DE630542C - Fahrbarer Achsheber - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen fahrbaren Achsheber, der zum Anheben von Fahrzeugen bestimmt ist.

Von einem solchen Achsheber wird verlangt, daß er in der Lage ist, aus einer niedrigen Grundstellung, moderne Fahrzeuge haben teilweise eine freie Bodenhöhe von 150 mm, das Fahrzeug bis auf eine Höhe von 700 bis 800 mm und mehr anzuheben. Trotz dieser

to großen Hubhöhe muß der Hebel mit dem Wagen auch ohne besondere Abstützung absolut standsicher sein, da ein Abstürzen eines Wagens die schwersten Folgen haben kann. Es sind bereits zahlreiche Heber bekanntgeworden. Die bisher bekannten Bauarten genügen aber in mehr oder weniger großem Maße den mit Recht zu stellenden Anforderungen nicht.

Unter anderem ist ein Heber bekanntgeworden, bei dem die Tragklaue am Ende eines am Grundrahmen angelenkten einarmigen Hebels angebracht ist. Das Heben und Senken des Hubarmes erfolgt hierbei mittels eines Kniehebels, der zwischen dem Grundrahmen und dem Hubarm angeordnet ist. Dieser Kniehebel kann durch eine Schraubenspindel geknickt und gestreckt werden, die in einem besonderen Aufbau auf dem Grundrahmen drehbar gelagert ist. Mit einem solchen Heber läßt sich zwar unter Umständen eine genügende Hubhöhe erreichen, aber er hat den Nachteil, daß die ganzen, durch das Wagengewicht entstehenden Druck- und Zugbelastungen auf dem Lageraufbau für die Schraubenspindel einwirken. Dieser Lageraufbau muß daher außerordentlich kräftig ausgeführt werden. Er verhindert, daß die Bauhöhe des Hebers so klein ausfällt, wie es vielfach erforderlich ist.

Gemäß der Erfindung werden nun die vorstehend angegebenen Mängel dadurch vermieden, daß als Hubvorrichtung zwischen dem Hubarm und dem Grundrahmen zwei in entgegengesetzter Richtung durchknickende Kniehebelpaare vorgesehen sind, die an dem Hebearm und dem Grundrahmen an gemeinsamen Achsen angreifen und mittels einer an ihren freien Gelenkpunkten angreifenden Schraubenspindel gestreckt und gesenkt werden können. An sich sind solche Kniehebelheber bekannt.

Hierdurch erreicht man, daß kein besonderer Aufbau, der die ganze Belastung aufnehmen muß, auf dem Grundrahmen erforderlich ist, da das ganze System in sich ausgeglichen ist und sich unmittelbar auf dem Grundrahmen abstützt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung einen Achsheber gemäß der Erfindung in Seitenansicht.

Der Achsheber besteht aus einem Grundrahmen ι, der auf dem Rollenpaar 3 läuft. Mit Hilfe der Deichsel 5 kann das ganze Fahrgestell gezogen, geschoben und gelenkt werden. Der Hubarm 6 ist auf der durchgehenden Achse 7 in an dem Grundrahmen 1 befestigten Platten 1' schwenkbar gelagert; in

der Abbildung ist die höchste Stellung des Hubarmes ausgezogen und die Flachstellung gestrichelt gezeichnet. An der Tragklaue 8 greifen in bekannter Weise drehbar ein oder._; mehrere Lenker 9 an, welche an Zapfen rj|t angelenkt sind. Diese Zapfen sind in deiy Tragplatten i' starr befestigt. Das Heben und Senken des Hebearmes 6 erfolgt durch einen Doppelkniehebel. Dieser besteht aus den Hebeln 13, 14, 15 und 16, und: zwar sind für jede Schiene des Hubarmes 6 vier Hebel vorgesehen. Hierdurch erreicht man auch eine gute seitliche Abstützung. Die Hebelarme 13 und 16 greifen gemeinsam an dem Hubarm 6 an und die Hebelarme 14 und 15 an dem Grundrahmen 1. Es ergibt sich hierbei ohne weiteres aus der Abbildung, daß der Abstand der freien Gelenkpunkte 17 und 18 für die Schrägstellung und damit für die Hubhöhe des Hebearmes 6 bestimmend ist. Um den Abstand der beiden Gelenkpunkte verändern zu können, sind zwei Schraubenmuttern 19 und 20 vorgesehen, die auf einer Schraubenspindel 21 geführt sind.

Diese Spindel hat zwei Gewindeteile 22 und 23 mit gegenläufigem Gewinde, so daß sich je nach der Drehrichtung der Schraubenspindel" die Gelenkpunkte 17 und 18 ein· ander nähern oder voneinander entfernen.

Die Abmessungen und das Gewinde der Schraubenspindel 21 sind hierbei so zu wählen, daß bei der größtmöglichen Entfernung der Muttern 19 und 20 der Hebearm 6 sich in seiner tiefsten Stellung und bei der größtmöglichen Annäherung der beiden Muttern in der höchsten Stellung befindet.

Um die Schraubenspindel 21 vor herunterfallenden Verunreinigungen zu schützen, ist in j an sich bekannter Weise ein Schutzdach 24 ; vorgesehen, das durch einen federnden Teil 25 an der Schraubenspindel 21 befestigt ist. Bei der Wahl des Angriffspunktes, der Hebelarme 14 und 15 sowie der Abmessungen der einzelnen Teile ist dafür Sorge zu tragen, daß in der niedrigen Stellung des. Hebearmes keine Gelenkteile über die Hubarmebene herausragen.

Der Antrieb der Schraubenspindel 21 er- ; folgt über eine Gelenkwellenverbindung, die aUs den Wellen 26 und 27 besteht, welche äiirch Kugelgelenke 28 und 29 miteinander ' verbunden sind. Durch " Schlitzführungen o. dgl. wird hierbei erreicht, daß sich die Gelenkverbindung den Längen änderungen, die sich aus der Schwenkbewegung ergeben, anpassen kann. An Stelle solcher Gelenkwellen kann auch eine biegsame Welle, eine Gliederkette oder irgendeine andere nachgiebige, längenveränderliche Verbindung treten.

Auf die Welle 27 ist ein Schneckenrad 30 fest aufgeschoben. Dieses wird über ein Ritzel von einem Motor 32 aus angetrieben.

Zur Sicherung des Motors können zwei Endschalter vorgesehen werden, die den Motor in den beiden Grenzstellungen des Hebearmes 6 selbsttätig abschalten.

Im übrigen kann der Motor in jeder beliebigen Stellung durch Hand oder Fußschalter an- und abgeschaltet werden.

An Stelle eines Elektromotors kann auch irgendeine andere maschinelle Antriebsvorrichtung dienen. Ferner kann die Drehung der Schraubenspindel 21 auch von Hand erfolgen, z. B, mittels einer Kurbel über ein Übersetzungsgetriebe oder mittels Hebels mit Sperrklinke.

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Fahrbarer Achsheber, bei dem die Tragklaue am Ende eines am Grundrahmen angelenkten einarmigen Hebels angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß als Hubvorrichtung zwei in entgegengesetzter Richtung durchknickende,. an dem Hubarm (6) und an dem Grundrahmen (1) an gemeinsamen. Achsen angreifende und mittels einer an ihren freien Gelenkpunkten (17, 18.) angreifenden Schrauben-. spindel (23) einstellbare Kniehebelpaare (14, 15, 13, 16) dienen. .

   Hierzu .1 Blatt Zeichnungen