DE634360C

DE634360C - Befestigungsvorrichtung fuer von vorn in die Motor- bzw. Kuehlerhaube eines Kraftfahrzeuges eingesetzte und in der OEffnung allseitig drehbar gelagerte Scheinwerfer

Info

Publication number: DE634360C
Application number: DEO21635D
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1935-01-25
Filing date: 1935-01-25
Publication date: 1936-08-25

Description

Befestigungsvorrichtung für von vörn in die Motor bzw. Kühlerhaube eines Kraftfahrzeuges eingesetzte und in d'er Öffnung allseitig drehbar gelagerte Scheinwerfer Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigung von Scheinwerfergehäusen in öffnungen der Motor- bzw. Kühlerhaube eines Kraftfahrzeuges, und zwar von Gehäusen, die von vorn in die öffnungen eingesetzt werden und in diesen allseitig drehbar gelagert sind.
Es ist bekannt, die Befestigung des Gehäuses in der öffnung durch Klemmschrauben vorzunehmen, durch die der den Scheinwerfer aufnehmende und zu diesem Zweck geschlitzte Gehäuseteil der Motor- bzw. Kühlerhaube zusammengepreßt wird und so den Scheinwerfer festhält. Eine solche Befestigung ist jedoch nicht zuverlässig genug, weil. an den dünnen Blechen Schrauben nur schlecht befestigt werden können. Sie erfordert weiter eine besondere Ausbildung der Motor-- bzw. Kühlerschraube durch Anordnung eines besonderen Schlitzringes. Ferner stören die Schrauben und die hervorstehendenRinge das Ansehen der Haube. Wünschenswert ist gerade in bezug auf das Aussehen eine Befestigung der Scheinwerfer, bei der nur.die Abschlußringe des Scheinwerfergehäuses sichtbar bleiben.
Gemäß der Erfindung wird eine einfache und leicht einstellbare Lagerung des Scheinwerfergehäuses in der Motor- oder Kühlerhaube dadurch erreicht, daß der ballige Abschlußring des Scheinwerfergehäuses zur Lagerung benutzt wird. Für die Befestigung dient eine im Scheitel des Scheinwerfergehäuses angebrachte Kopfschraube, die mit einem sphärisch gebogenen Metallbügel zusammenwirkt. Dieser Metallbügel kann durch Pressung in der Motor- bzw. Kühlerhaube gehalten werden, so daß jede Schraubenverbindung zwischen dem Scheinwerfergehäuse bzw. den erforderlichen Haltern und der Motorhaube vermieden ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. i eine schaubildliche Ansicht der Motorhaube mit den eingesetzten Scheinwerfern, Fig. 2 im größeren Maßstab:e einen Längsschnitt durch ein Scheinwerfergehäuse und die ihn haltenden Teile und Fig.3 eine Rückansicht hierzu.
Wie Fig. i zeigt, sind aus der Motorhaube i rechts und links zwei stromlinienförmige Körper 2 herausgepreßt, die ungefähr in Höhe der Kühlerhaube 3 beginnen und mit allmählich abnehmendem Durchmesser in die Motorhaube übergehen. In den Körpern 2 sind an den Stimseiten runde öffnungen für die Aufnahme der Scheinwerfergehäuse q. vorgesehen, von denen eines gestrichelt eingezeichnet ist.
Die Befestigung der Scheinwerfergehäuse zeigt die Fig.2. Das Scheimverfergehäuse besteht aus einem Blechgehäuse q., in dem in bekannter Weise ein parabolisch geformter Spiegel 5, die Lampensockel 6 und 7 und die Einführung 8 für die elektrische Leitung g vorgesehen sind. Im Scheitel des Gehäuses 4 ist ein Versteifühbs'bl@ch 12- eingelegt, das als Widerlager für eine Kopfschraube-13 dient,, die mit ihrem freien -Ende durch einen dA' Scheinwerfergehäuse 4 von außen umgreife-"-, den Bügel 14 hindurchgeführt ist und iu@: sammen mit diesem Bügel sowie einem am'" vorderen Ende des Scheinwerfergehäuses angebrachten billigen Ring i o die Befestigung des Scheinwerfergehäuses in der Öffnung der Motorhaube bewirkt.
Der Blechbügel 14 legt sich mit seinen rechtwinklig umgebogenen Enden 15 von Innen gegen die Vorderwandung des entsprechenden stromlinienförmigen Körpers 2. Der Bügel wird beim Anziehen der Schraubenmuttern der Kopfschraube 13 so fest dagegengepreßt, daß er den Scheinwerfer in jeder Lage festhält.
Die Kopfschraube 13 ist durch eine geuügend große Öffnung des Bügels 14 hindurchgeführt, die durch eine Scheibe 16 abgedeckt wird, die das Widerlager für die Muttern der Schraube 13 bildet. Der Bügel 14 ist sphärisch gekrümmt.
An dem vorderen Ende des Scheinwerfergehäuses 4 ist, wie * schon angeführt, ein billiger Abschlußring 1o befestigt. Der Ring io, der als Lagerring dient und in der Öffnung der Motorhaube liegt, wird zugleich zur Befestigung der Abschlußscheib.e 17 des Scheinwerfers verwendet. Zu diesem Zweck ist der vordere Rand des Ringes i o rechtwinklig abgebogen, so daß er über den Randflansch 18 der Scheibe 17 faßt. Die Befestigung der Scheibe 17 im Ring 1o geschieht durch Einlegen eines Blechringes i g, der. zugleich als Widerlager für die Scheibe 17 und für den parabolisch geformten Spiegel s dient bzw. eines Ringsegmentes 5(t, das sich an den Spieerg#1 5 anschließt.
;.I@:er Radius der Krümmung des Bügels i 4 Äu'ebenso wie der Radius des balligen Ringes @@Yö ' so bemessen, daß das gesamte Scheinwerfergehäuse um den Punkt 0 der Zeichnung nach jeder Richtung geschwenkt werden kann. Es kann also nur durch Lösen der Muttern der Kopfschraube 13 jederzeit eine Verstellung des Scheinwerfers vorgenommen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Befestigungsvorrichtung für von vorn in die- Motor- bzw. Kühlerhaube eines Kraftfahrzeuges eingesetzte und in der öffnung allseitig drehbar gelagerte Scheinwerfer, dadurch gekennzeichnet, daß das mit seinem billigen Abschlußring (i o) in der Öffnung der Motorhaube gelagerte Scheinwerfergehäuse (4) durch eine im Scheitel @ des Gehäuses angeordnete Kopfschraube (13) gehalten wird, deren Widerlager ein sphärisch gebogener Metallbügel (14) ist. z. Befestigungsvorlzchtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügel (14) sich mit seinen Enden gegen die Wandung der Motorhaube stützt. 3. Befestigungsvorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die für den Durchtritt der Kopfschraube (13) im Bügel (14) vorgesehene Öffnung durch eine sphärische Scheibe (16) abgedeckt ist.