DE631959C - Zusammenlegbarer und an die Rueckwand des Kraftfahrzeuges heranklappbarer, einraedriger Anhaenger - Google Patents

Description

Die bisher bekanntgewordenen Kraftwagenanhänger bestehen durchweg aus einer Grundplatte, die durch zwei unterhalb derselben angeordnete Laufräder getragen wird. Ein dritter Abstützpunkt ist durch das Kraftfahrzeug selbst gegeben. Die bekannten Anordnungen befriedigen deshalb nicht, weil der Anhänger auch in unbeladenem Zustand als gesondertes Fahrzeug mitgeführt werden muß. Außerdem

ίο entstehen beim Zurücksetzen des Kraftfahrzeuges, vorzugsweise in Kurven, Schwierigkeiten, weil der Anhänger die Lenkbewegungen des Kraftfahrzeuges nicht mitmacht. Infolgedessen wird ein jedesmaliges Abkuppeln und Wiederankuppeln des Anhängers erforderlich.

Es sind auch schon zusammenklappbare und zur Rückwand des Kraftfahrzeuges zu umklappbare, einrädrige Anhänger bekanntgeworden. Bei diesen Anhängern wird die Grundplatte des Anhängers jedoch von einem ausschließlich zu diesem Zweck vorgesehenen Teil gebildet, der etwa an die Augen der das Kraftfahrzeug abstützenden Federn derart angelenkt ist, daß er sich in einer senkrechten Ebene um die Verbindungsachse mit dem Kraftfahrzeug drehen kann. Demgegenüber setzt sich vorliegende Erfindung die Aufgabe, zur Bildung des gesamten Anhängers am Kraftfahrzeug ohne weiteres befindliche Teile zu verwenden, so daß einerseits besondere Einrichtungen zum Aufbau des Anhängers nicht vorgesehen zu werden brauchen, während andererseits der grundsätzliche Aufbau des Fahrzeuges durch Anordnung derartiger Anhänger nicht gestört werden soll.. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß, ausgehend von den bekanntgewordenen, zusammenlegbaren und zur Rückwand des Kraftfahrzeuges zu umklappbaren, einrädrigen Anhängern die Grundplatte des Anhängers . nunmehr ganz oder teilweise von der Kofferbrücke des Kraftfahrzeuges gebildet wird. Insbesondere kann die Grundplatte des Anhängers an einem mit dem Kraftfahrzeug starr verbundenen, nach Art einer Kofferbrücke ausgebildeten Teil des Kraftfahrzeuges angelenkt sein und entweder in die unbenutzte, in die die Kofferbrücke bildende oder in die Gebrauchslage als Anhängerplattform gebracht werden. Besteht die Grundplatte aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Teilen, wie dies bereits vorgeschlagen worden ist, so dient zweckmäßig einer dieser Teile als Stütze für die übrigen Teile der Grundplatte in deren Kofferbrückenstellung. Dabei sind vorteilhaft am Hinterende des Kraftfahrzeuges Vorrichtungen zum Feststellen der Stütze für die Grundplatte in deren waagerechter Lage vorgesehen, in der das Laufrad des Anhängers und sein Lenker abgenommen sind.

Um das Herabfallen von Gegenständen vom Anhänger zu vermeiden, weist dieser Seitenwände auf, die umklappbar eingerichtet sind.

Dienen als Laufrad des Anhängers die Ersatzräder des Kraftfahrzeuges, so wird "der eingangs genannten Forderung der Bildung

des, Anhängers nur aus an sich vorhandenen Teilen des Kraftfahrzeuges in vollem Um fange nachgekommen, so daß sich der bau.^ liehe Aufwand zur Bildung des Anhangeija/ in weitestgehender Weise vermindert und ver-ί billigt, während andererseits störende Aubauten am Fahrzeug vermieden sind. ■* Die Zeichnung zeigt beispielsweise eine Ausführung des Erfindungsgedankens, und ίο zwar gibt

Abb. ι die Grundplatte des Anhängers in der unbenutzten Lage wieder.

Abb. 2 zeigt die Grundplatte des Anhängers in der Anwendung als Kofferbrücke. Abb. 3 stellt den' Anhänger in der Betriebslage dar, während

Abb. 4 eine Rückansicht auf den Anhänger in der Betriebslage der Abb. 3 darstellt.

In allen Abbildungen bedeutet 1 das Kraftfahrzeug. An den frei vorspringenden Teil 2 des Kraftfahrzeuges, der in den meisten Fällen als sog. Kofferbrücke oberhalb des Rahmens 3 bzw. Brennstoffbehälters angeordnet wird, ist die Grundplatte des Anhängers angelenkt. Diese Grundplatte besteht beim Ausführungsbeispiel aus einem winkelförmig abgekröpften Teil 4 und aus einem flachen Teil 5. Beide Teile sind bei 6 gelenkig miteinander verbunden. In der unbenutzten Lage der Abb. 1 nehmen die Teile 4 und 5 die dargestellte Lage ein. In dem zwischen ihnen verbleibenden Raum 7 kann der noch zu be-■ schreibende Lenker für das Laufrad untergebracht werden.

Abb. 2 zeigt diejenige Lage der Grundplatte des Anhängers, in der sie eine Kofferbrücke bildet bzw. die vorhandene Kofferbrücke verlängert. Der Teil 4 der Grundplatte befindet sich nunmehr in der waagerechten Lage, während sich das freie Ende des Teiles 5 an am Rahmen des Fahrzeuges befestigten Vorrichtungen 8 abstützt. Befestigungsmitte] 9 verhindern eine unwillkürliche Änderung der eingestellten Lage. Der breit ausladende Teil 4 der Grundplatte bildet eine feste Auflagefläche für Gepäck, Koffer oder sonstige zu befördernde Gegenstände, die bekanntlich in den meisten Fällen ausreichen dürfte.

Handelt es sich jedoch um die Beförderung größerer Gegenstände, so kann der eigentliche Anhänger nach Abb. 3 in Betrieb genommen werden. Zu diesem Zweck wird die Platte 5 in die aus Abb. 3 ersichtliche Lage überführt. Gleichzeitig können, wenn überhaupt Seitenwändei3 vorgesehen sind, diese hochgeklappt werden, so daß sie mit der Grundplatte einen kastenartigen Aufbau des Anhängers bilden. Durch gegenseitige Abstützung der Seitenwände 13 kann die Festigkeit des Anhängers vergrößert werden. Der in dem Winkelraum zwischen den Teilen 4 und 5 der Grundplatte aufbewahrte Lenker 10 wird nunmehr an dem zu seiner Aufnahme vorgesehenen Schwenk-

11 befestigt. Das freie Ende des s io ist so ausgebildet, daß das eine !-4^r bei derartigen Kraftfahrzeugen stets mitgefuhrten Reserveräder 12 an ihm angeordnet werden kann.

Abb. 3 zeigt in gestrichelter Darstellung, welche Stellung das Laufrad bei der Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges einnimmt. Infolge der Zweipunktabstützung der Grundplatte 4, 5 am Kraftfahrzeug muß- der Anhänger allen Lenkbewegungen des Kraftfahrzeuges folgen. Dabei nimmt das Laufrad 12, wenn das Kraftfahrzeug eine größere Strecke zurückgesetzt wird, die gestrichelt gezeichnete Lage ein, während es sich bei Kurvenfahrten des Kraftfahrzeuges in entsprechenden, aus der Zeichenebene herausfallenden Lagen einstellt. Sobald die auf dem Anhänger befindliche Last abgeladen worden ist, werden Lenker und Reserveräder abgenommen; hierauf wird die Grundplatte je nach dem vorhandenen Bedürfnis in eine der beiden Lagen nach Abb. ι und 2 überführt. Der Lenker 10 wird in dem vorhandenen Zwischenraum untergebracht, während das Reserverad in der üblichen Weise am Kraftfahrzeug befestigt wird, go

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Zusammenlegbarer und an die Rückwand des Kraftfahrzeuges heranklappbarer, einrädriger Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (4) des Anhängers ganz oder teilweise von der Kofferbrücke des Kraftfahrzeuges gebildet wird.

2. Anhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (4) des Anhängers an einem mit dem Kraftfahrzeug starr verbundenen, nach Art einer Kofferbrücke ausgebildeten Teil (2) des Kraftfahrzeuges angelerikt ist und daß die Grundplatte entweder in die unbenutzte, in die die Kpfferbrücke bildende oder in die Gebrauchslage als Anhätfgerplattform gebracht werden kann.

3. Anhänger nach einem der Ansprüche ι oder 2, mit einer Grundplatte, die aus mehreren, gelenkig miteinander verbundenen Teilen besteht, dadurch gekennzeichnet, daß einer dieser Teile (4, 5) als Stütze (5) für die übrigen Teile der Grundplatte in deren Kofferbrückenstellung

. dient.

4. Anhänger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Hinterende 120' des Kraftfahrzeuges Vorrichtungen (8) zum Feststellen der Stütze (5) für die

Grundplatte (4) in deren waagerechter Lage befinden, in der das Laufrad des Anhängers und sein Lenker abgenommen sind.

5. Anhänger nach einem der Ansprüche ι bis 4, gekennzeichnet durch Anordnung von Seitenwänden an der Grundplatte, die umklappbar eingerichtet sind,

6. Anhänger nach einem der Ansprüche ι bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Laufräder des Anhängers die Ersatzräder des Kraftfahrzeuges dienen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen