DE662725C - Fahrbarer Wagenheber - Google Patents

Description

• Fahrbarer Wagenheber Die vorliegende Erfindung betrifft einen fahrbaren Wagenheber, ausgei-fstet vorn mit zwei zum Verfahren des Hebers dienenden Laufrädern sowie hinten mit zwei frei ausladenden, zur Abstützung ;auf den Erdboden bestimmten Stützarmen und einem zwischen diesen Stützarmen ;auf und nieder bewegbaren Hebearm, der mit seinem freien Ende unter das Fahrzeug geschoben wird und bei Betätigung dieses sodann- von unten einseitig: hochdrückt.
• Die Stützarme sind bei diesen fahrbaren Wagenhebern bekannter Art starr angeordnet. Die gegenseitige Winkeleinstellung der Stützarme ist hier ;abhängig von der Art :des zu hebenden Fahrzeuges, außerdem auch davon, ,ob zugleich Abstützblöcke Verwendung finden sollen und an welchem Punkte der Heber angesetzt werden soll. Insbesondere erfordem Kraftfahrzeuge mit Schwingachsen ioder Rädern mit Einzelaufhängung eine ganz bestimmte Stellung der Stützarme. Die Folge davon ist, daß viele Arten von Kraftfahrzeugen gesonderte Heber erforderlich machen.
• Die vorliegende Erfindung trägt dem dadurch Rechnung, daß bei einem fahrbaren Wagenheber der oben angegebenen Art :die beiden Stützarme sauf verschiedene Spreizwinkel einstellbar eingerichtet sind. Zu dies;em Zwecke besitzen der Rahmten und die Stütziarme bei denen Verschwenkung in ge- genseitige Deckung verbri:nghare Ausnehmungen für Sicherungsbiolzen. Es sind schon Hebezeuge bekannt, bei welchen die mit Rollen -versehenen Füße gegeneinander verschwenkb:ar und feststellbar angeordnet sind. Bei diesen Hebezeugen, handelt es sich um solche, die die Last von ,oben erfassen. und in den meisten Fällen an anderem Ort :absetzen sollen. Die Verstellbarkeit der Füße hat den Zweck, trotz deren großer Ausladung in Gebrauchsstellung das Hebezeug 'dennoch durch schmale Durchfährten transportieren zu künnen. In Gebrauchsstellung müssen die Füße stets ein und dieselbe Lage einnehmen, nämlich diejenige, bei der die Standfläche am größten ist.
• Des weiteren sind die Last von unten; erfassende Hebezeuge bekannt, welche aus ,einem dreieckigen Gestell, das :an den Ecken mit Rollen versehen ist, bestehen. Das Gestell ist zusammenlegbar ausgebildet, -um bei Nichtgebrauch möglichst wenig Raum einzunehmen und vermutlich jauch, um durch schmale Durchfahrten leicht transportiert werden zu können. Es gibt in diesem Fall nur zwei Stelltulgen, nämlich die zusammengelegte und die Arbieitsstellung.
• Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines Hebers nach der Erfindung, und zwar Fig. r den Heber im Aufriß, Fig. a den Heber in Draufsicht, Fig. 3 das mit dem Gelenk versehene Ende eines Stützarmes in vergrößertem Maßstab in Draufsicht, Fig. 4 in Seitenansicht. Der Heber besteht :aus einem Rahmen i, welcher durch ;ein auf deiner gemeinsamen Welle 2 angeordnetes Räderpaar 3 getrageix ist. An jeder der :den Rahmen bildendegik schienen durch .eine greift Querschierte einte Deichsel verbundenen 4 an, wele L ' ' N zum Anhängen ran Schleppfahrzeugen dien!' Eine unter Vermittlung von Platten 5 durch den Rahmen getragene, mit Kurbel 6 und einer Ratsche versehene Sehraubenspind!e17 trägt eilte Mutter 8, welche mit Gelenkbolzen 9 in Ösen, von Ansätzen i o dies Hubbalkens. i i eingreift. Dieser ist um eine waagerechte Achse 12 des Rahmens vierschwenkbar. Am freien Ende des Hubarmes i i sitzt unter Vermittlung eines die Parallelhaltung vermittelnden Winkelhebels i ia der Sattel 13. Die Parallelhaltung wird bewirkt durch eine am Knie des Winkelhebels gelenkig angreifende Stange 14, die mit ihrem anderen Ende auf reinem Bolzen 15. einer Querschiene 16 gelenkig befestigt ist. Durch Drehen der Kurbiel 6 wird der Hubarm -i i gehoben oder gesenkt.
• An den beiden Rahmenträgern i sind die an ihren freien Enden verbreiterten Stützarme 17 und 18 gelenkig befestigt. Zu diesem Zweck tragen die Stützarnve, wie aus Fig.4 ersichtlich, übereinanderliegende Augen i9, welche zwischen !entsprechende Augen 20 des Rahmens eingreifen und die Bolzen 21 aufnehmen. Die Stützarme tragen nächst den Augen i 9 Ansätze 22, deren jeder mit zwei B@ohrungien 23 und 24 versehen ist. Die Bohrungen 23 und 24 stehen in Wechselwirkung mit einem Auge des Rahmens i, derart, :däßdurch Vierschwenkung der Stützarme 17 und 18 je nach Bedarf das Auge 23 oder 24 mit dien zugehörigen Augen desl Rahmrens in Deckung gebracht werden kann. Damit sind die Schwenkarme mit Hilfe von Bolzen 2s in verschiedenen Spreizstellungen feststellbar. Um -jedes Spiel auszuschließen, .können ,die Bohrungen 23 und 24 sowie das taugehörige Auge des Rahmens und d@r zuise-hörige Bolzen 25 leicht konisch ausgebildet ,in. Die Bolzen 25 sind mit Handgriffen eiersehen und zweckmäßig durch Baj@onettvers,chluß- gehalten.
• Selbstverständlich können an Stelle der beiden Bohrungen 23 und 24 noch mehr Bohrungen vorgesehen sein, so daß die Verstellmöglichket eine größere ist. Um eine stufenlose Verstellung zu gewährleisten; könnten auch kreisbogenförmige Schlitze mit dem Kreismittelpualkt 21 vorgesehen sein, wobei die Feststellung durch gegenseitiges Aufeinanderpnessen, beispielsweise duxcheine Schraubenspindel, erfolgt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE:. i. Fahrbarer Wageheber, ausgerüstet vorn mit zwei zum Verfahren des Hebers dienenden Laufrädern sowie hinten mit zwei fiiei :ausladenden, zur Abstützung auf dem Erdboden bestimmten Stützarmen und ,einem zwischen diesen Stützarmen auf und nieder bewegbaren Hebearm, der mit seinem freien Ende unter das anzuhebiende Fahrzeug gesch hohen wird und :dieses von unten einseitig hochdrückt, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Stützarme (17, 18) auf verschiedene Spreizwinkel einstellbar eingerichtet sind.
2. 2. Fahrbarer Wagenheber nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (i) und die Stützarme (17, IS) bei deren Verschwenküng in gegenseitige Deckung verbringbare Ausnehmungen (ä3, 24) für einen Sicherungsbalzen besitzen.