DE644562C - Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren - Google Patents

Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren

Info

Publication number
DE644562C
DE644562C DEF74654D DEF0074654D DE644562C DE 644562 C DE644562 C DE 644562C DE F74654 D DEF74654 D DE F74654D DE F0074654 D DEF0074654 D DE F0074654D DE 644562 C DE644562 C DE 644562C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exciter
circuit
regenerative braking
automatic starting
winding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEF74654D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Forges et Ateliers de Constructions Electriques de Jeumont SA
Original Assignee
Forges et Ateliers de Constructions Electriques de Jeumont SA
Publication date
Priority to DEF74654D priority Critical patent/DE644562C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE644562C publication Critical patent/DE644562C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/04—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using dc
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)

Description

644502
Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung der in dem Patent 640 560 beschriebenen Schaltung zum selbsttätigen Anlassen und Nutzbremsen insbesondere für Bahnmotoren. Zweck der in diesem Patent beschriebenen Erfindung ist die selbsttätige Begrenzung des Maximalstromes des Motors auf einen Wert, der mit einer guten Kommutierung in Einklang zu bringen ist. Zu diesem Zweck findet ίο die folgende Anordnung Verwendung:
Die Regelung des Stromes vollzieht sich stets durch eine Erregermaschine E mit drei Erregerwicklungen (s. Abb. 1), deren Nebenschlußwicklung sh und deren Wicklung 5, die von dem Motorstrom durchflossen wird, den Wicklungen der in dem Patent 640 560 beschriebenen Maschine gleich sind, deren Wicklung d jedoch mit zwei entgegengesetzten Spannungen gespeist wird, nämlich einer konstamen Spannung U und derjenigen der Erregermaschine E mit drei Wicklungen selbst. Die Wicklung*/ wirkt im umgekehrten Sinne zu den beiden übrigen. Die konstante Spannung U kann die Netzspannung sein. Der Erfindung liegt das vorstehend beschriebene Prinzip ebenfalls zugrunde. Die unabhängige Erregerwicklungen wird durch eine Erregermaschine ρ gespeist, die mit der Achse des Antriebsmotors/« der Erreger-3a maschine E mit drei Wicklungen gekuppelt ist.
Die Erfindung kann beispielsweise gemäß den beiden Schemen nach Abb. 2 und 3 verwirklicht werden.
Im ersteren Falle (Abb. 2) wird die unababhängige Erregerwicklung d mit zwei entgegengesetzten Spannungen gespeist, nämlich derjenigen der Erregermaschine E und derjenigen der Erregermaschine p. Diese letztere wird selbst mit konstanter Spannung durch das Netz erregt.
Im zweiten Falle (Abb. 3) wird die unabhängige Erregerwicklung irf durch die Erregermaschine ρ gespeist.
Die Erregerwicklung η dieser letzteren wird durch zwei entgegengesetzte Spannungen gespeist, nämlich diejenige der Erregermaschine mit drei Wicklungen E und diejenige des Netzes, die auf einem Potentiometer R abgenommen wird.
Die beiden in Verbindung mit den Abb. 2 und 3 beschriebenen Schaltungen ergeben Charakteristiken, die denjenigen gleich sind, welche bei der Schaltung nach Abb. 1 erhalten werden.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Schaltung zum selbsttätigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren nach Patent 640 560, dadurch gekennzeichnet, daß der die fremderregte Wicklung (ig?) der Haupterregermaschine (E) durchfließende Strom von einer mit gleichbleibender Drehzahl angetriebenen, mit dem Antriebsmotor der Haupterregermaschine (E) gekuppelten Hilfserregermaschine (p) geliefert wird.
2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Netzspannung erregte Hilfserregermaschine (p) in Reihe mit der gegengeschalteten Haupterregermaschine (E) und deren fremderregter Wicklung (d) liegt (Abb. 2).
3. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfserregermaschine (p) die fremderregte Wicklung (d) der Haupterregermaschine (E) speist und ihrerseits von zwei entgegengesetzten Spannungen, nämlich von der Haupterregermaschine (E) und der über ein Potentiometer zugeführten Netzspannung erregt wird (Abb. 3).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEF74654D Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren Expired DE644562C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF74654D DE644562C (de) Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF74654D DE644562C (de) Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE644562C true DE644562C (de) 1937-05-07

Family

ID=7112277

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF74654D Expired DE644562C (de) Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE644562C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE644562C (de) Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren
DE621133C (de) Steuerung von zeitweise mit ganz niedriger Frequenz betriebenen Drehstrommotoren
DE549448C (de) Einrichtung zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit mehrerer Wechselstrommotoren
DE502449C (de) Einrichtung zum Konstanthalten der Drehzahl von Gleichstrom- oder Universalmotoren
DE416203C (de) Bremsschaltung von Gleichstromreihenschlussmotoren mit einer Reihen- oder Reihenparallelschaltung der Anker, bei der eine Kurzschlussbremsung und eine Nutzbremsung gleichzeitig vorhanden sind
DE613835C (de) Anordnung zur Verminderung der Regelleistung von Gleichstromgeneratoren
DE729540C (de) Anordnung zur lastabhaengigen Erregung des Zwischenlaeufers von kommutatorlosen Stromrichtermotoren
DE970960C (de) Selbsttaetige Regelvorrichtung zur Erzielung einer angenaeherten Nebenschlusscharakteristik bei Reihenschluss-Kommutatormotoren
DE643587C (de) Kaskade, bestehend aus einer Asynchronmaschine und einer staendererregten Drehstromkommutatorhintermaschine
DE559189C (de) Netzkupplungsumformer fuer Leistungsuebertragung zwischen zwei Wechselstromnetzen, bestehend aus zwei asynchronen Kommutatorkaskaden
DE544108C (de) Anordnung zur Erregung von Kommutatormaschinen
DE398019C (de) Anordnung zur Aufrechterhaltung des relativen Gleichlaufs von Gleichstrommotoren, deren Drehzahl durch AEnderung der zugefuehrten Spannung in weiten Grenzen geregelt wird
DE418326C (de) Schaltung von Gleichstrombahnmotoren unter Verwendung eines Hilfsumformers, dessen beide Kommutatoren in Reihe geschaltet sind und verschiedene Spannung besitzen
DE622232C (de) Umlaufender Frequenz- und Phasenzahlumformer
DE921759C (de) Erregerumformer fuer Synchrongeneratoren
DE555836C (de) Anordnung zum gleichstromseitigen Anlassen von fremderregten Wechselstrom-Gleichstromumformern mittels eines Anlassumformers in Leonardschaltung
DE430697C (de) Motorgenerator mit einer Gleichstrommaschine und asynchronem Antriebsmotor mit getrennt aufgestellter und mit der Umdrehungsfrequenz des Motors erregter Kommutatorhintermaschine zur Drehzahl- und Phasenregelung
DE179092C (de)
DE211209C (de)
DE211518C (de)
DE533272C (de) Induktionsmaschine mit drehzahlbestimmender Kommutatorhintermaschine und getrenntem Erregerumformer als Haelfte eines Umformers zur Kupplung von zwei Wechselstromnetzen
DE709231C (de) Einrichtung an elektrisch betriebenen Fahrzeugen zur Erzielung eines stabilen Betriebes bei sehr kleinen Geschwindigkeiten
DE194870C (de)
DE917445C (de) Elektromotorisch angetriebener Wechselstromlichtbogenschweissgenerator, insbesondere fuer Mittel- und Hochfrequenz
DE935202C (de) Anordnung bei Synchrongeneratoren