DE67864C - Vorrichtung zum Zusammenhalten und Tragen von Gepäckstücken mit einstellbarer Riemenlänge - Google Patents

Description

KAISERLICHES /

PATENTAMT

Während der Grundgedanke der Erfindung derselbe geblieben ist, zeigt der Aufbau einige äufserliche Abweichungen, welche zumeist geboten waren zur Erreichung des Zweckes, die Vorrichtung auch mit der ganzen, nicht durch Zahnradübertragung getheilten Federkraft wirkend in handlich passendster Form herzustellen.

Zu dem Zwecke wird die Zugfeder in dem Mechanismus, welchen die in der vorliegenden Zeichnung enthaltenen Fig. 1 (halb Schnitt, halb Aufrifs), Fig. 2 und 2 a (Querschnitt), Fig. 3 (Grundrifs) und Fig. 4 (Bild der zusammengeschobenen Vorrichtung) veranschaulichen, mit ihrem einen Ende an der unbeweglichen Achse -B und mit dem anderen Ende an der drehenden Spule D so befestigt, dafs ein Zug an dem auf der letzteren sitzenden Riemen oder Band das Spannen der Feder, und dafs umgekehrt das Ablaufen der Feder die Aufwickelung der Riemen auf die Spulen bewirkt. In Fig. 1 sind an Stelle einer einzelnen Feder zur Vermehrung-der Umdrehungen zwei Federn in einer Weise auf gemeinschaftlichem Kern, aufgebaut dargestellt, dafs sie wie eine einzige Feder von aufsergewöhnlicher Länge wirken. Auf der unbeweglichen Achse B der Gehäuse A drehen sich die Spulen D nebst den an diesen festsitzenden Sperrrädern E mittelst der die Achse umschliefsenden Hülse C, und zwar bis zu dem Endpunkt F der letzteren, über welchen Punkt die Spule D noch bis G hinausragt.

Innerhalb des hierdurch gebildeten offenen Raumes F G zwischen Spule und Achse befindet sich mit dem äufseren Ende an der Innenwand der Spule befestigt die Triebfeder /, welche mit ihrem anderen Ende auf der auf der Achse B frei beweglichen Hülse H festsitzt.

Auf derselben Hülse H neben der Triebfeder J sitzt ferner in entgegengesetzter Richtung zu letzterer montirt die Triebfeder K und diese ist mit ihrem äufseren Ende an der Achse B oder sonst an dem. festen Gehäuse A befestigt.· Zieht man nun unter Auslösung der Sperrklinken, wie im Haupt-Patent Nr. 64728 beschrieben, die Riemen oder Bänder von den Spulen, so geschieht dies zunächst unter Aufwickelung der Feder J, bis sie fest um die ihr als Federkern dienende Hülse H liegt und letztere mit der Spule D zu einem Stück verbindet, welches alsdann bei seinen weiteren, durch fortgesetztes Ausziehen der Bänder hervorgerufenen Umdrehungen auch die am festen Theil A angesetzte Feder K mitnimmt und um sich wickelt. Das Abwickeln der Feder geschieht in der umgekehrten Folge.

Die Verbindung der beiden Gehäuse A, in welchen beiden der gleiche vörbeschriebene Mechanismus enthalten ist, ist durch die untere Hohlwand L mit der Daumenstütze M und durch die in den Hülsen N drehbare steife Schleife O P hergestellt. Die letztere trägt die beiden um den oberen Theil P der Schleife

O P drehbaren gebogenen Hebelarme Q, welche wiederum durch ein Gelenk mit der Sperrklinke R verbunden sind und diese unter Ueberwindung der beiden Druckfedern S von den Zähnen der Sperrräder E drängen, sobald die Stange P in der Richtung der Hebelarme Q nach dem Punkt T hinabgedrückt wird. Dieses Hinabdrücken nun bewirkt in handlicher Weise die an der Schleife O P festsitzende und zwischen den Gehäusen A bewegbare Griffplatte U, indem sie im ruhenden Zustande die Oberstange V der Handhabe umfafst und so eine feste Verbindung zwischen der letzteren und dem anderen und Haupttheil der Vorrichtung herstellt, während diese Verbindung augenblicklich unter gleichzeitigem Auslösen der Sperrklinken dadurch aufgehoben werden kann, dafs die Griffplatte U durch Handdruck gegen die zum Ansetzen des Daumens eingerichtete Stelle- M gedrückt wird.

Claims (1)

1. PateNT-A NSPrüch:

   Eine Ausführungsform der durch Patent Nr. 64728' geschützten Vorrichtung zum Zusammenhalten und Tragen von Gepäckstücken mit einstellbarer Riemenlänge, bei welcher die verwendeten Triebfedern ohne Uebertragung durch Zahnräder unmittelbar das selbstthätige Aufwickeln der Riemen bewirken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.