DE6601068U - Transport-verankerung fuer beton-fertigbauteile - Google Patents

Description

KA.05d922«16.2.67

.lani'red Körner

Karlsruhe-Durlach

Transportverankerung für Beton-Fertigbauteile, inabesondere für vorgefertigte Wand-, Bolen- -;nd Decken-Elemente und aamit verbundenes vorgefertigtes Bauelement·

Es sind Tr "portverankerungen zum Bewegen von Betonfertigbauteilen bekannti die im wesentlichen jveils aus drei Einzelstücken bestehen, die mit zueinander passendem Gewinde versehen sind» nämlich

dem eigentlichen Ankerstück, das als verlorenes TransportwElement mit ins Fertigbauteil einbetoniert vird und dort verbleibt, entweder als Ankerschraube oder Ankerhülse ausgebildet;

dem Ankerkopf, der als Abhebe-Element zum beliebig wiederholten Einsatz gelangen kann, und der analog zum Ankerstück als Konus oder Schraube ·· meist mit Seilschleife versehen - ausgebildet istj

dem Schutselement, das vorübergehend bei der Betonie« | rung zum Einsatz gelangt und das ebenfalls analog zum Ankerstück als Konus oder als Schraube ausgebildet ist, um während des Betonierens einerseits das Gewinde des Ankerstücks zu schützen und andererseits im Fertigbauteil die notwendige Ausnehmung für das später an dieser Stelle zum Eingriff gelangende Abhebe-Element zu erzeugen.

Die Seilschleifen, Stahlringe oder dergleichen Einhänge-Torrichimngen, mit denen die Abhebe-Element^ meist versehen sind, können dann an den Zughaken eines Flaschenzugs, Kraus oder dergleichen angeschlossen werden, durch den das Ausheben aus der Form, der Transport, das Yerladen oder Versetzen der Beton-Fertigbauteile eifolgt»

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Nach Beendigung der erforderlichen Bewegungsarbeiten werden die Abhebe-Elemente wieder von den im Fertigbauteil verbleibenden daher verlorenen Ankerstücken abgeschraubt und zur weiteren Verwendung für die Bewegung i; der nächsten Fertigbauteile bereit gehalten.

ν Solche Transportankersysteme haben den Nachteil* daß die

j. gegenseitige Verbindung zwischen dem verlorenen eigent-

! liehen Ankerstück und dem Abhebe-Element (und auch dem

I Schutz-Element) über ein Gewinde hergestellt wird, das

nit seinem Kernquerschnitt als das schwächste Glied in der stajxl^bischen Kette dieser Trage-Elemente angesehen (· werden muß, ganz abgesehen davon, daß Abnutzung oder

t Beschädigungen jederzeit eintreten können und oft eintreten

Γ Durch die Erfindung wurden eine Transport-Verankerung

jr der angegebenen Art zum Heben und/oder Bewegen (Transpor-

I tieren) von Beton-Fertigbauteilen und mit dieser Vor-

ί richtung ausgerüstete Beton-Fertigbauteile, insbesondere

J sobsi Gesinde als lösbare Teile vermieden werden und dem-

t gemäß ein einfaches, schneiies Einsetzen und Lösen der

! Abhebe-Elemente ermöglichst wird. Darüber hinaus bringen

£ leichte Verschmutzungen keine Nachteile mit sich und ein

I Verrosten kann selbst bei längerer Lagerung im Freien

f nicht eintreten, da das im Fertigbauteil verbleibende

I Verankerungseisen allseitig vor Witterungseinflüssen

*] geschützt ist.

I' Im Nachfolgenden wird die Erfindung anhand von lediglich

I ein bevorzugtes Ausfühjungsbaspiel darstellenden Zeich-

ρ nungen näher erläutert.

|i Die in Fig. 1 - 3 in Ansicht, Seitenansicht und Drauf

sicht dargestellte Vorrichtung zum Heben und Bewegen (Transportieren) von Beton-Fertigbauteilen, insbesondere von vorgefertigten Wand-, Boden- und Decken-Elementen

r besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus

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einem Verankerungsei-sen 1,

einem Ankerkörper 2 aus Kunststoff, Blech oder anderem leicht formbaren Material, einem Ankerkopf 3 mit Einhängevorrichtung 4, einem Klemm- oder Verriegelungsteil 5 mit federnder Nocke 6

Irgendwelche Gewinde als Verbindungen zwischen den einzelner Teilen sind dabei nicht vorgesehen. Vielmehr erfolgt die Verbindung nur durch Ineinanderstecken und Verklemmen (Verriegeln).

