DE630274C

DE630274C - Beleuchtungsanordnung fuer Autostrassen und Autobahnen

Info

Publication number: DE630274C
Application number: DEZ21891D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karl Schieck
Original assignee: Carl Zeiss SMT GmbH
Current assignee: Carl Zeiss SMT GmbH
Priority date: 1934-07-24
Filing date: 1934-07-24
Publication date: 1936-05-25

Description

Beleuchtungsanordnung für Autostraßen und Alxtobahnen Es ist vorgeschlagen worden, die im wesentlichen nur für den Kraftverkehr bestimmten Straßen und Autobahnen durch Lampen zu beleuchten, die längs der Straße aufgestellt und jeweils von den auf der Straße fahrenden Wagen selbst ein- und ausgeschaltet werden, so daß die Lampen nur im Bedarfsfalle leuchten. Die Einschaltung läßt sich z. B. durch Druckkontakte, die auf der Fahrbahn angeordnet sind, oder durch Lichtschranken, die in gewissen Abständen voneinander über die Straße gelegt werden, bewirken. Dabei sollen diese' bekannten .Schalteinrichtungen jeweils gewisse, vor dem Wagen liegende Lampen einschalten und die hinter dem Wagen liegenden Lampen, unter Umständen mit Hilfe von Verzögerungsrelais, ausschalten, um eine Blendung des Fahrers durch Spiegelung der Lampen in der Windschutzscheibe o. dgl. zu verhindern. Die Einrichtung kann so getroffen werden, daß für jede einzelne Lampe eine Schaltvorrichtung vorgesehen wird. Um an Schaltvorrichtungen zu sparen, ist es jedoch vorteilhafter, von einer einzigen solchen Vorrichtung immer eine Mehrzahl, eine Gruppe, von Lampen einzuschalten. Dabei ergeben sich jedoch Schwierigkeiten in bezug auf das Ausschalten der Lampen. Schaltet man nämlich in Weiterbildung der bekannten Einrichtungen beim Einschalten einer vorausliegenden Gruppe immer die zurückliegende aus, so muß der betreffende Wagen mindestens an einer Lampe (bei einer Gruppe von zwei Lampen) vorüberfahren, ohne daß diese beim Vorüberfahren des Wagens gelöscht wird, so daß eine Blendung von hinten nicht mehr vermieden wird.
Nach der Erfindung läßt sich dieser Nachteil in. vorteilhafter Weise durch eine Einrichtung vermeiden, bei der die Ausschaltvorrichtung für eine ganze Lampengruppe bereits beim Eingang dieser Gruppe, nämlich bei oder vor der ersten Lampe derselben, angeordnet wird, und bei der außerdem für jede in der Fahrtrichtung auf die Schaltvorrichtung folgende Lampe jeder Gruppe ein Schalter mit Zeitverzögerung vorgesehen wird, dessen Verzögerungszeit gleich der Zeit gewählt ist, die ein Wagen braucht, um bei Einhaltung einer gewissen Geschwindigkeit von der erwähnten Schaltvorrichtung bis zu der betreffenden Lampe zu gelangen, so daß diese etwa dann erlischt, wenn der Wagen an ihr vorbeifährt. Die Betätigungsvorrichtung für die Ausschaltung einer Gruppe kann dabei zugleich zur Einschaltung einer anderen, z. B. der zweiten vorausliegenden Lampengruppe, dienen.
Durch eine solche Einrichtung läßt es sich erreichen, daß ein mit der vorausgesetzten Geschwindigkeit fahrender Wagen durch keine der hinter dem Wagen liegenden Lampen eine Blendung erfährt, ohne daß dabei der Vorteil der Gruppenschaltung aufgegeben werden müßte, und es kann angenommen werden, daß ;

eine größere Abweichung von einer mittl@eet

Geschwindigkeit der Wagen auf den nur;

Autoverkehr bestimmten Straßen nicht'r

folgt. Setzt man dabei für die Ausbildüni; der Einrichtung eine verhältnismäßig hohe Geschwindigkeit ° voraus, die dann im allgemeinen nur unterschritten werden wird, so wird in den von der Regel abweichenden Fällen wegen des etwas zu frühen Auslöschens der mit Zeitverzögerung gesteuerten Lampen höchstens unmittelbar vor dem Wagen eine etwas geringere Helligkeit als im normalen Fall vorhanden sein, was keinen besonderen Nachteil bedeutet.

Claims

PATENTANSPRUCH: Beleuchtungsanordnung für Autostraßen und Autobahnen, die eine Reihe längs der Straße hintereinander aufgestellte Lampen und längs der Straße in gewissen Abständen voneinander angeordnete Schalt--einrichtungen enthält, die von den auf der Straße fahrenden Wagen betätigt werden; eii@rch die bestimmte Lampen eingeschaltet i.d andere mit Hilfe von Verzögerungs-=hlais ausgeschaltet werden, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Schaltvorrichtung für das Ausschalten einer Mehrzahl (Gruppe) von Lampen vor oder bei derjenigen Lampe der betreffenden Gruppe, an der die Wagen zuerst vorbeifahren, angeordnet ist und daß außerdem für jede in der Fahrtrichtung auf die Schaltvorrichtung folgende Lampe jeder Gruppe ein Schalter mit Zeitverzögerung vorgesehen ist, dessen Verzögerungszeit gleich der Zeit gewählt ist, die ein Wagen braucht, um bei Einhaltung einer gewissen Geschwindigkeit von der erwähnten Schaltvorrichtung bis zu der betreffenden Lampe zu gelangen, so daß diese etwa dann erlischt, wenn der Wagen an ihr vorbeifährt.