DE636017C - Axialsicherung fuer die Raeder auf den ungeschuetzten Enden der Achsen von Grubenwagen u. dgl. - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
29. SEPTEMBER 1936

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

Λ* 636017 KLASSE 2Od GRUPPE

Deutsche Eisenwerke Akt.-Ges. in Mülheim, Ruhr*)

Axialsicherung für die Räder auf den ungeschützten Enden der Achsen von Grubenwagen u. dgl.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 19. Juli 1933 ab

Die Erfindung betrifft eine Axialsicherung für die Räder auf den freien, ungeschützten Außenenden der Achsen von Schienenfahrzeugen, insbesondere von Grubenwagen u. dgl., derjenigen bekannten Art, bei welcher die Sicherung aus 'einem in eine Achsnut eingesetzten zweiteiligen, durch einen Federring zusammengehaltenen Ring gebildet wird.
Es ist bekannt, den Sicherungsring aus zwei gleichen Hälften zu bilden, von denen die eine mit einer Öse zur Aufnahme eines elliptischen Federringes und die andere gegenüber der Öse mit einer flachen Aussparung versehen ist, in die der Federring einschnappt. Zur besseren Sicherung beider Hälften gegeneinander sind an der einen Ringhälfte zusätzlich Zapfen vorgesehen, die in Bohrungen der anderen Hälfte eingreifen. Es leuchtet ohne weiteres ein, daß eine derartige Bauart, namentlich bei Rädern für Wagen des rauhen Bergwerksbetriebes, keine ausreichende Sicherung bietet, da der Federring nur auf einer sehr kleinen Fläche in der sperrenden Flachnut gehalten wird, mit seinem ganzen übrigen Umfang aber völlig frei liegt, so daß er leicht durch irgendwelche Umstände im Betrieb, wie Stöße o. dgl., abspringen kann. Die beiden Hälften des Sicherungsringes fallen demnach sehr leicht ab, so daß eine derartige Axialsicherung technisch unbrauchbar ist. Auch die den Federring haltende Öse ist ein empfindlicher Bauteil, der leicht abgeschlagen oder sonstwie unbrauchbar gemacht werden kann.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile und besteht darin, daß der geteilte Ring erfindungsgemäß aus einem U-förmigen Ringteil und einem ihn zu einem Vollring ergänzenden Ringstück besteht und der so entstandene Vollring am Umfang mit einer Nut versehen ist, in welcher eine geschlitzte Ringfeder liegt, die die Ringteile fest zusammenhält. Die geschlitzte Ringfeder hält ganz allein die beiden Ringteile zusammen, die dabei in Nuten von solcher Tiefe am Ringumfang eingebettet liegt, daß ihr ungewolltes Ausspringen unmögHch ist. Die geschlitzte Ringfeder liegt darüber hinaus auf ihrem gesamten Umfang fest an und vermag so die beiden Ringteile kräftig zusammenzuhalten. Auf diese Weise ist eine Axialsicherung geschaffen, die sich durch größte Einfachheit im Aufbau, weitgehende Sicherung gegen ungewolltes Abgleiten des Rades und Leichtigkeit im Auseinandernehmen und im Wiederzusammenbau ebenso auszeichnet wie durch Wegfall besonderer zusätzlicher Sicherungseinrichtungen.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

*) Von dem Patent sucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Franz Hümbs in Mülheim, Ruhr.

Abb. ι zeigt den Sicherungsring in Ansicht. Abb. 2 zeigt einen Schnitt nach A-B der Abb.ι und

Abb. 3 den. linken Achsteil eines Radsatzösli mit eingesetztem Sicherungsring in verkleiner-ter Darstellung zugleich mit einer Vorrichtung zum Aufbringen der geschlitzten Ringfeder.

In allen Abbildungen bezeichnet ι den U-förmigen Ringteil und 2 das diesen zu ίο einem Vollring ergänzende weitere Ringstück. 3 stellt die ringsum laufende Nut dar, in die ' sich der geschlitzte Federring 4 zum Zusammenhalten der Ringstücke einlegt. Mit 5 ' ist in strichpunktierten Linien in Abb. 3 ein kegeliger Dorn bezeichnet, mit dessen Hilfe der geschlitzte Federring 4 über den Vollring geschoben wird und dann in die Nut 3 einzuspringen vermag.

Mit Hilfe eines Schraubenziehers oder eines anderen spitzen oder flachen Gegenstandes kann die Ringfeder 4, deren beide Enden nach oben hin etwa abgeflacht sind, leicht wieder aus der Nut 3 herausgehoben werden, worauf sich der Sicherungsring infolge seiner Zweiteiligkeit ohne weiteres entfernen läßt. Am Wesen der Erfindung wird selbstverständlich nichts geändert, wenn der Sicherungsring |ati|tatt Kreisringform andere Form, beispielsweise je nach dem Achsenquerschnitt Vierecksform, besitzt und wenn an Stelle einer runden, drahtartigen Feder eine solche von anderem Querschnitt benutzt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Axialsicherung für die Räder auf den ungeschützten Enden der Achsen von Grubenwagen u. dgl., bestehend aus einem in eine Achsnut eingesetzten zweiteiligen, durch einen Federring zusammengehaltenen Ring, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring durch einen U-förmigen Ringteil und ein ihn zu einem Vollring ergänzendes Ringstück gebildet und der Vollring am Umfang mit einer Nut versehen ist, in der eine ■ geschlitzte Ringfeder liegt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen