DE68129C - Platten-Stofspropeller für den Vor- und Rückwärtsgang von Schiffen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. W

Der Apparat ist zum Antrieb von Schiffen bestimmt, anstatt der rotirenden Räder bei Räderschiffen und der Propellerschraube bei Schraubenschiffen. Derselbe wird im Hinterende des Schiffes angebracht und in Verbindung mit einer Dampfmaschine oder anderem passenden Motor gesetzt.

Auf der Zeichnung ist der Apparat in Fig. 1 in der Seitenansicht, in Fig. 2 in der Hinteransicht, in Fig. 3 in der Oberansicht dargestellt. In Fig. 2 und 3 ist die eine Platte zum Zurücktreiben, die zweite Platte zum Vorwärtstreiben des Schiffes gestellt. Der Apparat besteht aus zwei Platten A, welche mittelst Gelenkbolzen α in gabelförmigen Enden von Stangen B angeordnet sind. Letztere liegen zur Längsachse des Schiffes parallel und können hin- und zurückverschoben werden.

Die Stangen B sind. in passenden Lagern angebracht und ragen durch Stopfbüchsen aus dem Hinterende des Schiffes hinaus, so dafs ihre gabelförmigen Enden und die Platten A aufserhalb des Rumpfes sich befinden. Innerhalb des Rumpfes sind die Stangen B durch eine Querstange C und eine Zugstange D mit der Maschine verbunden, die durch ihre Bewegung den Stangen B eine gleichartige hin- und zurückgehende Bewegung ertheilt.

Parallel und entlang jeder der Stangen B sind ebenfalls in passenden Lagern die Stangen F angebracht, welche derart mit den Stangen B verbunden sind, dafs sie der hin- und zurückgehenden Bewegung derselben folgen. Die Stangen F haben hinten aufserhalb des Rumpfes zwei Arme K und L, die beide auf den Stangen F winkelrecht stehen, aber gegenseitig einen rechten Winkel mit einander bilden. Innerhalb des Rumpfes tragen die Stangen F einen Handgriff L\ vermittelst welches die Stangen gedreht werden können, so dafs entweder die Arme K hinter die entsprechenden Platten A greifen und die Arme L aufwärts von diesen gedreht werden, oder auch die Arme L unten vor die entsprechenden Platten A greifen und die Arme K aufwärts von diesen gedreht werden. Dieses Manöver kann bei jeder einzelnen Platte vorgenommen werden, gleichgültig ob die Maschine im Gange ist oder nicht.

Die Wirkungsweise des Apparates ist die folgende:

Soll das Schiff vorwärts getrieben werden, so stellt man die Stangen F derartig, dafs die Arme L unten vor den Platten A angreifen; diese sollen daher, wenn der Apparat von der Maschine in der Richtung des Stromes vorgeführt wird, sich im Wasser horizontal legen und der Bewegung des Schiffes keinen Widerstand leisten, während sie sich, wenn der Apparat zurückgeführt wird, gegen die Arme L stemmen, so dafs der Wasserdruck auf die Platten A wirken und das Schiff vorwärts treiben wird. ■

Soll das Schiff rückwärts gehen, dann werden die Stangen F derartig gedreht, dafs die Arme K hinter die Platten A kommen; wird dann der Apparat vorwärts geführt, so werden sich die Platten A gegen die Arnie stemmen und der auf die Platten wirkende Wasserdruck das Schiff rückwärts treiben, während die Platten, wenn der Apparat zurückgeführt wird, sich unter die Stangen B legen können und die zurückgehende Bewegung des Schiffes nicht hindern. .

Die Stangen F werden von einander unabhängig eingestellt, so dafs man das Schiff dadurch wenden kann, dafs man die eine Platte zum Zurück-, die andere zum Vorwärtsgehen einstellt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Platten - Stofspropeller für den Vor- und Rückwärtsgang von Schiffen, gekennzeichnet durch je ein Paar Sperrarme (L und K) für jede Platte (A), von denen der eine (L) zum Vorwärtsgang, vor die Platte greifend, und der andere (K) zum Rückwärtsgang, hinter die Platte greifend, durch Hebelstangen (F) gedreht werden, so dafs sie die vom Schiffsmotor hin- und hergeschobenen Platten während deren zur Schiffsbewegung entgegengesetzten Bewegung in verticaler Lage im Wasser erhalten.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.