DE626689C - Dampfkraftanlage fuer Schiffe mit Zwischenueberhitzung des Hauptmaschinendampfes durch stroemenden Frischdampf und mit Betrieb der Hilfskraftmaschinen durch ueberhitztenFrischdampf - Google Patents

Dampfkraftanlage fuer Schiffe mit Zwischenueberhitzung des Hauptmaschinendampfes durch stroemenden Frischdampf und mit Betrieb der Hilfskraftmaschinen durch ueberhitztenFrischdampf

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DE626689C
DE626689C DESCH103212D DESC103212D DE626689C DE 626689 C DE626689 C DE 626689C DE SCH103212 D DESCH103212 D DE SCH103212D DE SC103212 D DESC103212 D DE SC103212D DE 626689 C DE626689 C DE 626689C
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DE
Germany
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steam
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ships
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power plant
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Expired
Application number
DESCH103212D
Other languages
English (en)
Inventor
Heinrich Peperkorn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schmidtsche Heissdampf GmbH
Original Assignee
Schmidtsche Heissdampf GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE626689C publication Critical patent/DE626689C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01KSTEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K3/00Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein
    • F01K3/18Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein having heaters
    • F01K3/26Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein having heaters with heating by steam
    • F01K3/262Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein having heaters with heating by steam by means of heat exchangers
    • F01K3/265Plants characterised by the use of steam or heat accumulators, or intermediate steam heaters, therein having heaters with heating by steam by means of heat exchangers using live steam for superheating or reheating

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Description

  • Dampfkraftanlage für Schiffe mit Zwischenüberhitzung des Hauptmaschinendampfes durch strömenden Frischdampf und mit Betrieb der Hilfskraftmaschinen durch überhitzten Frischdampf Die Erfindung bezieht sich auf Dampfkraftanlagen für Schiffe mit Zwischenüberhitzung des Hauptmaschinendampfes durch strömenden überhitzten Frischdampf und mit Betrieb der Hilfskraftmaschinen durch überhitzten Frischdampf. Bekannt ist es, einen Teil der überhitzungswärme des zur Hauptmaschine gehenden Frischdampfes zur Zwischenüberhitzung des Abdampfes einer Stufe der Hauptmaschine zu verwenden. Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß der überhitzte Frischdampf für die Hilfskraftmaschinen vor Eintritt in die Hilfskraftmaschinen als Heizdampf einen Wärmeaustauscher durchströmt, der als Zwischenüberhitzer für den Abdampf der zweiten oder einer folgenden Stufe der Hauptkraftmaschine dient. Die auf diese Weise dem Hauptmaschinendampf vom Hilfsmaschinendampf zugeführte überhitzungswärme ergibt eine wesentliche Steigerung der Leistung der Hauptmaschine, ohne daß dadurch die Leistung der Hilfskraftmaschinen unerwünscht beeinträchtigt wird. Denn für 'die Hilfskraftmaschinen ist im allgemeinen nur eine geringe Überhitzung zulässig und andererseits eine hohe Überhitzung zur Vermeidung von Verlusten durch Kondensieren an den Zylinderwandungen nicht erforderlich, weil diese Maschinen in der Regel als sog. Volldruckmaschinen gebaut sind und mit großer Füllung arbeiten.
  • Bei einer mehrstufigen Hauptmaschine kann gemäß der Erfindung der -Abdampf der zweiten oder dritten Stufe oder auch dieser beiden Stufen wirksam überhitzt werden, weil es angängig ist, die Temperatur des Hilfsmaschinenfrischdampfes weiter herabzusetzen als etwa die Temperatur des Hauptmaschinenfrischdampfes. Es kann also das große Temperaturgefälle zwischen dem überhitzten Hilfsmaschinenfrischdampf und dem Zwischendampf einer unteren Stufe der Hauptmaschine ausgenutzt werden, so daß auch mit einer verhältnismäßig kleinen Dampfmenge noch :eine wirksame Überhitzung erzielt wird.
  • Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Dampfkraftanlage mit der neuen Anordnung schematisch dargestellt.
  • Die Hauptmaschine ist dreistufig. Ihre Stufen sind mit i, z, 3 bezeichnet. Zwischen der ersten und zweiten Stufe ist ein Wärmeaustauscher q., zwischen der zweiten und dritten Stufe ein Wärmeaustauscher 5 angeordnet. Hinter die dritte Stufe der Hauptmaschine ist noch eine Abdainpfturbine 6 geschaltet, die auf die gleiche Welle arbeitet wie die- Hauptmaschine. Mit ; ist der Kondensator der Abdampfturbine bezeichnet. Bei 8 sind--Hilfsmaschinen angegeben. Der Frischdampf wird von einem Kesselg mit Überhitzer io geliefert. Die Hauptdampfleitung 12 führt zu den Heizschlangen 13 des Wärmeaustauschers 4, 'der als Zwischenüberhitzer für den Abdampf der Stufe i der Hauptmaschine dient. Nachdem der Dampf in den Heizschlangen 13 den überschüssigen Teil seiner Überhitzungswärme abgegeben hat, geht er durch eine Leitung 14 zur Hauptmaschine. Von der Dampfleitung 12 ist die Leitung i 5 für den Hilfsmaschinendampf abgezweigt. Sie führt zunächst zu den Heizschlangen 16 des Wärmeaustauschers 5, der als Zwischenüb.erhitzer für den Abdampf der mittleren Stufe der Hauptmaschine dient. Von den Heizschlangen 16 des Zwischenüb:erhitzers führt eine Leitung 17 zu dem Sammelrohr 18, von dem die mit Absperrventilen versehenen Leitungen 19 zu den Hilfsmaschinen 8 gehen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Dampfkraftanlage für Schiffe mit Zwischenüberhitzung des Hauptmaschinendampfes durch strömenden überhitzten Frischdampf und mit Betrieb der Hilfskraftmaschinen durch überhitzten Frischdampf, dadurch gekennzeichnet, daß der überhitzte Frischdampf für die Hilfskraftmaschinen (8) vor Eintritt in die Hilfskraftmaschinen einen Wärmeaustauscher (5) durchströmt, der als Zwischenüb.erhitzer für den Abdampf der zweiten oder einer folgenden Stufe der Hauptkraftmaschine dient.
DESCH103212D 1934-01-20 1934-01-20 Dampfkraftanlage fuer Schiffe mit Zwischenueberhitzung des Hauptmaschinendampfes durch stroemenden Frischdampf und mit Betrieb der Hilfskraftmaschinen durch ueberhitztenFrischdampf Expired DE626689C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952446C (de) * 1953-12-10 1956-11-15 Sulzer Ag Dampfkraftanlage mit Zwangdurchlauf-Dampferzeuger
DE1104973B (de) * 1958-12-22 1961-04-20 Hellmuth Walter Verfahren und Vorrichtung zum Antrieb hauptsaechlich von Unterwasserfahrzeugen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE952446C (de) * 1953-12-10 1956-11-15 Sulzer Ag Dampfkraftanlage mit Zwangdurchlauf-Dampferzeuger
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