Weitere Erfindungsmerkmale sind im folgenden aufgeführt :

Das Verankerungseisen 1 ist ein in Haarnadelform um 18o° gebogenes doppeltes Moniereisen, dessen gewellte Schenkel einen besonders festen Sitz im Beton ergeben, das aber darüber hinaus an seinen freien Snden zusätzlich in Eakenform oder im Winkel umgebogen sein kann, um die F_estigkeit der Verbindung alt dea Beton noch zu erhöhen, wobei direkt oder durch Z^lageeisen eine Verbindung mit der Baustahlarmierung möglich ist. Wesentlich ist, daß als verlorenes Element, das im Betonfertigbauteil verbleibt, ein einfaches gebotenes Stück Moniereisen ohne sudaätzliche Bearbeitung zur Anwendung gelangt und daB dieses V^rankerungs e is en allseitig vom Beton und/oder dem Ankerkörper umschlossen und somit gegenüber Verwitterungseinflüssen abgedichtet ist.

Der Ankerkörper2 ist ein Gehäuse aus Blech, Kunststoff oder dergleichen, das sich - z.B. d"orch lagel 7 - leicht an der Schalungswand 8 befestigen lißt. Die Schalungswand ist der Übersichtlichkeit halber nur in Pig. 2 dargestellt. Dem Ankerkörper fällt neben der Erzeugung der L-förmigen Aussparung für den Ankerkopf im fertigbauteil die Aufgabe zu,

die lage des Yerankerungseisens - gegebenenfalls zusammen mit auf dem Schalungsboden befindlichen Abstandshaltern - zur späteren lage des Ankerkopf es schon vor dem Betonieren genau festzulegen, und zwar durch einen Kunststofflappen 2a, sowie das Yerankerungseisen zusammen mit dem Beton witterungsbeständig abzuschließen.

Der Ankerkörper 2 bleibt erfindungsgemäß neben dem Yerankerungseisen 1 als verlorenes Element im Fertigbauteil .

Der Ankerkopf 5, der m Fig. 4 nochmals fü^ sich allein perspektivisch dargestellt ist, erhält eine Seilschleife 4 oder dergleichen Aufhänge-Slement, das mit dem eigentlichen Kopf 3a fest verbunden ist. Grundsätzlich kann eine solche Se.Mschlince 4 a if verschiedene Weise am Ankerkopf befestigt werden. Die Einhängenase 3ö ist durch den Schaft 3c mit dem Kopf 3a verbunden. Man kann die Seil8chling< 4 auch - unter Weglassung des Kopfes - direkt am Schaft befestigen, doch sind viel besser statische Verhältnisse gegeben, wenn die Seilschleife 4 gemäß Fig. 1 genau senkrecht über dem Yerankerungseisen 1 liegt.

Nach dem Einstecken des Ankerkopfes 3 in den Ankerkörper 4 greift seine Einhängenase 3"b unter den oberen, quer verlaufenden Teil des Yerankerungseisens 1, nur getrennt davon durch die betreffende Wand des Ankerkörpers 2. Der Ankerkopf 3 ist im übrigen so breit ausgebildet, daß er genau zwischen die beiden Längsschenkel de^ Verankeruncseisens 1 paßt, widerum nur getrennt durch die dort befindlichen Wände des Ankerkörpers 2.

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Urn zu verhindern, daß der Ankerkopf 3 eirwa zunächst um 180° versetzt, also verkehrt in die Öffnung des Ankirkörpers 2 eingesetzt wird, kann er mit ein^r Nut 3d versehen werden, die in ihrer Form analog einer entsprechenden Sperrleiste 2b am Ankerkörper ausgebildet ist, und die das Einsetzen von vornherein nur in richtiger lage zuläßt. Ist der Ankerkopf 3 eingeführt, wird er unter das Yerankerungseisen geschoben, so daß das letztere die beim Anheben und beim Transport entstehenden Zugkräfte in den Kern des Betonfertigteiles übertragen kann. Um den Ankerkopf 3 mit; Beiner Einhängenase 3b fest in die vom 'Verankerungseisen freigegebene Lücke einschieben au können, muß auch der Schaft 3c ei~e Nut 3e oder dergleichen aufweisen, die der Sperrleiste 2b am Ankerkörper 2 entspricht»

Es können ferner kleine Stifte oder leisten 3i oder dergleichen Vorrichtungen am Fuß des Ankerkopf es 3 vorgesehen werden, die durch Schaffung eines kleinen Hohlraumes auch bei vorhandenen Verschmutzungen ein leichtes Einführen des Ankerkopf es gewähren, indem sie den Ankerkopf 3 beim Einstecken in einem geringen Abstand vom Boden des Ankerkörpers 2 halten.

