DE649908C - Vorrichtung zum Drucken und Ausgeben von Karten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Drucken und Ausgeben von Karten u. dgl., und besonders von Fahrscheinen auf Omnibussen, Straßenbahnen u. dgl., bei denen Scheine mit veränderbarem Aufdruck versehen, von einer Papierrolle abgezogen und von ihr abgetrennt werden, und bei denen von Hand einstellbare Drucktypen für die veränderlichen Angaben, wie z. B. Preis, Klasse, Datum usw., mit Drucktypen für gleichbleibende Angaben in einer Ebene angeordnet sind.

Zum Nehmen des Abdruckes wird nun erfindungsgemäß eine von Hand hin und her bewegte Andruckrolle vorgesehen, die bei der Bewegung in der einen Richtung durch An- · drücken des Papierstreifens an die Drucktypen den Abdruck herstellt und in der anderen Richtung den bedruckten Streifen durch eine Greifvorrichtung erfaßt und zu dem Ausgabeschlitz hinausschiebt, wobei die Andruckrolle abgehoben wird und gegen Ende der Verschiebebewegung der gedruckte Fahrschein abgetrennt wird. Dabei ist die Andruckrolle auf einem hin und her gehenden Schlitten angebracht, der in der Ruhestellung gegen eine Bewegung dann gesperrt ist, wenn kein Wert auf den Fahrtwertdrucktasten eingestellt ist, und während der Bedienung der Werttasten.

Der Schlitten ist durch eine Vollhubsperre in beiden Richtungen gegen vorzeitige Rückbewegung gesichert.

Bei den bekannten Vorrichtungen mit drehbaren Drucktrommeln be\vegt sich der Papierstreifen mit der Druckrolle. Auf diese Weise können, falls nicht ganz besonders exakt gearbeitete Maschinen vorliegen, klare Drucke schwer gewonnen werden. Außerdem ist der Nachteil vorhanden, daß bei dieser bekannten Art von Fahrkartendruckern die Länge des zu bedruckenden Papierstücks begrenzt ist durch den Umfang der Druckrolle, so daß nur eine diesem Umfang entsprechende Menge von Markierungen usw. gedruckt werden können.

Derartige Nachteile treten bei der Vorrichtung gemäß der Erfindung nicht auf, da ohne weiteres klare Drucke hergestellt werden können, weil nicht mit einer Druckrolle gedruckt wird und also der zu bedruckende Papierstreifen beim Drucken flach gehalten wird und im übrigen auch ein Werfen der Papierbahn ohne weiteres vermieden werden kann. Außerdem ist es möglich, eine größere Anzahl von veränderbaren Drucktypen zu be-

nutzen und eine größere Länge des bedruckten Teils, als dies bei den mit drehbarer Druckrolle arbeitenden Vorrichtungen der Fall ist. Ferner liegt noch der Vorteil vor, daß das Auswerfen der gedruckten Karte xlurch eine besondere Greifvorrichtung geschieht und nicht durch die Reibung mit der Druckrolle, wie dies bei den bekannten Vorrichtungen der Fall ist. Das Auswerfen geschient auch erst nach Vollendung des Drückens, so daß wiederum ein Werfen des Papiers und ein Verwischen des Drucks vermieden wird.

In den Zeichnungen sind bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.

Fig. ι ist ein Längsschnitt der Maschine und zeigt die Hauptachse und die darauf montierten Teile.

Fig. 2 ist eine Draufsicht der Vorrichtung. Fig. 3 ist ein Querschnitt, der die Mittel zum Kuppeln des Fahrpreiseinstellmechanismus zeigt.

Fig. 4 ist eine Draufsicht der Grundplatte und des Schlittens.

²S Fig. 5 ist eine Ansicht der Teile der Fig. 4. Fig. 6 ist eine L^Tnteransicht des Schlittens. Die Vorrichtung besteht aus einem Gehäuse i, durch dessen Vorderseite ein Bedienungshandgriff 6 durchgeführt ist. Unterhalb des Bodens ist ein Vorratsgehäuse 7 vorgesehen, in dem eine Papierrolle 8 angeordnet ist, aus der die Fahrscheine gebildet werden. Durch den oberen Teil des Gehäuses gehen vier Fahrt- oder Werttasten 9, 10, 11 und 12 (Fig. 2), deren Zahlenwerte geändert werden können gemäß der Anwendung, die die Vorrichtung finden soll. Angrenzend an diese Fahrt- oder Werttasten befindet sich ein Einstellhebel 13, der die Klasse des auszugebenden Fahrscheins bestimmt. Dieser Hebel bewegt sich in einem Schlitz 14, an den ein eingekerbter Sektor 15 angrenzt. Die Einkerbungen entsprechen den verschiedenen Klassen von Fahrscheinen, die die Vorrichtung ausgeben soll, wie z. B. Rückfahrscheine, Arbeiterfahrscheine, Kinderfahrscheine u. dgl., und die durch Abkürzungen auf einer Skala 16 angrenzend an den Schlitz 14 bezeichnet sind.

Innerhalb des Gehäuses ist eine Achse 19 iFig. 1) vorgesehen, auf der die verschiedenen einstellbaren Druckelemente angebracht sind (Wertdruckrad 20, Klassendruckrad 21, Stationsdruckrad 22, Datumdruckrad 23). Alle diese Druckräder gehen durch einen Schlitz einer Druckplatte 24, die unter der Achse 19 angebracht ist. Unmittelbar unter dieser Druckplatte zieht sich ein Farbbandstreifen 25 entlang, der in bekannter Weise von einer Rolle 26 auf eine Rolle 27 gewickelt wird.

Unterhalb des Farbbandes 25 bewegt sich der Fahrscheinstreifen 8. Das Drucken geschieht durch eine \Valze 28, die auf einem • Schlitten 29 angebracht ist. Dieser Schlitten . wird durch Verschieben des Handgriffs 6 'οη dem einen Ende bis zum anderen Ende 'der Druckplatte 24 bewegt. Bei der entgegengesetzten Bewegung des Handgriffes 6 wird die Walze 28 aus ihrer Arbeitsstellung abwärts bewegt. Gleichzeitig kommen ein Paar Greifer 30 in Arbeitsstellung, erfassen den Papierstreifen 8 und führen ihn vorwärts, so daß der bedruckte Teil durch einen Spalt 31 des Gehäuses 1 austritt.

Der Schlitten 29 ist zwischen Führungen 68 (Fig. 3) auf der Grundplatte 57 verschiebbar und besitzt auf seiner Unterseite zwei Klinken 171 (Fig. 6), die mit Schaltzähnen 172 (Fig. 4) der Führungen 68 zusammenarbeiten. Zwischen den beiden Führungen 68 ist eine Leiste 173 vorgesehen, die mit einem Zapfen 174 zusammenwirkt, der auf einem mit dem Handgriff 6 beweglichen Arm 175 (Fig. 6) vorgesehen ist. Der Zapfen 174 reicht durch einen Schlitz 176 im Boden des Schlittens 29 in die Ebene der Leiste 173. Wird der Schlitten 29 an dem Handgriff 6 aus seiner Anfangslage nach links (Fig. 1) bewegt, so wird zunächst über den Arm 175 (Fig. 6) der Stift 174 in die eine Endlage des Schlitzes 176 gebracht und bei der darauf erfolgenden Verschiebung des Schlittens 29 in dieser Lage durch die Leiste 173 verriegelt. Dabei kommt eine der Klinken 171 mittels der Feder 187 mit der Verzahnung 172 in Eingriff, und zwar so, daß der Schlitten an einer Rückbewegung verhindert wird. Nach einer vollständigen Verschiebung des Schlittens nach links (Fig. 1) kommt der Stift 174 außer Eingriff mit der Leiste 173, so daß eine Bewegung des Armes 175 (Fig. 6) und damit eine Freigabe der Sperrklinke 171 möglich ist. Bei der folgenden Rückbewegung des Schlittens 29 kommt der Stift 174 auf die andere Seite der Leiste 173 und damit die andere Klinke 171 in Wirklage, so daß der Schlitten nunmehr nur nach rechts (Fig. 1) geschoben werden kann.

Die Stellungsänderung des Stiftes 174 für den Rückwärtslauf veranlaßt auch einen Ring (Fig. 4) an dem Zapfen 174 gegen einen Xocken 178 zu drücken, der an einem Bügel angeordnet ist, der die Andruckrolle 28 und den Greifer 30 trägt, um diese während der Rückwärtsbewegung niederzudrücken und den Greifer 30 zu schließen.

Die Arme des Bügels 179 sind um einen Stift 180 drehbar, der an den Seitenwänden des Schlittens 29 angebracht ist. Die Rolle iao und der Greifer 30 werden normalerweise durch Federn 182 nach oben gedrückt, die

zwischen dem Rollenlager 183 und einem von den Seitenwänden des Schlittens 29 getragenen Stift 184 angeordnet sind.

Die Abschneidvorrichtung wird am Ende der Rechtsbewegung des Schlittens 29 durch eine an diesem vorgesehene Rolle 186 in Tätigkeit gesetzt.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Vorrichtung zum Drucken und Ausgeben von Fahrkarten, bei der von Hand einstellbare Drucktypen für die veränderlichen Angaben, wie Preis, Klasse, Datum usw., mit Drucktypen für gleichbleibende Angaben in einer Ebene angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zum Nehmen des Abdruckes eine von Hand hin und her bewegte Andruckrolle (28) vorgesehen ist, die bei der Bewegung in der einen Richtung durch Andrücken des Papier-Streifens (8) an die Drucktypen den Abdruck herstellt und in der anderen Richtung den bedruckten Streifen durch eine Greifvorrichtung (30) erfaßt und zu dem Ausgabeschlitz (31) hinausschiebt, wobei die Andruckrolle (28) abgehoben wird und gegen Ende der Verschiebebewegung der bedrückte Fahrschein abgetrennt wird.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückrolle (28) und die Greifvorrichtung (30) ~ auf einem Schlitten (29) angeordnet ist, der durch eine Handhabe (6) hin und her geschoben werden kann und der in beiden Richtungen durch eine Vollhubsperre (171 bis 174) gegen vorzeitige Rückkehr gesperrt ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen