DE668333C

DE668333C - Rueckbares Gleis

Info

Publication number: DE668333C
Application number: DEK141721D
Authority: DE
Original assignee: OTTO KAMMERER DR ING
Current assignee: OTTO KAMMERER DR ING
Priority date: 1936-04-03
Filing date: 1936-04-03
Publication date: 1938-12-01

Description

Rückbares Gleis Zur Erleichterung des Rückens von Gleisen ist es bereits bekanntgeworden, die Schwellen der zu rückenden Baggergleise verschiebbar auf im Querschnitt trogförmige Unterschwellen zu lagern, die selbst nicht mitgerückt wurden, sondern entsprechend dem Fortschreiten des Rückens unigelegt werden mußten.
Es ist ferner vorgeschlagen worden, die Schwellen eines rückbaren Gleises aus verhältnismäßig breiten Blechstreifen mit nahezu ebener Unterfläche zu bilden, die leicht auf dem Boden gleiten. Bei Lehmboden, der bei Regen stark aufweicht, sind solche Schwellen aber unbrauchbar, da der Schlamm durch die Schwellenlücken nach oben dringt und die niedrigen Schwellen unter sich begräbt, so daß kaum noch die Schienenköpfe herausragen. Ein solcher im Schlamm vergrabener Gleisrost läßt sich naturgemäß nur sehr schwer rücken.
Demgegenüber besteht nun die Erfindung darin, daß die Schienen, gegebenenfalls auch ihre Schwellen oder sonstige Zwischenglieder, mit in der Schienenrichtung ununterbrochenen Auflagerflächen verbunden sind, die derart in Einzelflächen unterteilt sind, daß sie die beim Rücken des Gleises entstehende Durchbiegung der Schienen zulassen. Bei einem auf diese Weise ausgebildeten Gleis wird die Bettung bzw. der Boden unter dem Gleis vollständig abgedeckt, so daß keine Lücken vorhanden sind, durch die der Schlamm hochquellen kann. Die Schwellen können sowohl allein als auch inVerbindung mit an..deren Bauteilen die Auflagerflächen bilden. Zwischen den Schienen und ihrer Unterlage, z. B. den Schwellen, können Zwischenauflager angeordnet sein, die vorzugsweise gegenüberder Unterlage drehbar sind. Ferner kann der Raum zwischen zwei beriachbarten Schwellen zweckmäßig durch nur an einer Schwelle befestigte Platten überbrückt sein.
In der Zeichnung sind vier Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes darel gestellt, und zwar zeigen Bild i und :2 eine Seitenansicht und die Draufsicht eines ersten Ausführungsbei-Spieles, Bild 3 und 4 eine Seitenansicht und die Draufsicht eines zweiten Ausführungsbei-Spieles, Bild 5 eine Seitenansicht einer dritten Ausführungsform und Bild 6 ebenfalls eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform gemäß der Erfindung.
In Bild i und .2 der Zeichnung bedeuten a mit Rippen b versehene Schwellen, die sich mit ihren seitlichen Rändern überlappen, und zwar derart, daß immer eine Schwelle a mit ihrem einen Rand auf der einen benachbarten Schwelle a aufliegt und mit ihrem anderen Rand die andere benachbarte Schwelle untergreift. Auf den Rippen b und Zwischenleisten c liegen Zwischenplatten d, die gegebenenfalls drehbar mit den Rippen verbunden sind und auf denen die Schienen f atifruhen. Das Ausführungsbeispiel gemäß Bild 3 und 4 entspricht dem Ausführungsbeispiel nach Bild i und 2- bis auf die Rippen b und die Zwischenleisten c, die bei dieser Aq#:7,#, führungsforrn fehlen.
Bei der Ausführungsform nach Bildi;# ruhen die Schienen f auf Hohlschwellen ü, auf, an die Bleche a, mit ihrem einen Rande angeschweißt sind. Der andere Rand dieser Bleche untergreift die benachbarte Schwelle lose.
Nach Bild 6 liegen die Schienen auf Eisenstreifen h auf, welche an den Holzschwelleng, befestigt sind. Die Befestigung dieser Eisenstreifen erfolgt durch Schrauben i, die zugleich zur Befestigung der Bleche al dienen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rückbares Gleis, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienen, gegebenenfalls auchihreSchwellenodersonstigeZwischenglieder, mit in der Schienenrichtung ununterbrochenen Auflagerflächen verbunden sind, die derart in Einzelflächen unterteilt sind, daß sie die beim Rücken des Gleises entstehende Durchbiegung der Schienen zulassen.
2. Gleis nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwellen allein oder in Verbindung mit anderen Bauteilen die Auf lagerfläche bilden. - 3- Gleis nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schienen und ihrer Unterlage (z. B. den Schwellen) Zwischenauflager angeordnet sind, die vorzugsweise gegenüber der Unterlage drehbar sind. 4. Gleis nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum zwischen zwei benachbarten Schwellen durch nur an einer Schwelle befestigte Platten überbrückt ist.