Die Klemmleiste oder Verriegelung 5 ist in Pig. 5 nochmals perspektivisch dargestellt. Sie wird in den nach dem Eirsetzen des Ankerkopfes 3 freibleibenden Raum eingeführt und verhindert so jede Bewe^unc des Ankerkopfes 3 aus seiner Lage innerhalb des Ankerkörpers 2 und somit auch des Verankerungseisens 1. Diese Verriegelung 5 ist mit einer Kette oder dergleichen Befestigungselement unverlierbar am Anker befestigt. Dabei greift eine federnde Nooke 6 in eine entsprechende, am Ankerkörper befindliche Gegenform 2e und bewirkt damit,

daß die Verriegelung 5 nicht von selbst oder aus Unachtsamkeit wieder entfernt werden kann.

Erst die Betätigung der ITocke 6 entgegen ihrem Pederdruck läßt eine Herausnahme der Verriegelung und damit des Ankerkopfes zu.

Die Konstruktion kann verschiedentlich abgewandelt werden5 ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Wesentlich ist immer nur, daß die Verbindung zwischen lnkerstück und Abhebe-Slement durch Ineinanderstecken und Yerklemmen (Verriegeln) hergestellt und Gewinde jeder Art als Verbindungselement vermieden wird.

1 A

Claims (8)

P.A.OSe 322*16.2.67 ansprüche.

1.) Transport-Verankerung für Betoiifertigoauteile, insbesondere für vorgefertigte Viand-, Peton- und Decken-Elemente bestehend aus einem in das zu fertigende Betonteil einzubetonierendes Verankerungseisen und eint ι daran angreifenden Trageteil dadurch gekennzeichnet, dais das 7eraukerungseisen (1) Haarnadel forin aufweist und ein als Trageteil ausgebildeter Ankerkopf (3) in eine lücke zwischen den LängsschenkeIn und ihrer oben quer verlaufenden Verbindung zum Eingriff kommt.

2.) Transport-Verankerung für Be ton fertigbauteil nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Ankerkopf (3) aus dem eigentlichen Kopf 3a, einem Schaft(3c)und einer Einhängenase (3b) besteht, wobei die Einhängenase (3b) die entstehenden Zugkräfte in das haarnadelförmige Verankerungseisen überträgt und der Kopf (3a) mit einer Seilschlinge (4) oder dergleichen Einhängevorrichtung versehen ist, die senkrecht über dem Verankerungseisen zum Eingriff kommt.

3.) Transport-Verankerung nach Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme des Ankerkopfes (3) und seiner Verriegelung (5) ein Ankerkörper (2) vorgesehen ist, der sich leicht an der Schalung (8) des Formkastens befestigen läßt, und der die notwendige Aussparung im Fertigbauteil zur Aufnahme von Ankerkopf (3) und Verriegelung (5) erzeugt und gleichzeitig die Lage des Verankerungseisens (1) festlegt.

4.) Transport-Verankerung nach. Ansprüchen 1 - 3 dadurch gekennzeichnet, da.? der Ankerkörper

(2) ^¹Is einer Hohlform "beispielsweise aus einein Blech- oder Kunststoffgehäuse besteht, das als "erlorener Teil im Beton verbleibt, oder als Vollform ausgeführt ist, die sich nach Erzeugung der Aussp rung und nach Einbetonierun:; des Verankerungseisens ggf. durch Zerstörung entfernen läßt.

5.) Transport-Verankerung nach einem oder mehreren der vorstehender. Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß am Faß des Ankerkopfes (3) kleine Stife 3f > Abstandsleisten oder dergleichen Vorrichtungen angebracht sind, die den Ankerkopf beim Einstecken in den Ankerkörper in geringem Abstand vom Boden halten und somit auch bei auftretenden Verschmutzungen ein leichtes und siiiieres Einfahren des Ankerkopfes ermöglic' - .

6.) Transport-Verankerung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß zur erzwungen richtigen Einführung des Ankerkopfes (3) in den Ankerkörper (2) an der Stirnseite des Ankerkopfes

(3) Nuten (3d und 3e) und am Ankerkörper (2) eine analog geformte Gperrleiste (2b) vorgesehen sind.

7.) Transport-Verankerur; naci Insurüchen 1 - 4 dadurch gekennzeichnet, daß eine Elemra- oder Verriegelungsvorrichtung (5) den Ankerkopf (3) im Ankerkörper so fixiert, daß die entstehenden "u :kräfte von der Einhängenase (3b) über das Verankerungseisen (1) in das Innere des

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Fertigbauteiles übertragen werden.

8.) Transport-Verankerung nach Anspruch 7 dadurch, gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung (5) durch eine Kette oder dergleichen Vorrichtung unlösbar mit dem _ΛAnkerkopf (3) verbunden ist und zum sicheren V_erbleib im Ankerkörper (2) eine federnde Nocke (6) aufweist, die in eine entsprechend geformte Ausnehmung (2c) im Verankerung, körper (2) eingreift, so daß || die Verriegelungsvorrichtung (5) nur nach fl Betätigung dieser federnden !focke entfernt | v^erden kann. Ü

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