DE628254C

DE628254C - Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE628254C
Application number: DEN36681D
Authority: DE
Original assignee: ERNST NEUMANN NEANDER
Current assignee: ERNST NEUMANN NEANDER
Publication date: 1936-04-01

Description

Es ist bereits bekannt, Fahrgestelle für Kraftfahrzeuge u. dgl. aus einem Längsmittei-Tohr oder Profilträger herzustellen, an dessen Enden der Antrieb, die Federn und die Achsen auf verschiedene Weise angebaut und" der Koffer, Benzinbehälter u, dgl. befestigt sind. Ferner werden die Längsmittelträger als Auspuffleitung verwendet oder gegabelt ausgeführt,

Gemäß der Erfindung¹ sind die '!Enden (bzw. ein Ende) des ein Längsmittelrohr oder einen Profilträger enthaltenden Fahrgestells winklig nach oben abgebogen und beiderseitig an den Abbiegungsstellen nach vorn und hinten hinausragende Stehbleche befestigt, die durch den Anbau der den Antrieb, die Lenkorgane. Achsen und Federn .trägenden Ge> häuse Kastenträger bilden. Ferner tragen die nach oben abgebogenen Enden (bzw. ein Ende) des Längsmittelträgers in Verbindung mit den Querträgern und längs gerichteten Winkelträgern den Wagenkasten, den Benzinbehälter und die Kotflügel und dienen zur Aufnahme der Koffer.

Durch diese Vereinigung wird der Vorteil erzielt, daß die Treib- und anderen Organe in 'einfachster Weise anzubauen oder dazwischenzuschalten sind und sehr wenig Teile von geringem Gewicht erfordern, da die anzubauendien Organe und deren Befestigungsbolzen gleichzeitig die Überleitung zum Kastenträgier darstellen. Ferner erfahren die Abbiegungsstellen des, Längsmittehrahmens eine kräftige Verstärkung. . Der Kastenform-•35 körper kann sehr gewichtsleicht hergestellt werden, Ohne an Festigkeit !einzubüßen. Das gesamte System, von Rahmen und ,Organen erzielt ein starres Ganzes, das sich durch äußerste Festigkeit und Raumersparnis auszeichnet und Drehungs- oder Biegungsbeanspruchungen größten Widerstand entgegensetzt. Auch wird durch das Fahrgestell nach der Erfindung die Heranziehung aller Teile • zu mehreren Aufgaben erzielt. 45; In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform eines Fahrgestells gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar ;seigt

Abb. ι dasselbe in Ansicht, Abb. 2 in Draufsicht, schematisch.

Der an den Enden α¹, Φ hochgezogene Längsmittelträger« ist durch Bolzen mit über die Abbiegungsstellen nach vorn und hinten .hinausragenden Stehblechen &, &¹ verbunden.

An den Stehblechen ■ *bzw. zwischen denselben sind der Motor c, das Getriebe d, Zentrallagertf für Vorntrieb, die Lenkeinrichtung /, Querfederung g und die Schwingachslager h bis k³ angeordnet und durch Querbolzen befestigt, wc^rch die Stehbleche die Wirkung von Kastenträgern erhalten und das Ganze, ζμ einer starren Formeinheit wird.

Die hochgeaogenen Endteile a\ a² des Längsmittelträgers dienen zum Aufbau eines Trägergerippes k, k\ k² zum Abstützen der Wagenkastenwände und Sitze und zur Auf- 6g nähme der Koffer m, m¹ des¹ Brennstoffbehälters 11, Scheinwerfersjo, -der Kotflügel p, p¹ und der Verkleidungsbleche.

Claims

Patentansprüche:

ι. Fahrgestell, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Längsmittelträger, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (a¹, d? bzw. ein Ende) des Längsmittelträgers («) winklig nach oben abgebogen und beiderseitig an den Abbiegungsstellen nach vorn und hinten hinausragende Stehbleche (&, &¹) befestigt sind/ die durch den Anbau der den Antrieb, die Lenkorgane, Achsen und Federn tragenden Gehäuse Kastenträger bilden.
2. Fahrgestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die nach oben abgebogenen Enden (ß¹, Φ bzw. ein Ende) des Längsmittelträgers in Verbindung mit Querträgern {k²) und längs gerichteten Winfcelträgern (Jt, k¹) den Wagenkasten, den Benzinbehälter und die Kotflügel tragen und zur Aufnahme der Koffer dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen