DE671878C - Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und laengs dieser verfahrbaren Abzweig - Google Patents
Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und laengs dieser verfahrbaren AbzweigInfo
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- DE671878C DE671878C DEP73633D DEP0073633D DE671878C DE 671878 C DE671878 C DE 671878C DE P73633 D DEP73633 D DE P73633D DE P0073633 D DEP0073633 D DE P0073633D DE 671878 C DE671878 C DE 671878C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
- B61B7/02—Rope railway systems with suspended flexible tracks with separate haulage cables
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten
und längs dieser verfahrbaren Abzweig und mit ortsbeweglichen Zwischen-Unterstützungen;
sie besteht darin, daß in der Vorschubrichtung, d. h. parallel zur Hauptstrecke, in gleichmäßigen' Abständen
ortsfeste Stützen vorgesehen sind, aui denen je ein Träger verschiebbar ist, dessen Länge
größer als die doppelte Stützenentfernung ist, und auf welchen ein den S eilbahn ab zweig
abstützendes Bockgerüst verschiebbar und feststellbar ist. Weiterhin ist in jedem der längs
verschieblichen Träger ein Windwerk eingebaut, dessen Zugseil wahlweise an dem Bockgerüst, um dieses .auf dem Träger zu
verschiebein, oder ,an einer der ortsfestein Stützen befestigt werden kann, um den Träger
über den Stutzen zu verschieben. Endlich sind erfindungsgemäß die ortsfesten Stützen
mit höhenverstellbaren Stützmitteln für den verschieblichen Träger beispielsweise mit heb-
und senkbaren Rollen ausgerüstet.
Seilbahnen mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und längs dieser verfahrbaren
Abzweig und mit über beide durchgehenden Zugmittel sind bekannt; hierbei ist der verfahrbare Abzweig nach Art einer
Verladebrücke mit von einem Fuß zum anderen durchgehenden starren Träger xuid festen
Eahrschienen ausgebildet, längs deren die Seilbahnwagen bewegt werden; wegen der
beschränkten Baulänge der Brücke kann aber nur ein verhältnismäßig schmaler Streifen
beschickt werden. Es ist weiter bekannt, für einen solchen fahrbaren Abzweig getrennte
Anschluß- und Umlenkstationen vorzusehen und zwischen ihnen die Tragseile frei auszuspannen;
auch hierbei ist wegen des Seildurchhanges die Abzweiglänge und damit die Größe der Nutzfläche beschränkt. Aus
diesem Grunde hat man bei solchen Einrichtungen weiter vorgeschlagen, zwischen den
längs der Hauptstrecke beweglichen Anschluß- und Umkehrstationen Zwischenstationen anzuordnen;
hierdurch wird zwar die Länge des Abzweiges rad damit die Nutzfläche'
wesentlich vergrößert, indessen geht dadurch je Zwischenstation ein erheblicher Nutzstreifen
verloren.
Durch die vorgeschlagene Einrichtung kann mit einfachen Mitteln gleichlaufend zur Hauptstrecke
ein beliebig breiter Streifen, un.d zwar restlos ausgenutzt werden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel mit einer Zweiseilbahn
schaubildlich zur Darstellung gebracht, und zwar zeigen:
Abb. ι eine Draufsicht auf Hauptstrecke und längs dieser verschiebbarem Abzweig,
*) Von dem. Patetitsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Heinrich Schmidt in Köln-Rader thai.
Abb. 2 und 3 Ansicht und Draufsicht des yerfahrbaren Abzweiges ohne die zugehörigen
Stützen in vergrößertem Maßstab, Abb. 4 und 5 eine der Stützen in
und Längsansicht.
