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Farbbandspulenantrieb für Schreibmaschinen Die Erfindung betrifft
einen Farbbandspulenantrieh für Schreibmaschinen, deren lotrechte Spulenachsen in
Stanzteillappen gelagert sind. Bei der bekannten Ausführung dieses Antriebes liegen
die Spulenachsen mit ihrem Antriebsrad so nahe an darunter befindlichen Maschinenteilen,
insbesondere an der darunter befindlichen Antriebswelle, daßkeine der Achsen im
zusammengesetzten Zustand der Maschine eingebaut oderentnommen werden kann. Die
Teile müssen deshalb einzeln eingeführt und unter Suchen der zum Befestigen vorgesehenen
Stelle mit sich unter Umständen lockernden Hilfsmitteln, wie Schrauben, Stifte,
in zeitraubender Handarbeit zusammengesetzt werden.
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Um diese Umstände zu vermeiden und an Herstellungs- und Zusammenbaukosten
zu sparen, wird erfindungsgemäß vorgesehen, daß die das Antriebsrad für die Farbbandspule
fest aufgepreßt oder .aufgespritzt tragende Spulenachse in an sieh bekannter Weise
übereinstimmend mit :einem geschlitzten Lagerkörper Einschnürungen aufweist, deren
eine, vorzugsweise die obere, zweckmäßig zum Eingreifen eines Befestigungsmittels,
z. B. der Schraube des die Farbbandspule tragenden Flansches, dient, so daß die
dadurch außerhalb des Lagerkörpers in leicht lösbarer Weise in ihrer Arbeitslage
gehaltene Achse als Gruppenteil nach einer geringen Längs= verschiebung dem Lagerkörper
entnommen werden kann. Ein Ausführungsbeispiel. einer derartigen Farbbandspulenachse
ist in der Zeichnung gezeigt. Abb. i stellt die Ansicht eines aus Blech hergestellten
Seitenteiles a als Teilstück eines einfachen Schreibmaschinengehäuses mit eingesetzter
lotrechter Farbbandspulenachse b dar. Die Lagerung der Achse befindet sich in den
zwei waagerecht abgebogenen Lappen c und d, während die weiterhin vorhandenen Lappen
e und f zum Befestigen der Seitenwand mit sonstigen, hier nicht gezeigten Gehäuseteilen,
wie Tastenlagerkamm, Zwischenhebellagerbrücke usw., dienen. Im Ausschnitt der Aufsicht
nach Abb. 2 sieht man die Lagerbohrung g, die nach außen zu durch einen Schlitz
lt geöffnet ist. Die Achse b ist an ihrem unteren Ende mit dem Antriebszahnrad i
fest verbunden und kann, durch andere Maschinenteile gehindert, nicht von unten
in ihre Lagerung eingeführt werden. Sie trägt am anderen Ende, mittels Schraube
befestigt, , den Aufnahmeflansch k für die Farbbandspule. Die Achse ist mit zwei
Einschnürungen versehen, die hier aus quer zur Achsenlängsrichtung eingefrästen
Schlitzenl und m bestehen, sie können jedoch auch etwa als eingedrehte Rillen (Abb.
3) oder als beiderseits eingefräste Schlitze (Abb. ¢) vorgesehen werden, um je nach
Lage der Verhältnisse eine billigere Anfertigung zu gestatten oder ein tangentiales
Berühren der Lagerbohrung durch den Lagerausschnitt 1z zu vermeiden. Die Stärke
der
Achseneinschnürung ist so gewählt, .daß der stehenbleibende
Querschnitt noch genügend Festigkeit behält, und die Breite des Lagerausschnittes
ist dem Durchgang dieser eingeschnürten Stellenentsprechend bemessen. Dieobere Einschnürung
m dient gleichzeitig als' -Raststelle für die Befestigungsschraube. Der Teil k sichert
die Welle gegen Verschieben in der Längsrichtung und muß vor einem gewünschten Ausbau
der Achse entfernt werden. Die Achse kann dann nach unten verschoben werden, bis
sich die Einschnürungen mit den Lagerstellen decken und die Achse bei der in den
Abb. 2 und 3 gezeigten Lage in Richtung der Lageraussparung dem Lagerkörper zu entnehmen
ist.
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Die Abb. 5 und 6 zeigen Einzelheiten einer zweckmäßigen Befestigung
des Zahnrades auf der Achse. Eine Achseneindrehung innerhalb einer geriffelten Lagerstelle
nach Abb. 5 ist beispielsweise für eine Spritzgußausführung oder -befestigung des
Zahnrades vorgesehen, während die Abb.6 lediglich eine geriffelte Lagerstelle zeigt,
für den Fall, daß das Zahnrad aufgepreßt werden soll. Beide Befestigungsarten stellen,
wenn sie sachgemäß ausgeführt werden, eine sichere Verbindung beider Teile dar.
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Nach dem Entfernen der beiden Spulenachsen ist genügend Raum vorhanden,
um die unterhalb der Achsen gelagerte Antriebswelle so weit seitlich zu verschieben,
daß sie ebenfalls als Gruppenteil schräg durch die in der seitlichen Gestellwand
üblichen Aussparungen der Gegenseite aus der Maschine gezogen werden kann.
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Es ist bei dieser Anordnung bemerkens-. wert, daß auch weitere Getriebeteile,
wie Zähn- oder Sperräder, Zahlen- oder Rastscheiben, Schnurrollen, Hebehiaben usw.,
nach Bedarf etwa zwischen den Lagerstellen unveränderlich mit der Achse b vereinigt
werden können, ohne daß dieser Gruppenteil seine Auswechselbarkeit verliert.