DE657946C

DE657946C - Einlassventil fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE657946C
Application number: DEB174152D
Authority: DE
Original assignee: BUESSING NAG VEREINIGTE NUTZKR
Current assignee: BUESSING NAG VEREINIGTE NUTZKR
Publication date: 1938-03-17

Description

Einlaßventli für Breuxtkraftmaschinen # 7 : 5 Es sind als Schirmventil ausgebildete Einlaßventile (Abb. i) zur besseren Gemischbildung und weichen - Verbrennung bekannt, die'durch teilweise Abschirmung des Ventiltellerumfanges die in den Zylinder eintretende Luft, bzw. Gernischladung*in einen bis zur Verbrennung anhaltenden Drehwirbel ver-,setzen. Die Größe der Umfangsgeschwindigkeit des Drehwirbels ist hierbei von der Kolben-geschwindigkeit und von dem Abschirinungswinkel abhängig. Bei Brennkraftmaschinen mit Selbstzün:dung ist zur Verringerung des Zündverzuges jedoch schon bei geringen Kolbengeschwindigkeiten ein starker Drehwirbel nötig, der durch einen entsprechend großen Abschirmungswinkel erzielt wird. Eine derartige Ausbildutig des Ventils hat aber eine starke Drosselung der Ladung bei hoher Drehzahl zur Folge. Die der Luftmenge bei niedriger Drehzahl entsprechende Brennstoffmenge würde daher bei hoher Drehzahl infolge Luftmangels nicht verbrennen können. Aus diesem Grunde sind daher die bekannten Ventile nur bedingt brauchbar, und man verzichtet in vielen Fällen auf den Vorteil des Drehwirbels.
Ebenfalls bekannt sind auch Einlaßventile, die zur Erreichung größerer Zeitquerschnitte .mit einer oder mehreren Überdeckungen versehen sind (Abb. 2 und 3). Bei hoher Drehzahl wird mit solchen Ventilen eine bessere Füllung als mit den üblichen Ventilen erreicht, dagegen ist bei niedriger Drehzahl die Füllung schlechter, da hier durch den mit Rücksicht auf die Erwärmung des Ventils notwendigen Spalt a ein Teil der Ladung wieder hinausgeschoben wird, so daß die größtmögliche Brennstoffmenge durch die Ladung bei niedriger Drehzahl begrenzt ist. Derartige Ventile sind auch schon mit einem Z usi *itzjichen, ringförmig ausgebildeten, allseitig an die Zylinderwand eng anliegenden zylindrischen Rand versehen worden, der ebenfalls als eine Art zweite Überdeckung wirkt. Auch für diese Ventile gelten die vorstehend aufgeführten Nachteile in vollem Umfang.
Die Erfindung erstreckt sich ebenfalls auf ein Einlaßventil für Brennkraftmaschinen, bei welchem erfindungsgemäß ein mit einer oder mehreren Überdeckungen versehenes Ventil mit einem an sich bekannten Schirmansatz versehen ist. Hierdurch sind die geschilderten Nachteile der bekannten Ventilarten vermieden. Die Erzeugung des für die Verbrennung erforderlichen Drehwirbels ist nunmehr mit keinerlei Nachteilen gegenüber den üblichen Ventilen verbunden. Durch das neue Ventil können die Vorteile des Drehwirbels bei allen Drehzahlen voll ausgenutzt werden, und es wird, ebenfalls bei allen Drehzahlen, eine praktisch gute Füllung erzielt.
Die Abb. 4 und 5 zeigen jeweils ein Ausführungsbeispiel eines nach dem Erfindungsgedanken ausgebildeten Einlaßventils.
Der Ventilteller ist mit i bezeichnet und der Ventilsitz mit 2. Der Ventilteller i ist in an sich bekannter Weise, bezogen auf seinen Umfang, durch einen Schirm 3 abgeschirmt, und ferner ist noch eine überdeckung 4 vorgesehen. Diese Überdeckung ist, wie aus der Abb. 4 zu ersehen, oberhalb des Ventilsitzes:2 angeordnet. Hierdurch ergeben sich vorteilhafte Strömungsverhältnisse, da das Lademittel in Richtung des Ventilsitzes auch nach den Wandungen des Zylinders, geleitet wird, d. h. das Lademittel strömt bei Eintritt in den Zylinder nach allen Richtungen.
In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 liegt die Überdeckung-1 unter dem Ventilsitz -->. Der Vorteil dieser Ausführung besteht in einer vereinfachten Herstellungsmöglichkeit des# Ventils.

Claims

PATENTANSPRÜCHIC: i. Einlaßventil für Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit einer oder mehreren Überdeckungen (4) versehenes Ventil zusätzlich mit einem an sich bekannten Schirmansatz (3) versehen ist.
2. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Überdeckung (4) über dem Ventilsitz (2) liegt. 3. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die überdeckung (4) unterhalb des Ventilsitzes (--) angeordnet ist.