Die Hauptstrecke 1 der zweigleisigen Ί
seilbahn mit Oberseil verläuft geradlinig sehen der Antriebsbeladestation 2 (Abb. i>)
und der Spannstation 3. Parallel zu der Hauptstrecke ι verfahrbar ist der Abzweigt;
dieser besteht aus der auf den Gleisen 4, 5 (Abb. 2, 3) verfahrbaren Abzweigstation 6,
den Zwischenstützen 7,8,9 (Abb. 1) und der gleichfalls parallel zur Hauptstrecke 1
verfahrbaren Umkehrstation 10. Die beiden Tragseile der Hauptstrecke sind in der üblichen
Weise zwischen den Stationen 2 und 3 ausgespannt und auf Stützen 11 verlagert
(xAbb. ι bis 3); die Tragseile des Abzweiges sind bei 12 an der fahrbaren Abzweigstation 6
befestigt und in der fahrbaren LTmkehrstation 10 durch Gewichte 13 gespannt. In der Abzweigstation
6 sind die beiden Umlenkscheiben 14 und 15, in der Umkehrstation ist die Umle.nkscheibe
16 angeordnet. Das endlose Zugseil 17 ist von der Antriebsstation 2 über die
Umlenkscheiben 14, 16, 15 zur Spannstation 3
und von da zur Antriebsstation 2 geführt. Die Stützen 7, 8, 9 usw. (Abb. 1) sind in
Abb. 4 und 5 vergrößert dargestellt und wie folgt ausgebildet: In der Vorschubrichtung
sind die ortsfesten Stützen 17, 18, 19, 20
usw. aufgestellt. Die Enden dieser Stützen liegen in gleicher Höhe; sie sind mit höhenverstellbaren
Rollen ausgerüstet. Über diesen Stützen längs verschieblich ist der Träger 21,
dessen Länge größer als die doppelte Stützenentfernung ist. Auf dem Träger 21 ist das
die Abzweigseilbahn abstützende Bockgerüst 22 verschieblich 'und feststellbar. In dem
Träger 21 ist das Windwerk 23 eingebaut,,
dessen Seil wahlweise mit dem Bockgerüst 22 oder einer Stütze verbunden werden kann,
Soll der Träger über den Stützen verschoben werden, so .läuft, das Windenseil von der
Winde 23 über Rolle 24 zur Stütze 18 (Abb. 4); soll das Bockgerüst 22 auf dem
Träger 21 verschoben werden, so läuft das Windenseil von der Winde 23 über Rolle 25
zum Bockgerüst 22. Bei Beginn der Anschüttung steht zunächst das Bockgerüst 22, wie
in Abb. 4 gestrichelt dargestellt, bei 22'; mit dem Fortschreiten der Halde werden die
den einzelnen Stützengruppen 7, 8, 9 usw. zugeordneten Stützböcke 22 bis zur Trägermitte
verschoben und dann auf diesen befestigt,
!gei weiterem; Fortschreiten der Halde werden
{%& Träger 21 über den zugehörigen Stützen·
gruppen in der vorbeschriebenen Weise in der Vorschubrichtung zugleich mit der Abzweigstätion
6 und der Umkehrstation 10 vorbewegt. Auf diese Weise kann nach und
nach das ganze aus Hauptstrecke und Abzweig gebildete Parallelogramm oder Rechteck
mit Abraum, Bergen o. dgl. angeschüttet fig werden. Die Stützen 17, 18, 19 usw. werden
eingeschüttet.
Statt der als Ausführungsbeispiel dargestellten
Oberseilzweiseilbahn könnte die. vorgeschlagene Einrichtung sinngemäß auch als
Einseilbahn ausgebildet sein, wobei die Abstützung des Tragzugmittels an den Stützgerüsten
durch Tragrollen erfolgt.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und längs dieser verfahrbaren Abzweig und mit ortsbeweglichen Zwischenunterstützungen, dadurch gekennzeichnet, daß in der Vorschubrichtung des Abzw'eiges, d.h. parallel zur Hauptstrecke, in gleichmäßigen Abständen ortsfeste Stützen (17, 18, 19) vorgesehen sind, auf denen je ein Träger (21) verschiebbar ist, dessen Länge größer als die doppelte Stützenentfernung ist, und auf welchem1 ein den Seilbahnabzwe'ig abstützendes Bockgerüst (.22) verschiebbar und feststellbar ist.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, da- go durch gekennzeichnet, daß in jedem längs verschieblichen Träger (21)'ein Windwerk (23) eingebaut ist, dessen Zugseil wahlweise an dem Bockgerüst (22), um dieses auf den Träger zu verschieben, oder an einer der ortsfesten Stützen befestigt werden kann, um den Träger über den Stützen zu verschieben.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ortsfesten Stützen (17, 18 usw.) mit höhenverstellbaren Stützmitteln für den verschieblichen Träger z.B. mit heb- und senkbaren Rollen ausgerüstet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP73633D DE671878C (de) | 1936-08-05 | 1936-08-05 | Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und laengs dieser verfahrbaren Abzweig |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP73633D DE671878C (de) | 1936-08-05 | 1936-08-05 | Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und laengs dieser verfahrbaren Abzweig |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE671878C true DE671878C (de) | 1939-02-15 |
Family
ID=7392358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP73633D Expired DE671878C (de) | 1936-08-05 | 1936-08-05 | Seilbahn mit einem quer zur Hauptstrecke angeordneten und laengs dieser verfahrbaren Abzweig |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE671878C (de) |
-
1936
- 1936-08-05 DE DEP73633D patent/DE671878C/de not_active Expired
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