DE654472C

DE654472C - Vergaserdrossel fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE654472C
Application number: DEA77431D
Authority: DE
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1935-10-25
Filing date: 1935-10-25
Publication date: 1937-12-20

Description

Vergaserdrossel für Brennkraftmaschinen Gegenstand der Erfindung ist eine Drosselvorrichtung für die Vergaserluft von Brennkraftrnaschinen, bei der die Drossel aus mehreren von einem gemeinsamen Antrieb aus verstellbaren Teilen besteht.
Die bekannten Drosselklappen sind meist2nteils als kreisförrnige, in den Saugkanal passende Wände um quer im Saugkanal liegende Achsen schwenkbar angeordnet. In der einen Endstellung verschließt die DrosselWappe den Saugkanal, während durch Schwenken der Drossel einseitig oder zweiseitig im Kanal Durchflußöffnungen entstehen, welche ihren Größtwert annehmen, wenn die Klappe in der Saugrichtung liegt. Nachteilig macht sich bei einer solchen Saugwindregelung bemerkbar, daß die Drosselklappe je nach ihrer Stellung stärker oder schwächer einen Windschatten wirft, in welchem die zentral im Saugrohr angeordnete Brennstoffdüse liegt. Es wurde daher schon vorgeschlagen, an Stelle der bekannten Drosselklappen eine Irisdrossel anzuordnen, bei der die Luftzufuhr gut reguliert werden kann. Diese Irisdrosseln haben aber den Nachteil, daß beim Fahren ein fortgesetztes Reiben der dünnen Lamellen gegeneinander stattfindet, das mit der Zeit eine Beschädigung derselben und damit eine Veränderung der erstrebten Wirkung hervorruft.
Erfindungsgemäß werden die einzelnen Teile der neuen Drosseleinrichtung als in der Schlu.ßstellung eine Kreisscheibe bildende Sektoren ausgebildet, die :einerseits mit radial im Saugrohr gelagerte Achsen versehen sind und an ihren anderen, frei schwebenden Enden einen freien Durchgang für Leerlaufluft bei geschlossener Drossel bilden. Der gemeinsame Antrieb erfolgt erfindungsgemäß durch einen um die Saugleitung gelegten Ring, wobei die Drehzapfen der Sektoren mit Hebeln versehen sind, deren kugelige Enden in Führungsnuten des Ringes eingreifen.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Abb. i zeigt eine Ansicht der Drossel in halb geöffneter Stellung, Abb. a eine Draufsicht und Abb.3 eine Ansicht der geschlossenen Drosselklappe.
Es bedeutet i das Saugrohr, in welchem quer zur Saugrichtung die Drosselwand angeordnet ist. Die Drosselwand besteht aus einzelnen sektorartig ausgebildeten Teilen a, welche zusammen um radiale Achsen 3 (Abb. 3) schwenkbar sind. Die Teile werden um diese Achsen gleichzeitig geschwenkt und ermöglichen dadurch einen stärkeren oder schwächeren Durchfluß, wobei sie zufolge ihrer Stellung bei geöffneter Drossel dem Luftstrom einen Drall erteilen. Die einzelnen Teile z sind zum Zwecke ihrer Verstellbarkeit mit Schwenkzapfen q, versehen. Die Schwenkzapfen q. lagern im Saugrohr i und sind am Ende mit Steuerhebeln 5 verseben, welche mit ihrem kugeligen Ende 6 in Fülirun,gsnuten 7 eines auf dem Saugrohr drehbaren Verstellringes 8 eingreifen. Die Lagerung der Schwenkzapfen im Saugrohr ist derart vorgenommen, daß unter Zwischenfügung einer Dichtungsscheibe i i der Steuerhebel in einer Bohrung,des Zapfens q. durch Nieten oder konische Einfügung befestigt wird. Der Verstellring 8 wird mittels des Hebels 9 beispielsweise vom Gaspedal aus gedreht und damit die Drossel geöffnet und geschlossen. Die die Drosselklappe bildenden Teilet lassen in geschlossener Stellung für den Leerlauf der Brennkraftmaschine zentral eine Durchfiußöffnung io frei.
Die Erfindung ist selbstverständlich auf das Ausführungsbeispiel nicht beschränkt, sondern die die Drosselwand bildenden Teile können auch andere Formen annehmen oder in geschlossener Stellung sich überlappen oder soristwie sich gleichzeitig zentral-syminetrisch bewegen.

Claims

PATRNTANSPRL'CHR: i. Drosselvorrichtung für die Vergaserluft von Brennkraftmaschinen, bei welcher die Drossel aus mehreren von einem gemeinsamen Antrieb aus verstellbaren Teilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Teile als in Schließstellung eine Kreisscheibe bildende Sektoren (2) ausgebildet sind, welche .einerseits mit radial im Saugerrohr gelagerte Achsen (3) versehen sind und an ihren anderen, frei schwebenden Enden einen freien Durchgang für Leerlaufluft bei geschlossener Drossel bilden.
2. Vergaserdrossel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der gemeinsame Antrieb vermittels eines um die Saugleitung gelegten Ringes (8) erfolgt lind die Drehzapfen (q.) der Sektoren (2) mit Hebeln (5) versehen sind, deren kugeligen Enden (6) in Führungsnuten (7,) des Ringes (8) eingreifen.