DE609282C

DE609282C - Heiz- und Lueftungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE609282C
Application number: DEC44588D
Authority: DE
Original assignee: EMMANUEL COUVREUX
Current assignee: EMMANUEL COUVREUX
Priority date: 1930-12-09
Filing date: 1931-03-26
Publication date: 1935-02-11

Description

Es ist bei Heiz- und Lüftungsvorrichtungein für Kraftfahrzeuge bereits bekannt, als Heizmittel für die Luft die Auspuffgase des Motors zu verwenden, welche im Wärmeaustausch die das Auspuffrohr umgebende Luft erwärmen, wobei eine Klappe oder ähnliche Regeleinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher nach Belieben in das Fahrzeuginnere ausschließlich Wannluft oder ausschließlich Frischluft oder schließlich ein Gemisch der beiden geleitet werden kann. Die Warmluftentnahme erfolgt dabei innerhalb der Motorhaube; die Luft ist daher mit den Dämpfen des Brennstoffes und Schmieröls beladen und daher gesundheitsschädlich. Außerdem ist es erforderlich, zwei Leitungen zu verwenden, welche an ihren Enden in eine gemeinsame Luftzutrittsleitung und in einen gemeinsamen Luftzutrittskanal in das Fahrzeuginnere münden. Ferner sind Einrichtungen bekannt, bei denen durch den Fahrtwind oder ein Gebläse eingeführte Außenluft durch Berührung mit dem Motorkühler erwärmt wird und das Luftzuführungsrohr zum Fahrzeug einerseits

s5 in das Innere des Fahrzeuges mündet und andererseits an der Kühlerrückseite endet. Hierbei ist es möglich, dem Fahrzeuginnern eine reine Warmluft zuzuleiten. Diese Einrichtungen vermögen jedoch nicht der Warmluft kalte Frischluft in beliebigem Mischungsverhältnis beizumengen und so ein bequemes Regeln der Temperatur zu erzielen. Dies wird durch den Erfimdungsgegenstand erreicht. .

Das Neue der Erfindung besteht nun darin, daß die aus Klappen oder Schiebern bestehende Regeleinrichtung in eimern die Kühlerrückseite und das Ende des Luftzuführungsrohres dicht verbindenden Auffangtrichter angeordnet ist und darin so in an sich bekannter Weise eingestellt werden kann, daß entweder nur Warmluft aus dem Kühler oder nur Frischluft von außen oder ein Gemisch der beiden in das Fahrzeuginnere geleitet werden kann.

Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar zeigen

Abb. ι die eine und

Abb. 2 die andere Ausführungsform·.

Das Luftzuführungsrohr 5 mündet einerseits in das Fahrzeuginnere und endet andererseits an der Kühlerrückseite und ist mit dem Kühler 1 durch einen Auffangtrichter 3 verbunden. Der Außenluftkanal2i liegt in dem keine Kühlerzellen aufweisenden Teil des Kühlers 1 und ist von den* die Zellen tragenden Kühlerteil 20 durch eine waagerechte Platte getrennt.

In dem Auffangtrichter 3 sind zwei verschwenkbare Klappen 16, 16' angeordnet, die bei 17, 17' angelenkt sind und bei der Aus-

führungsform nach Abb. ι mittels Stangen oder Kabel 22, 22' unter Zwischenschaltung von die Trichterwandung durchdringenden kreisbogenförmigen Hebern 23, 23' gesteuert werden können, so daß sie von der dargestellten Grenzlage, in der die beiden Klappen das Rohr 5 abschließen, einzeln gegen die ' Trichterwandungen geschwenkt werden können. Wird nur die Klappe 16 aufwärts bzw.

»ο die Klappe 16' abwärts geschwenkt, so tritt in das Rohr S lediglich kalte Frischluft von außen durch den Kanal 21 bzw. nur Warmluft durch den Kühlerteil 20 ein, während bei gemeinsamem Schwenken der beiden Klappen ein beliebiges Gemisch von Warmluft und Frischluft zugeleitet wird.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 sind die beiden Klappen 16, 16' mittels eines Lenkers 24 parallelogrammgelenkartig miteinander verbunden, wodurch lediglich die eine Klappe 16 unmittelbar betätigt zu werden braucht. Man kann die Klappe 16 derart einstellen, daß in das Rohr 5 lediglich Warmluft (gestrichelte Lage) oder lediglich Frischluft (voll gezeichnete Lage) oder ein Gemisch der beiden bei einer Zwischenlage der Klappe eintritt.

Claims

Patentansprüche:

I. Heiz- und Lüftungsvorrichtung mit Regeleinrichtung für Kraftfahrzeuge unter Verwendung eines Luftzuführungsrohres, das einerseits, in das Innere des Fahrzeuges mündet und andererseits an der Kühlerrückseite endet, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Klappen oder Schiebern bestehende Regeleinrichtung in einem die Kühlerrückseite und das Rohrende dicht verbindenden Auffangtrichter (3) angeordnet ist und so in an sich bekannter Weise eingestellt werden kann, daß Warmluft aus dem Kühler (1) oder Frischluft von außen oder ein Gemisch der beiden in das Fahrzeuginnere geleitet werden kann.
2. Heiz- -und Lüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Auffangtrichter (3) einesteils mit dem keine Kühlerzellen aufweisenden und andernteils mit dem die Kühlerzellen enthaltenden Teil des Kühlers (1) in Verbindung steht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen