DE680939C - Einrichtung zur induktiven Beeinflussung zwischen Fahrzeug und Strecke - Google Patents

Description

Bei Einrichtungen zur induktiven Beeinflussung zwischen Fahrzeug und Strecke werden die Impulsrelais so ausgebildet, daß auf den Relaisanker zwei Elektromagnete Dreihmomente ausüben. Die Spulen des einen Elektromagneten sind dabei vom Impuls-Strom durchflossen, der sich durch den Impuls beim Überfahren eines Gleismagneten durch einen Lokomotivmagneten ändert, während die Spulen des zweiten Elektromagneten, die Abzugspulen, von einem nicht impuüsäbhängigen Strom durchflossen sind und ein dem Moment der Impulsspulen entgegengesetztes Drehmoment auf den Anker ausüben. Der Anker wird bei normaler Fahrt von den Impulsspulen angezogen gehalten. Bei Schwächung des Impulsstromes beim Überfahren eines entsprechend geschalteten Gleismagneten durch den Lokomotivmagneten überwiegt das Drehmoment der Abzugspulen und bringt den Anker in die abgefallene Lage.

Bei dieser Anordnung kann man den Einfluß von Spannungsschwankungen der primären Stromquelle auf das Verhältnis von Abzugsmoment und Impulsmoment am Relais zueinander, d. h. den Abfallwert des Relais, ausschalten, wenn man sowohl den Abzug- als auch den Impulsstrom von der Spannung derselben primären Stromquelle abhängig macht. Die Einhaltung eines gleichbleibenden Abfallwertes ist wesentlich, für die Impulsempfindlichkeit und Spannungsunempfindlichkeit der Relais.

Bei den Lokomotiveinrichtungen der induktiven Wechselstromresonanzzugbeeinflussung hat man zu diesem Zweck den Relaisabzugkreis und den Erregerkreis des Weidhselstromgenerators bisher unabhängig voneinander

parallel von derselben Gleichspaniiungsquelle aus gespeist.

Diese Anordnung hat jedoch noch den Nachteil, daß der Relaisabfallwert in unerwünscht hohem Maße von Wärmeeinflüssen abhängig ist. Der Wechselstromgenerator wird z.B. meist gemeinsam mit dem Gleichstromturbogenerator am Kessel der Dampflokomotive befestigt und ist dort- großen ίο Warmes chwankungen ausgesetzt (einerseits Strahlungen von Kessel und Sonne, Eigenerwärmung von Dampfturbine und Wicklungen, andererseits Abkühlung bei Kälte und Fahrt), während die Elemente des Relaisabzugkreises in einem Gerätekasten im Führerhaus der Lokomotive zusammengefaßt sind und dort wesentlich geringere Wärmeänderungen erfahren. Verschiedene Erwärmungsverhältnisse im Erregerkreis und im Relaisabzugkreis bedingen aber verschieden große Änderungen der Kupferwiderstände und¹ der zugehörigen Ströme und damit eine Wärmeabhängigkeit der Relaisabfallwerte trotz der Spannungsunabhängigkeit der Schaltung. Die Vergrößerung von eingeschalteten Regel- und Ergänzungswiderständen aus wärmeunabhängigem Baustoff, z.B. Konstantan, so weit, daß sie genügend wirksam den Relaisabfallwert wärmeunabhängig halten, würde einen im allgemeinen zu großen Leistungsverbraueh in den Kreisen nötig machen.

Der Nachteil der gebräuchlichen Anordnung wird gemäß der Erfindung behoben, indem man bei Verwendung eines besonderen Generators zur Speisung einer oder: mehrerer Impulskreise die Generatorerregerwicklung und die Relaisabzugspulen hintereinander in einen gemeinsamen Stromkreis schaltet, so daß Änderungen der Wicklungswiderstände infolge verschiedener Erwärmung sich in gleichem Maße auf die vom Impulsstrom gespeiste Wicklung und auf die vom Abzugstrom gespeiste Wicklung des Impulsrelais auswirken und damit keinen'Einfluß auf den Relaisabfa.llwert haben.

Der Erfindungsgegenstand ist an Hand der Fig. 1 und 2 beispielsweise näiher erläutert.

Die bekannte Einrichtung ist für das Beispiel einer induktiven Weohselstromresonanzzugbeeinflussung in Fig. 1 dargestellt. Mit 1 ist die primäre Spannungsquelle," z. B. die - Gleichstromdynamos eines kleinen Turbogenerators, auf der Lokomotive bezeichnet, von. der parallel verschiedene, getrennte Stromkreise, z.B. der Erregerkreis mit der Erregerwicklung 2, des Mehrfrequenzgenerator's 3 und auch, der Relaisabzugkreis, gespeist werden. Der Relaisabzugkreis" enthält die Abzugwicklungen 10, 11, 12 der Impulsrelais 4, 5, 6 und gegebenenfalls noch.',andere Elektromagnete 13, 14, z. B. Überwachungsrelais, Stützmagnet des Bremsventilmagneten usw. , 17 und 18 sind Regel- und Ergänzungswiderstände. Die Impulswicklungen 7, 8, 9 der Impülsrelais erhalten ihren Strom vom Mehrfrequenzgenerator 3 über die entsprechenden Wicklungen und Kondensatoren des Lokomotivmagneten 100. Das gewünschte Ziel der Unabhängigkeit der Impulsrelaisabfallwerte von Spannungsschwankungen der Gleichspannungsquelle ι wird hier erreicht, wenn die Wechselspannungen sich in Abhängigkeit vom Erregerstrom des Mehrfraquenzgenerators 3 geradlinig ändern, da dann die Impulsströme der Wicklungen 7, 8, 9 und der Abzugstrom der Wicklungen 10, 11, 12 an den Relais der Spannung der Stromquelle 1 entsprechen und das Verhältnis von Impulsmoment zu Abzugmoment an jedem Relais unabhängig von der Spannung der Stromquelle 1 gleichbleibt.

Der Erfindungsgegenstand ist für dieselbe Dreifrequenzzugbeeinflussung in Fig. 2 beispielsweise dargestellt.

Die Erregerwicklung 2 des Mehrfrequenzgenerators 3 ist hierbei hintereinander mit den Relaisabzugspulen 10, 11, 12 in einen einzigen von der Gleichspannungsquelle 1 gespeisten Stromkreis geschaltet, in dem außerdem, noch andere Elektromagnete 13,14 und ein Regelwiderstand ij liegen können. Soll in gewissen Betriebsfällen der Relaisabzugstrom unabhängig vom Generatorerregerstrom abgeschaltet werden, so kann dies erfindungsgemäß durch Vorsorge eines Schalters 16 geschehen, der den Generatorerregerstrom vom Relaisabzugkreis ab- und auf einen Ersatzwiderstand 15 ohne Unterbrechung umschaltet. Wird beispielsweise der Schalter 16 bei Überschreitung »°° gewisser zulässiger Frequenzänderungen des Generators 3 auf den Widerstand 15 umgeschaltet, so kann dadurch ein sonst mögliches Ansprechen! der Impulsrelais durch Frequenzstörungen! vermieden werden.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Einrichtung zur induktiven Beeinflussung zwischen Fahrzeug und Strecke, wo- no bei die Impulsrelais mit je einem. _tvom Impulsstrom und einem vom Ankerabzug- ; strom erregten Elektromagneten ausgerüstet'sind und Abzug- wie auch Impulsstrom von der Spannung derselben primären Stromquelle abhängig sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines besonderen Generators (3) zur Speisung eines oder mehrerer Impulskreise (3, 7, ι ο bzw. 3, 8, 10 bzw. 3, 9, 10) die Erregerwicklung (2) des Generators (3) und die Relaisabzugspulen (10,11,12) hintereinander in

   einem gemeinsamen Stromkreis geschaltet sind, so daß Änderungen der Wicklungswiderstände infolge verschiedener Erwärmung sich in gleichem Maße auf die vom Impulsstrom gespeiste Wicklung und auf die vom Abzugstrom gespeiste Wicklung des Impulsrelais auswirken und damit keinen Einfluß auf den Relaisabfallwert haben.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein besonderer Schalter (16) vorgesehen ist, der in bestimmten Betriebsfällen, z. B. unzulässig große Frequenzänderungen des Generators (3), den Generatorerregerkreis vom Relaisabzugkreis ab- und auf einen Ersatzwiderstand (15) ahne Unterbrechung umschaltet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen