DE657876C

DE657876C - Einschaltvorrichtung fuer die Hilfsoelpumpen bei Schiffsturbinenanlagen

Info

Publication number: DE657876C
Application number: DEA76261D
Authority: DE
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1935-06-15
Filing date: 1935-06-15
Publication date: 1938-03-16

Description

Es ist bei Schiffsturbinenanlagen üblich, beim Absinken des Förderdruckes der von den Hauptturbinen angetriebenen Hauptölpumpen selbsttätig besonders angetriebene Hilfsölpumpen einzuschalten, um die sonst von den Hauptölpumpen übernommene Ölversorgung" sicherzustellen. Obwohl diese Einschaltvorrichtungen auch während des An- und Abstellens der Hauptturbine die Aufrechterhaltung der Ölversorgung gewährleisten sollen, besteht die Gefahr, daß sie in dem Augenblick, in dem sie ansprechen sollen, entweder versagen oder verspätet ansprechen, weil sie tagelang nicht zum Eingriff gekommen sind. Es tritt dann häufig der Fall ein, daß die bei jeder Schiffsturbine vorgesehenen Ölrelais bei absinkendem Öldruck den Schnellschluß der Hauptmaschine auslösen und diese zum Stillstand bringen.

Um nun schon beim Einstellen der Hauptmaschine auf eine niedere Drehzahl, ζ. Β. während des Umsteuerns oder bei kleiner Fahrt, die Hilfsölpumpen einzuschalten, noch bevor der Steueröldruck unter das zulässige Maß gesunken ist, untersteht gemäß der Erfindung die Einschaltvorrichtung für die Hilfsölpumpen dem Einfluß der Drehzahlverstelleinrichtung der Hauptturbine, so daß bei der Einstellung einer niederen Betriebsdrehzahl der Hauptturbine, bei der der erforderliche Mindestförderdruck der Hauptölpumpe nicht mehr aufrechterhalten werden kann, die Antriebsmaschine der Hilfsölpumpen eingeschaltet j wird. Durch das zwangsläufige Anstellen der Hilfsölpumpen mit der Einstellung der Drehzahlverstellung wird das Auftreten eines zu niedrigen Öldruckes und damit ein 'Auslösen des Schnellschlusses vermieden, so daß die Hauptmaschine unbeeinflußt weiter mit der eingestellten niederen Drehzahl in Betrieb bleiben kann.

Bei Zwischenschaltung einer Druckölsteuerung zwischen Drehzahlverstellbereich und Muffenbelastungsfeder des Fliehkraftreglers der Hauptturbine wird die Einschaltvorrichrung für die Hilfsölpumpen zweckmäßig in Abhängigkeit von der Stellung des Kraftkolbens dieser Druckölsteuerung mittels eines Gestänges eingestellt.

Ist außerdem in bekannter Weise noch ein vom Steueröldruck beeinflußtes Ventil für die Einschaltung der Hilfsölpumpen vorhanden, so ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine dieses Ventil überbrückende Umf ührungsleitung vorgesehen, die ihrerseits ein unter dem Einfluß der Drehzahlverstellvorrichtung stehendes zusätzliches Einschaltventil aufweist.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Es bezeichnet α einen Handhebel, der über das Gestänge b unter Zwischenschaltung einer Druckölsteuerung c, d auf die Muffenbelastungsfeder e eines Fliehkraftreglers / der Hauptturbine einwirkt, so daß die Drehzahl der Turbine in weiten Grenzen geändert werden kann.

Außer den von der Hauptturbine angetriebenen Ölpumpe'n g ist in bekannter Weise eine Tlilfsplpumpe //- vorgesehen, deren Antriebs-

turbine / bei ihrer Einschaltung über die Leitung k Frischdampf aus der Dampfzuführungsleitung der Hauptturbine erhält. In der Leitung k sitzt ein Ventil m, welches bei Unterschreitung des von den Hauptölpumpen gelieferten zulässigen Mindestförderdruckes geöffnet wird -und die Antriebsturbine/ der Hilfsölpumpe Ii in Betrieb setzt. Ein Druckregler« dient dazu, die unter dem Einfluß

ίο des Sicherheitsreglers ο stehende Schnellschlußvorrichtung für die Dampfzufuhr der Hauptturbine auszulösen, wenn der Steueröldruck z. B. bei einem Versagen des ölgesteucrten Ventils m weiter absinkt.

Um nun bei einem Hängenbleiben des Ventils in ein durch das Ölrelais η herbeigeführtes Stillsetzen der Hauptturbine zu vermeiden und eine weitere Sicherung gegen Betriebsstörungen zu gewährleisten, ist eine Überbrückungsleitung ρ vorgesehen, die ein Ventil^ enthält. Dieses Ventil^ wird von einer auf der Welle des Kraftkolbens d angeordneten Daumenscheibe r über ein Gestänge eingestellt. Es wird geöffnet, sobald durch den Handhebel α über die Druckölsteuerung c, d die Muffenbelastungsfeder e so weit entspannt worden ist, daß der Fliehkraftregler / die Hauptturbine auf die niedrige Einschaltdrehzahl gebracht hat. Die Ölversorgung der Steuerung und der Lager ist also unter allen Umständen gesichert.

Die Ventile in, q werden bei Steigerung des Steueröldruckes oder der Drehzahl der Hauptturbine selbsttätig wieder geschlossen, so daß die Hauptölpumpen g die Ölversorgung wieder aufnehmen. Die Hilfsölpurnpe Ii der Schiffsturbinenanlage übernimmt außer bei einem Absinken des Steueröldruckes während des Betriebes der Hauptölpumpen auch noch die Ölversorgung beim Anfahren und Abstellen .der Hauptturbinen.

Claims

..;_..-. Patentansprüche:

.',>' i. Einschaltvorrichtung für die HiKsölpumpen bei Schiffsturbinenanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschaltvorrichtung unter dem Einfluß der Drehzahlverstelleinrichtung der Hauptturbine steht und bei der Einstellung einer niederen Betriebsdrehzahl der Hauptturbine, bei der der erforderliche Mindestfördcrdruck der Hauptölpumpen nicht mehr aufrechterhalten werden kann, die Antriebsmaschine der Hilfsölpumpen einschaltet, noch bevor der Steueröldruck unter das zulässige Maß gesunken ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung bei Zwischenschaltung einer Druckölsteuerung zwischen Drehzahlverstellhebel und Muffenbelastungsfeder des Fliehkraftreglers der Hauptturbine in Abhängigkeit von der Stellung des Kraftkolbcns dieser' Druckölsteuerung mittels eines Gestänges arbeitet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines vom Steueröldruck beeinflußten Ventils für die Einschaltung der Hilfsölpumpe eine dieses Ventil überbrückende Umführungsleitung vorgesehen ist, die ihrerseits ein unter dem Einfluß der Drehzahlverstelleinrichtung stehendes zusätzliches Einschaltventil aufweist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen