DE650754C - Zahnraedergetriebe mit exzentrischer, verdrehbarer Lagerbuechse - Google Patents

Description

Vorliegende Erfindung betrifft ein Zahnrädergetriebe mit exzentrischer, verdrehbarer Lägerbüchse zur Entfernungseinstellung der Zahnräder. Derartige Zahnrädergetriebe sind als Stirn-, Kegel- oder Schraubenrädergetriebe bekannt, wobei die exzentrische Büchse zur Einstellung des Abstandes der beiden Zahnräder voneinander verwendet wurde.

Nach der Erfindung wird ein Kegelradgetriebe mit Spiralverzahnung mit einer exzentrischen Büchse vorgeschlagen, die derart angeordnet ist, daß durch Verdrehen derselben die Höhenlage des einen Rades zum anderen zu dem Zwecke verändert wird, um die durch Härteverzug oder Bearbeitungsungenauigkeiten entstandenen Abweichungen der Spiralrichtung beider Räder voneinander auszugleichen, so daß möglichst günstige Eingriffsverhältnisse, größte Widerstandsfähigkeit durch theoretisch richtiges Zahntragen und möglichste Laufruhe erzielt werden. Zahnräder mit Spiralzähnen verändern bekanntlich beim Härten die Spiralrichtung ihrer Zähne. Die Größe dieser Formänderung ist auch bei sorgfältigster Wärmebehandlung unkontröllierbar, kann also bei der Herstellung von vornherein nicht vorausgesehen und berücksichtigt werden. Aber auch beim Schneiden der Zähne können Ungenauigkeiten und Abweichungen der Spiralrichtung der Zähne auftreten. Diese Mängel werden durch die Erfindung in einfacher Weise dadurch behoben, daß eine der beiden Achsen, am besten die des Trieblings, unter Zwischenschaltung einer an sich bekannten, hier aber in einer besonderen Art angeordneten exzentrischen, verdrehbaren Büchse im Getriebegehäuse gelagert wird. Durch Drehen dieser Büchse tritt die gewünschte Höhenverschiebung der Trieblingsachse ein. Durch axiale Verschiebung des Tellerrades in an sich bekannter Weise wird zugleich der richtige Abstand des Tellerrades vom Triebling festgelegt. Durch vorgesehene Sicherung ist dafür gesorgt, daß sich die einmal gefundene Stellung der exzentrischen Büchse während des Betriebes nicht von selbst verändern kann.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sowie der damit verfolgten Zwecke dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι einen Schnitt durch das Gehäuse eines Spiralkegelradgetriebes mit dem darin befindlichen Tellerrad und dem erfindungsgemäß in einer exzentrischen Büchse gelagerten Triebling.

Abb. 2 zeigt in Ansicht und im Schnitt die exzentrische Büchse.

Abb. 3 zeigt einen Zahn eines Tellerrades mit Ansicht der Vorwärtslaufflanke und angedeutetem richtigem Zahntragen.

Abb. 4 zeigt einen Zahn mit Ansicht der Rückwärtslaufflanke und angedeutetem richtigem Zahntragen. '

Abb. 5 zeigt einen Zahn mit Ansicht der Vorwärtslaufflanke und angedeutetem fehlerhaftem Zahntragen.

Abb. 6 zeigt einen Zahn mit Ansicht der Rückwärtslaufflanke und angedeutetem fehlerhaftem Zahntragen,

In dem Gehäuse α mit dem Tellerrad δ ist die exzentrische Büchse c drehbar gelagert. Durch Lösen der Schrauben d kann dieselbe an den Anbohrungen e verdreht und durch Anziehen der Schrauben d zwischen Gehäuse α und Ansatz f festgeklemmt werden. In der exzentrischen Büchse c ist der Triebling g drehbar gelagert. Die Achsmitte des Trieblings g läßt sich also um das Maß h der Exzentrizität der Büchse c in ihrer Höhe verstellen.

Zur näheren Erklärung des Erfindungszweckes dienen Abb. 3 bis 6. Zahn i eines Tellerrades mit Spiralverzahnung zeigt an seiner Vorwärtslaufflanke das Zahntragen k, wie es bei richtigem Spiralwinkel und richtiger Einstellung beider Räder zueinander aussehen soll. Desgleichen zeigt Zahn I an seiner Rückwärtslauffianke das entsprechende richtige Tragbild m.

Zahn V dagegen zeigt an seiner Vorwärtslaufflanke und Zahn V an semer Rückwärtsflanke das fehlerhafte sogenannte kreuzweise Zahntragen h' bzw. m!, das durch entsprechende Höhenverstellung der Trieblingsachse verbessert werden soll.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zahnrädergetriebe mit exzentrischer, verdrehbarer Lagerbüchse zur Entfernungseinstellung der Zahnräder, dadurch gekennzeichnet, daß bei Kegelradgetrieben mit Spiralverzahnung der Härteverzug oder Bearbeitungsungenauigkeiten der Räder durch Verstellen ihrer Höhenlage zueinander ausgeglichen werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen