dem zum Arbeitszylinder führenden Einlaßventil i ist ein Schieber:2 vorgeschaltet, welcher die Zutrittsöffnungen 3 für die Luftzuführung 4 und die Zutrittsöffnungen 5 für die Gaszuführung 6 steuert. An die Luft-bzw. Gaszuführungen 4 bzw. 6 sind die Luft-bzw. Gasleitungen 7 bzw. 8 angeschlossen. Die Gaszuführung 6 besitzt fernerhin einen Anschluß 9, der mit der Außenluft in Verbindung steht. Ferner ist ein gasdicht schließender Drehschieber io in der Gaszuführung 6 .angeordnet, mittels dessen wahl-#veise" entweder die Gasleitung 8 oder die Luftleitung 9 abgesperrt werden kann.
• In der Zeichnung ist der Schieber io so gestellt, daß die Brennkraftmaschine als Gasmaschine arbeitet. Es wird zunächst durch die Leitungen 7, 4 und über die Zutrittsöffnungen 3 vorverdichtete Spülluft in den Zylinder geblasen. Dann schließtder Schieber des Mischventils 2 die Öffnungen 3 und deckt die Öffnungen 5 auf, so daß der einwärts gehende Kolben aus der Leitung8 Gas ansaugen kann. Danach werden die Öffnungen 5 wieder geschlossen und die Öffnungen 3 ge-..öffnet, so daß weiterhin vorverdichtete Luft .,zur Aufladung in den Zylinder einströmen Soll die Brennkraftmaschine als Dieselmotor betrieben werden, so wird der Drehschieberio im Uhrzeigersinn gedreht. Er schließt dann die Gasleitung8 ab und setzt die Zuführung 6 über die Leitung 9 unmittelbar mit der Außenluft in Verbindung. Es wird dann genau wie beim Betrieb als Gasmaschine zunächst durch die Leitungen 7, 4 und die Zutrittsöffnungen 3 dem Arbeitszylinder vorverdichtete Spülluft zugeführt. Danach saugt der einwärts gehende Kolben Luft aus der Atmosphäre durch die Leitungen 9, 6 und 5 an. Schließlich erfolgt noch eineAufladung mit vorverdichteter Luft durch die Leitungen 7, 4 und die Zutrittsöffnungen 3 in derselben Weise wie beim Betrieb der Ma,-schine als Gasmaschine.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE-i. Aufgeladene Viertaktbrennkraftmaschine, die wahlweise als Gasmaschine oder nach Änderung des Verdichtungsverhältnisses, Ausbau der Zünd- und Einbau der Brennstoffeinspritzvorrichtung als Dieselmaschine betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei Gasbetrieb nach Spülung mit reiner Luft reines Gas angesaugt und anschließend mit vorverdichteter Luft aufgeladen wird und bei Dieselbetrieb statt des reinen Gases unter Außendruck stehende Luft angesaugt wird.
2. 2. Aufgeladene Vierfaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch ge- kennzeichnet, daß beim Dieselbetrieb die Gaszuführung (6) am Mischventil (:2) von der Gasleitung (8) getrennt und mit der Außenluft in Verbindung gebracht ist. 3. Aufgeladene Viertakthrennkraft maschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Umschaltung von Gas- auf Dieselbetrieb oder umgekehrt in der Gaszuführung (6) ein Schieber, eine Klappe o. dgl. gasdicht eingebaut ist, durch die die Gaszuführung (6) entweder mit der Gasleitung (8) oder mit der Außenluft verbunden werden kann.