DE644562C - Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren - Google Patents
Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-BahnmotorenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
- B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
- B60L15/04—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using dc
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
644502
Die Erfindung betrifft eine Weiterentwicklung der in dem Patent 640 560 beschriebenen
Schaltung zum selbsttätigen Anlassen und Nutzbremsen insbesondere für Bahnmotoren.
Zweck der in diesem Patent beschriebenen Erfindung ist die selbsttätige Begrenzung des
Maximalstromes des Motors auf einen Wert, der mit einer guten Kommutierung in Einklang
zu bringen ist. Zu diesem Zweck findet ίο die folgende Anordnung Verwendung:
Die Regelung des Stromes vollzieht sich stets durch eine Erregermaschine E mit drei
Erregerwicklungen (s. Abb. 1), deren Nebenschlußwicklung
sh und deren Wicklung 5, die von dem Motorstrom durchflossen wird, den
Wicklungen der in dem Patent 640 560 beschriebenen Maschine gleich sind, deren Wicklung
d jedoch mit zwei entgegengesetzten Spannungen gespeist wird, nämlich einer konstamen
Spannung U und derjenigen der Erregermaschine E mit drei Wicklungen selbst.
Die Wicklung*/ wirkt im umgekehrten Sinne zu den beiden übrigen. Die konstante Spannung
U kann die Netzspannung sein. Der Erfindung liegt das vorstehend beschriebene
Prinzip ebenfalls zugrunde. Die unabhängige Erregerwicklungen wird durch
eine Erregermaschine ρ gespeist, die mit der Achse des Antriebsmotors/« der Erreger-3a
maschine E mit drei Wicklungen gekuppelt ist.
Die Erfindung kann beispielsweise gemäß den beiden Schemen nach Abb. 2 und 3 verwirklicht
werden.
Im ersteren Falle (Abb. 2) wird die unababhängige Erregerwicklung d mit zwei entgegengesetzten
Spannungen gespeist, nämlich derjenigen der Erregermaschine E und derjenigen
der Erregermaschine p. Diese letztere wird selbst mit konstanter Spannung durch
das Netz erregt.
Im zweiten Falle (Abb. 3) wird die unabhängige Erregerwicklung irf durch die Erregermaschine
ρ gespeist.
Die Erregerwicklung η dieser letzteren wird durch zwei entgegengesetzte Spannungen gespeist,
nämlich diejenige der Erregermaschine mit drei Wicklungen E und diejenige des
Netzes, die auf einem Potentiometer R abgenommen wird.
Die beiden in Verbindung mit den Abb. 2 und 3 beschriebenen Schaltungen ergeben
Charakteristiken, die denjenigen gleich sind, welche bei der Schaltung nach Abb. 1 erhalten
werden.
Claims (3)
1. Schaltung zum selbsttätigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren
nach Patent 640 560, dadurch gekennzeichnet, daß der die fremderregte
Wicklung (ig?) der Haupterregermaschine (E) durchfließende Strom von einer mit gleichbleibender Drehzahl angetriebenen,
mit dem Antriebsmotor der Haupterregermaschine (E) gekuppelten Hilfserregermaschine (p) geliefert wird.
2. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Netzspannung
erregte Hilfserregermaschine (p) in Reihe mit der gegengeschalteten Haupterregermaschine
(E) und deren fremderregter Wicklung (d) liegt (Abb. 2).
3. Schaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfserregermaschine
(p) die fremderregte Wicklung (d) der Haupterregermaschine (E)
speist und ihrerseits von zwei entgegengesetzten Spannungen, nämlich von der Haupterregermaschine (E) und der über
ein Potentiometer zugeführten Netzspannung erregt wird (Abb. 3).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF74654D DE644562C (de) | Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DEF74654D DE644562C (de) | Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE644562C true DE644562C (de) | 1937-05-07 |
Family
ID=7112277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DEF74654D Expired DE644562C (de) | Schaltung zum selbsttaetigen Anlassen und Nutzbremsen von Gleichstrom-Bahnmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE644562C (de) |
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0
- DE DEF74654D patent/DE644562C/de not_active Expired
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