DE638855C

DE638855C - Vorrichtung zum Verhindern des Beschlagens und Vereisens von Fenstern, insbesondere der Windschutzscheibe von geschlossenen Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE638855C
Application number: DEM129794D
Authority: DE
Original assignee: JEAN BAPTISTE MILLET
Current assignee: JEAN BAPTISTE MILLET
Priority date: 1934-01-18
Filing date: 1935-01-19
Publication date: 1936-11-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verbindern des Beschlagens und Vereisens von Fensterscheiben, insbesondere der Windschutzscheibe von geschlossen nen Kraftfahrzeugen. Es ist bekannt, das Beschlagen oder Vereisen von Fensterscheiben, insbesondere der Windschutzscheibe von geschlossenen Kraftfahrzeugen, dadurch zu verhindern, daß man durch eine auf die Auspuff leitung des Fahrzeugmotors aufgesetzte Heizkammer Frischluft leitet und die in der Heizkammer erzeugte Warmluft mittels einer mit einer Regelvorrichtung für den Luftaustritt versehenen Leitung auf die Innenseite der Fensterscheibe führt. Diese Einrichtungen besitzen den Mangel, daß beim Schließen der Warmluftaustrittsöffnung durch die Regelvorrichtung die Auspuffleitung des Fahrzeugmotors stark erhitzt und dadurch leicht rissig wird, so daß Auspuffgase in das Innere des Fahrzeuges gelangen können.

Gemäß der Erfindung wird der Übelstand dadurch beseitigt, daß an dem rückwärtigen Teil der Luftheizkammer eine Luftauslaßöffnung vorgesehen ist, die durch einen Schieber beim Schließen der Regelvorrichtung selbsttätig geöffnet und beim Öffnen derselben geschlossen wird, so daß auch bei geschlossener Regelvorrichtung Luft durch die Heizkammer strömen und die Auspuffleitung kühlen 3» kann.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:

Fig. ι die Anordnung der Luftheizkammer am Motor,

Fig. 2 und 3 die Luftheizkammer im Längsund Querschnitt und die

Fig. 4 und 5 die Vorrichtung zum Öffnen und Schließen der Luftauslaßöffnung in Seiten- und Stirnansicht.

Auf dem Auspuffrohr 1 des Motors sitzt ehe Luftheizkammer 2, die sich aus einem Trichter 3 und einer anschließenden, allmählich enger werdenden Kammer 4 mit Austrittsmündung S zusammensetzt. Die Anordnung wird so getroffen, daß der Ventilator des) Motorkühlers Frischluft in den Trichter 3 und die Kammer 4 drückt, die dann erwärmt durch eine an die Mündung 5 angeschlossene Leitung 5' zu den VerbrauchssteUen gelangt. Im Fahr zeuginnern befindet sich ein Regelventil, durch das die gegen die Scheibe gerichtete Menge an Warmluft verändert werden kann.

Die Luftheizkammer besitzt gemäß der Erfindung an ihrem rückwärtigen Ende eine

Claims

Luftauslaßöffnung 6, die, wie die Fig. 4 und 5 zeigen, mittels eines in Führungen 7 gleiten den Schiebers 8 geöffnet oder geschlossen werden kann. Der Schieber 8 ist durch eine. Stange oder ein Kabel 9, das gegebenenfalls innerhalb eines Schlauches 10 liegt, und mit dem z. B. im Führersitz angebrachten Regelventil verbunden. Außerdem steht das Ka* bei 9 unter dem Einfluß einer zwischen einem festen Ansatz 12 und einem Schieberansatz 13 angeordneten Federn. Die Kammer 4 ist sattelförmig ausgebildet (Fig. 2 und 3) und hat an dem Mündungsende 5 zwecks bequemen Auflegens und Abnehmens einen teils krummlinigen, 14, und teils geradlinigen, 15, Außenrand.

Wird bei Benutzung der Vorrichtung im Führersitz die Regelvorrichtung der Warmluftleitung 5' geschlossen, so wird zugleich

ao selbsttätig durch, das Kabel 9 der Schieber 8 nach vorn bewegt und dadurch der Luftauslaß 6 geöffnet. Die Frischluft strömt also

weiterhin durch die Kammer 4 und kühlt das Auspuffrohr 1. Umgekehrt wird auch beim pffnen der Regelvorrichtung die Öffnung 6 25 ^geschlossen.

„\^:* Patentanspruch:

Vorrichtung zum Verhindern des Beschlagens und Vereis ens von Fenstern, insbesondere der Windschutzscheibe von geschlossenen Kraftfahrzeugen, mit einer auf die Auspuffleitung des Fahrzeugmotors aufgesetzten Heizkammer für die Frischluft und einer die Warmluft auf die Innenseite der Scheibe führenden, mit einer Regelvorrichtung für den Luftaustritt versehenen Leitung, dadurch gekennzeichnet, daß an dem rückwärtigen Teil der Luftheizkammer (4) eine Luftauslaßöffnung (6) vorgesehen ist, die durch einen Schieber (8) beim Schließen der Regelvorrichtung selbsttätig geöffnet und beim Öffnen derselben geschlossen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen