DE639768C - Vom Wagenmotor aus angetriebener Teleskopspindelheber - Google Patents

Description

Bei Wagenhebern ist es üblich, Einrichtungen anzubringen, die für ein rechtzeitiges Abschalten des Antriebes in den Endstellungen sorgen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung dieser Art bei einem vom Wagenmotor aus angetriebenen Teleskopspindelheber mit im Innern der Spindeln angeordnetem ausziehbarem, gegen Drehen gesichertem Führungsgestänge. Die Erfindung besteht darin, daß die obere Stange des Führungsgestänges in der Deckelplatte axial verschiebbar und in den beiden Endstellungen durch federnde Rasten gesichert angeordnet und als Schleppkontakt mit einem Isolierstück ausgebildet ist, das im eingezogenen Zustand des Hebers einen elektrischen Signallampenstromkreis unterbricht, der am Ende der Ausziehbewegung geschlossen wird.
ao In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. -Es zeigt

Abb. ι den Wagenheber im ausgezogenen Zustande im Vertikalschnitt,

Abb. 2 den Heber im eingezogenen Zustände in Ansicht,

Abb. 3 eine Draufsicht auf den Heberdeckel in größerem Maßstab mit Schaltungsschema für einen elektrischen Signalstromkreis,

Abb. 4 einen senkrechten Schnitt durch den mittleren Teil des Deckels nach der Linie A-B. ι ist der mit der unteren Hälfte einer Befestigungsschelle verbundene Deckel des Wagenhebers. 2 ist das mit Deckel 1 verschraubte Hebergehäuse, in dem sich die oberste Hohlspindel 3 dreht. Hohlspindel 3 trägt ein Schneckenrad, das mit der Schnecke 5 in Eingriff steht, die mittels einer biegsamen Welle mit dem Wagenmotor in lösbarer Antriebsverbindung steht. 6, 7 und 8 sind weitere, mit Gewinde versehene Hohlspindeln. Die Spindeln 3, 6 und 7 tragen auf ihren Innenflächen durchgehendes Gewinde. Die Spindeln 6, 7 und 8 tragen am oberen Ende auf ihrer Außenfläche mehrere Gewindegänge. 28, 29 und 30 sind Ringe, die in die inneren Endflächen der Spindeln 3, 6 und 7 eingesetzt werden und zur Hubbegrenzung dienen.

Die unterste Spindel 8 ist mit dem Fuß 9 fest verbunden. Sie trägt innen die Zapfen 10, die in Längsschlitzen 11 der Führungshülse 12 verschiebbar sind. Die Hülse 12 besitzt noch weitere Führungsschlitze 13, in denen die an der Führungshülse 14 befestigten Zapfen 15 verschiebbar sind. In den Führungsschlitzen 16 der Hülse 14 sind die an der oberen Führungsstange 17 befestigten Zapfen 18 verschiebbar. Die Stange 17 ist an ihrem oberen Ende vierkantig ausgebildet und in dem Vierkantloch des Deckels 1 verschiebbar, aber nicht drehbar geführt.

In Bohrungen 19 des Deckels 1 (Abb. 3 und 4) sind federbelastete Stifte 20 geführt, die kugelförmig enden und in entsprechende halbkugelige Vertiefungen 21 bzw. 22 der Stange 17 eingreifen; dadurch wird die Stange 17 in der jeweiligen oberen oder unteren Endlage mit solcher Kraft festgehalten, daß unbeabsichtigte Verschiebungen verhindert wer-

den. Außerdem befindet sich im Deckel ι eine Bohrung 23, die mit Isolierrohr ausgefüttert ist und in welcher ein federbeeinflußtes Kontaktorgan 24 gelagert ist. Ein in detf Stange 17 angebrachter Isolierträger 25 steTjjf dem Kontakt 24 gegenüber, wenn sich cfefr. Bolzen in seiner höchsten Lage befindet, und· gibt die metallische Berührung zwischen Kontakt 24 und Bolzen 17 frei, wenn der Bolzen ίο nach unten gezogen wird. Kontakt 24 steht in diesem Fall über die Stromquelle 26 einer am Führersitz des Wagens angeordneten Signallampe 27 mit dem Gehäusedeckel 1 und der Stange 17 in elektrischer Verbindung. iS Der Stromkreis wird durch den Isolierkörper 25 unterbrochen, wenn die Stange 17 ihre obere Endlage erreicht.

Der Heber wird aus seiner eingezogenen Lage (Abb. 2) durch den Antrieb de? Schnecke 5 in Bewegung versetzt, indem die Hohlspindel 3 gedreht wird und die Hohlspindel 6, deren oberes Ende mit Außengewinde versehen ist, nach unten herausschraubt, bis ihr Außengewinde den Verschlußring 28 berührt. Da die Hohlspindel 6 sich nicht weiter herausschrauben kann, dreht sie sich mit Spindel 3 weiter und schraubt die Hohlspindel 7 heraus, bis deren oberes Außengewinde den Verschlußring 29 berührt, Darauf dreht sich auch die Hohlspindel 7 mit den Spindeln 3 und 6 und schraubt die Hohlspindel 8 heraus, bis ihr oberes Außengewinde den Verschlußring 30 berührt und kein weiteres Herausschrauben möglich ist. Die Hohlspindel 8 wird durch die Führungshülsen 12 und 14 und die Stange 17 daran verhindert, sich gegenüber dem Gehäusedeckel ι zu verdrehen, indem die in den Hülsen 12 und 14 und Bolzen 17 angeordneten *o Zapfen und Schlitze sowie der Vierkantzapfen der Stange 17 nur eine Längsbewegung, aber keine Drehung zulassen. Die Längsbewegung der Hülsen 12 und 14 ist durch entsprechende Längenabmessungen der Schlitze ii, 13 und 16 so begrenzt, daß am Ende der Auszugsbewegung der Hohlspindeln 6, 7 und 8 Sffer: Vierkantzapfen der Stange 17 im Deckel 1 ,jjstih unten gezogen wird, wobei die federnden Stifte 20 aus den Rasten 21 herausgleiten und in die Rasten 22 einfallen. Der Stromkreis 24, 26, 27, 1, 17 (Abb. 4) wird dadurch geschlossen und Signallampe 27 leuchtet auf und zeigt dem Führer an, daß der Heber ganz ausgezogen ist und daß der Antrieb der Schnecke 15 zu unterbrechen ist. Die Stange 17 wirkt also als Schleppkontakt.

Soll der Heber wieder eingezogen werden, so wird die Schnecke 5 in umgekehrte Drehung versetzt, worauf die Hohlspindeln sich wieder ineinanderschrauben und auch die Führungshülsen 12 und 14 sich aufwärts ineinanderschieben und zuletzt die Stange 17 nach oben schieben, wobei die Stifte 20 wieder in die Rasten 21 einfallen und der Kontakt 24 auf den Isolierträger 25 trifft. Der Signallampen-Stromkreis wird dadurch unterbrochen, worauf der Führer den Antrieb der Schnecke 5 ausschaltet und der anfängliche Ruhezustand des Hebers wieder hergestellt ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vom Wagenmotor aus angetriebener Teleskopspindelheber mit im Innern der Spindeln angeordnetem ausziehbarem, gegen Drehen gesichertem Führungsgestänge, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (17) in der Deckelplatte (1) axial verschieblich und in den beiden Endstellungen durch federnde Rasten gesichert angeordnet und als Schleppkontakt mit einem Isolierstück (25) ausgebildet ist, welches im eingezogenen Zustande des Hebers einen elektrischen Signallampenstromkreis unterbricht, der am Ende der Ausziehbewegung geschlossen wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen