DE635886C

DE635886C - Quertriebskoerper, insbesondere Flugzeugfluegel

Info

Publication number: DE635886C
Application number: DEZ22538D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-08-26
Filing date: 1934-08-26
Publication date: 1936-09-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Quertriebskörper, insbesondere auf einen in einem hohlen Flügel zum Umlenken der Luftströmung angeordneten Innenflügel, Leitwerksflächen o. dgl., mit C-förmigen Umlenkleitgängen, deren Leitwände aus einer an der Druck- und einer an der Unterdruckseite angeordneten Teilfläche bestehen, welche an der Umlenkung des Leitganges ein Knie bilden und mit den Hinterkanten zumindest den Umlenkscheitel der folgenden Leitwand überragen. Diese Leitgänge wurden bisher durch entsprechendes Ansetzen von Teilflächen auf beiden Seiten einer porösen Decke gebildet.

Der Erfindung liegt nun eine Verbesserung der Durchströmwege zugrunde, die darin besteht, daß die Teilflächen der Druckseite unmittelbar in die Teilflächen der Unterdruckseite an der Umlenkstelle der Umlenkleitgänge übergehen oder miteinander unter Bildung eines Knies aus einem Stück bestehen. Hierdurch werden die einzelnen abgesaugten Teile des Mediums, Luft, Wasser, Dampf, jeweils auf kürzestem Wege und ohne Verlust an lebendiger Kraft und unter Ausnutzung ihrer lebendigen Kraft zur Vertriebserzeugung von der Druckseite nach der Saugseite übergeleitet. Die Hinterkanten der Leitwandungen sind besonders bei schnellen Flugzeugen zweckmäßig nach außen konvex gekrümmt, um die Saugwirkung des anströmenden Mediums an den Mündungen der Umlenkleitgänge zu beschränken. Besonders für doppelseitig angeströmte Flächen, z. B. Flügelenden, Leitwerksflächen u. dgl., ist es vorteilhaft, die Verbindungsstege der von der Druckseite nach, der Saugseite einheitlich durchlaufenden Leitwandungen elastisch auszubilden. Die Stege können dann am Flugzeug unverschwenkbar befestigt sein.

In der Zeichnung ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter Flügel in einer beispielsweisen Ausführungsform in den Fig. 1 und 2 im Schnitt und in Draufsicht veranschaulicht.

Wie die Zeichnung zeigt, sind die Leit-Wandungen der von der Druck- zur Unterdruckseite des Flügels verlaufenden Umlenkleitgänge aus einem Stück gebildet, welches am Übergang von der Druck- zur Unterdruckseite eine winkelförmige Umbiegung 3 aufweist. . Diese Leitwände 2 sind in der Richtung eines Steges 1 in Abständen hintereinander derart angeordnet, daß der Umlenkscheitel 3 einer folgenden Leitwand zumindest zwischen den Hinterkanten 5 der vorgelagerten Düsenwand zu liegen kommt. Die erste Düsenwand ist hierbei mit dem Umlenkscheitel am Nasenteil 6 des Quertriebskörpers oder des Innenflügels angebracht, wogegen die Hinterkanten der letzten Leitwand an einem im Steg 1 befestigten Stab 7 angebracht sind. Die hintereinander angeordneten Leitwände 2 sind im Bereiche ihrer winkelförmigen Umbiegung an Vierstärkungsstäben 7, Profilbändern o. dgl. befestigt, welche quer zu den Stegen 1 angeordnet und an diesen befestigt sind. Weiter können die Leitwände 2 auch, an ihren Hinterkanten 5 durch

Profilstäbe, Keile, Bänder o. dgl. abgestützt werden, Außerdem können die Leitwandungen 2 in der Nähe ihrer Hinterkanten durehv die Formgebung von Hartmaterial oder..B^ Leinwandbespannung durch entsprechende' Formung der Profilbänder in einer an 'sfejfe bekannten Weise nach außen konvex ge" krümmt verlaufen. Um die Leitwerksflächen möglichst elastisch zu gestalten, ist es auch

ίο vorteilhaft, die Verbindungsstege ι der Leitwandungen oder Teilflächen federnd auszubilden.

Die erfindungsgemäßen Ausführungsformen eignen sich insbesondere für die doppelseitig

iS angeströmten hinteren Teile eines in einem Außenflügel angeordneten Innenflügels für Steuerflächen von Flugzeugen u. dgl.

Claims

Patentansprüche:
i. Quertriebskörper, insbesondere Flugzeugflügel, Leitwerksflächen o. dgl., mit von der Druck- zur Unter druckseite C-förmig verlaufenden Umlenkleitgängen, deren Leitwände aus einer an der Druck- und einer an der Unterdruckseite angeordneten Teilfläche bestehen, welche an der Umlenkung des Leitganges ein Knie bilden und mit • den Hinterkanten zumindest den Umlenkscheitel der folgenden Leitwand überragen, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilflächen der Druckseite unmittelbar in die Teilflächen der Unterdruckseite an der Umlenkstelle der Umlenkleitgänge übergehen oder miteinander unter Bildung eines Knies aus einem Stück bestehen. " 2. Quertriebskörper nach Anspruch i, \fχ.- dadurch gekennzeichnet, daß die die C-förf;.v ■ migen Umlenkleitgänge bildenden Leit-¹■'■"' wandungen im Bereiche ihrer Umlenkscheitel mittels Stäben (7), Profilbändern o. dgl. an quer zur Flügellängsrichtung verlaufenden Stegen (1) befestigt sind.
3. Quertriebskörper nach den Ansprüchen ι und 2, dadurch gekennzeichnet,

■ daß die Leitwandungen an ihren Hinterkanten durch Profilstäbe (5) oder Bänder an den Stegen (1) abgestützt sind (Fig. 1).
4. Quertriebskörper nach den Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitwandungen in der Nähe ihrer Hinterkanten durch harte Profilstäbe oder bei Leinwandbespannung durch entsprechend geformte Profilbänder gehalten werden, so daß sie in einer an sich bekannten Weise nach außen konvex gekrümmt verlaufen.
5. Quertriebskörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstege der Leitwandungen oder Teilflächen federnd" ausgebildet sind.
6. Quertriebskörper nach den Ansprüchen ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die 'Mündungsspalte der Leitwandungen mittels Stege, Keile o. dgl. festgelegt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen