AT59123B - Aeroplan. - Google Patents

Description

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  Aeroplan. 
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 anfangs leicht und nach hinten progressiv gekrümmt ist, so dass ein luftverdichtender Kanal entsteht, durch welche Anordnung die Längs-.   Kurs-und Querstabilität   des Aeroplans erhöht werden soll. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt :
Fig. 1 eine Seitenansicht des Aeroplans : Fig. 2 den Grundriss davon ; Fig. 3 einen Schnitt des Rumpfes nach Linie   A#B der Fig. 1   ; Fig. 4 eine Vorderansicht der Maschine ; die Fig. 5,6 und 7 
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Die mit 1 und 2 bezeichnete Tragfläche des Apparates (Fig. 1 und 2) besteht aus zwei Tragflügeln, die sich in einer vorn   angeordneten   Spitze 2 vereinigen. 



   Im Grundriss hat die Tragfläche die Form, wie sie in Fig. 2 ersichtlich ist. Die Enden der 
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 hat. die konvexe Seite seiner   Oberfläche in   der Richtung des Widerstandes der umgebenden Materie darzubieten. Hieraus folgt. dass, wenn der   Aeroplan beim   Herabfallen sich neigt, er sich von selbst wieder aufrichtet. Die beiden Schrauben 4 sind auf   Achsen J befestigt,. die sich   in 6 zwischen zwei Längs- 
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 und der Schrauben 4 in der Längsrichtung zwecks Vornahme der Höhensteuerung verändern. 



  Die Längsstücke 7 sind am unteren Teil durch eine vorzugsweise aus Bambus bestehende Stange verbunden. Der Motor 10 ist unterhalb des Querrohres   8 ion   der Weise aufgehängt, dass er sich 
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 die Form eines T aufweist (Fig. 3). Er   besteht aus Bambusstücken,   die in geeigneter Weise durch Kabel miteinander verbunden sind. Am hinteren Ende des Rumpfes befindet sich die Schwanz-   niche 16,   deren   Krümmungen durch   die   8chnitte C-D, E-F, G-H   in den Fig. 5,6 und 7 dar- 
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   Aus der vorhergehenden Beschreibung ergibt sich folgendes :
1. Maschine hat eine grosse Querstabilität infolge der aufgebogenen Enden der Trag-   flügel 1, 2.   wobei diese konvexe Form auf drei Seiten besteht, auf den beiden Tragflügelenden und auf der Vorderseite der Tragfläche. 



   2. Infolge der gelenkförmigen Verbindung der vorderen Antrieb-und Tragvorrichtung mit dem Gestell kann der Führer gleichzeitig die Neigung der Schrauben und der Tragfläche für die 
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 oberhalb tier Tragfläche gelegene Steuer bewirkt wird. 



   3. Die Schwanzfläche verleiht der Maschine infolge ihrer besonderen Ausbildung eine grosse Kurs- und Querstabilität, weil durch diese Ausbildung ein Verdichten der Luft bewirkt wird. 



   Vorliegende Erfindung eignet sich natürlich auch für Zwei-und Mehrdecker, wobei nur bauliche Änderungen vorzunehmen sind. 
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