DE624835C - Verriegelungsvorrichtung fuer axial verschiebbare, umlaufende Schaltteile in Wechselgetrieben, insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung fuer axial verschiebbare, umlaufende Schaltteile in Wechselgetrieben, insbesondere KraftfahrzeuggetriebenInfo
- Publication number
- DE624835C DE624835C DEZ21186D DEZ0021186D DE624835C DE 624835 C DE624835 C DE 624835C DE Z21186 D DEZ21186 D DE Z21186D DE Z0021186 D DEZ0021186 D DE Z0021186D DE 624835 C DE624835 C DE 624835C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locking device
- motor vehicle
- gear
- axially displaceable
- gearboxes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H59/38—Inputs being a function of speed of gearing elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung für axial verschiebbare, um- laufende
Schaltglieder in Wechselgetrieben, insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben, und
zwar in solchen Getrieben, bei denen außer einer vor dem Getriebe befindlichen Hauptkupplung
hinten am Getriebe eine Zusatzkupplung, z. B. in Gestalt eines Freiiaufgespefres,
vorgesehen ist.
Bezweckt wird, eine möglichst stoßfreie und geräuschlose Verstellung der Schaltglieder
zu bewirken.
Dies wird der Erfindung gemäß erreicht durch Riegelglieder, welche durch Fliehkraftwirkung
derart beeinflußt werden, daß sie die Getriebeschaltglieder gegen Verschieben sichern, jedoch nach Trennung des Getriebes
von seinem Antrieb und von der vom Getriebe abführenden Welle mit Herabsinken
der Umlaufdrehzahl der Getriebewellen auf Null oder annähernd auf Null das axiale
Versehieben der Schaltglieder zulassen. Die Riegelglieder, welche mit Fliehgewichten
versehen sind, sind vorteilhaft an den Getriebeschaltgliedern gelagert und fassen in
entsprechende Kerben der sie tragenden Welle, so daß sie für die Getriebeschaltglieder
Begrenzungsanschläge bilden.
Die Ausnutzung von Fliehkraft für Schalt- und Kupplungszwecke ist zwar mehrfach vorbekannt,
aber durchweg in Ausführungen, die sich für Getriebe, wie sie bei vorliegender Erfindung in Betracht kommen, nicht eignen.
Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung erfüllt dagegen in ihrer Anpassung
an die eingangs erwähnten Wechselgetriebe besondere Aufgaben und ist demgemäß anders
gestaltet, mit dem Erfolg, daß in der Bedienung der Wechselgetriebe eine die stoßfreie
und damit schonende Betätigung der Einzelteile sichernde Regelung geschaffen ist und
die Getriebeschaltteile im eingerückten Zustand unter Belastung gegen Herauswandern
aus dem Eingriff gesichert sind, solange Betriebsdrehzahl herrscht.
Wichtig ist auch der einfache Bau der Verriegelungsvorrichtung
und die Eignung zu ihrer raumsparenden Unterbringung in Getrieben,
ohne daß irgendwelche Vergrößerung der Getriebe notwendig wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
Abb. ι zeigt ein auf der Welle eines Getriebes angeordnetes Schaltglied, längs geschnitten,
mit zwei diametral gegenüberliegend angeordneten Fliehgewichten.
Abb. 2 ist eine entsprechende Seitenansicht.
Diese beiden Abbildungen zeigen das Schaltglied in Verriegelungsstellung.
Die Abb. 3 und 4 zeigen einen Längsschnitt und eine Seitenansicht gemäß den Abb. 1
und 2, jedoch ist darin das Schaltglied freigegeben dargestellt, d. h. es befindet sich auf
seinem Schaltwege.
Das Schaltglied 1 ist undrehbar, jedoch längs verschiebbar auf der Welle 2 angeord-
net, und die Welle kann in üblicher W,eise mit
mehreren Vorsprüngen 2' und Nuten versehen sein. Das Schaltglied 1, welches eine Schaltmuffe,
eine verschiebbare Hohlwelle oder einen Teil eines verschiebbaren Rades bilden kann, besitzt die übliche Ringnut i', in
welche die Schaltgabel 3 eingreift. An dem Schaltglied 1 sind die mit den Riegelgliedern
4 versehenen Fliehgewichte 5 beweglich gelagert, und zwar mit Hilfe von Bolzen 6,
die durch entsprechende Schlitze,7 der Fliehr gewichte 5 ragen. Die Riegelglieder 4 beider
Fliehgewichte stehen diametral gegenüber und greifen in entsprechende Nuten der
Welle 2. Die Endflächen der Riegel und die entsprechenden Endflächen der Kerben der
Welle sind in an sich bekannter Weise abgeschrägt, wobei eine zweckmäßig bestimmte
Schräge gewählt ist, die größer ist als der durch den axialen Druck des zu verschiebenden
Schaltgliedes sich ergebende Reibungswinkel. Die Riegelglieder werden zweckmäßig
diametral gegenüberliegend angeordnet, um die auftretenden Kräfte über den ganzen Umfang der Welle auszugleichen.
Die Riegelglieder können aus einfachen, in geeigneter Weise an den Schaltgliedern beweglich
gelagerten Fliehgewichten bestehen, und es ist dabei möglich, die Fliehgewichte trennbar bzw. auswechselbar anzuordnen, um
je nach den gegebenen Verhältnissen und auch mit Hinsicht auf den Grad der Abschrägung
der Riegel die Verriegelungsvorrichtung für eine bestimmt gewünschte Mindestdrehzatd
abzustimmen.
Für gewöhnlich, d. h. bei arbeitendem Getriebe, bleiben durch die Wirkung der Fliehkraft
die Riegelglieder 4 im Eingriff mit der Welle (Abb. 1 und 2). Wenn jedoch nach
Lösung des Getriebes von der Hauptantriebskupplung einerseits und den hinter dem Getriebe
befindlichen Wagentriebteilen die Drehzahl der Getriebewellen erheblich sinkt oder
auf Null gelangt, ist es möglich, durch den axialen Druck des Schaltgliedes zunächst die +5
abgeschrägten Riegel 4 aus den Kerben der Welle herauszuheben und darauf die eigentliche
Schaltbewegung durchzuführen (Abb. 3 und 4).
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Verriegelungsvorrichtung für axial verschiebbare, umlaufende Schaltglieder in Wechselgetrieben, Insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben, bei denen außer einer vor dem Getriebe befindlichen Hauptkupplung hinten am Getriebe eine Zusatzküpplung vorgesehen ist, gekennzeichnet durch Riegelglieder (4), welche durch Fliehkraftwirkung derart beeinflußt werden, daß sie die Getriebeschaltglieder (1) gegen Verschieben sichern, jedoch nach Trennung des Getriebes von seinen Hauptwellen mit Herabsinken der. Umlauf drehzahl der Getriebewellen die Getriebeglieder zum Verschieben freigeben.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegelglieder (4), die mit Fliehgewichten (5) versehen sind, an den Getriebeschaltgliedern (1) gelagert sind und in entsprechende Kerben der sie tragenden Welle fassen.Hierzu I Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ21186D DE624835C (de) | 1933-08-08 | 1933-08-08 | Verriegelungsvorrichtung fuer axial verschiebbare, umlaufende Schaltteile in Wechselgetrieben, insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEZ21186D DE624835C (de) | 1933-08-08 | 1933-08-08 | Verriegelungsvorrichtung fuer axial verschiebbare, umlaufende Schaltteile in Wechselgetrieben, insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE624835C true DE624835C (de) | 1936-01-29 |
Family
ID=7625310
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEZ21186D Expired DE624835C (de) | 1933-08-08 | 1933-08-08 | Verriegelungsvorrichtung fuer axial verschiebbare, umlaufende Schaltteile in Wechselgetrieben, insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE624835C (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1123217B (de) * | 1958-01-25 | 1962-02-01 | Ford Werke Ag | Sperrvorrichtung fuer Schaltgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2936009A1 (de) * | 1979-09-06 | 1981-03-19 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Kraftfahrzeug-stufengetriebe |
FR2480388A1 (fr) * | 1980-04-10 | 1981-10-16 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Dispositif de securite pour commande de vitesses |
FR2718503A1 (fr) * | 1994-04-12 | 1995-10-13 | Peugeot | Dispositif de commande verrouillable pour boîte de vitesses de véhicule automobile. |
-
1933
- 1933-08-08 DE DEZ21186D patent/DE624835C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1123217B (de) * | 1958-01-25 | 1962-02-01 | Ford Werke Ag | Sperrvorrichtung fuer Schaltgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2936009A1 (de) * | 1979-09-06 | 1981-03-19 | Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Gmbh, 7140 Ludwigsburg | Kraftfahrzeug-stufengetriebe |
FR2480388A1 (fr) * | 1980-04-10 | 1981-10-16 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Dispositif de securite pour commande de vitesses |
FR2718503A1 (fr) * | 1994-04-12 | 1995-10-13 | Peugeot | Dispositif de commande verrouillable pour boîte de vitesses de véhicule automobile. |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2749137C2 (de) | ||
DE102019213179A1 (de) | Schaltwalzenanordnung und Getriebeanordnung mit einer solchen Schaltwalzenanordnung | |
DE624835C (de) | Verriegelungsvorrichtung fuer axial verschiebbare, umlaufende Schaltteile in Wechselgetrieben, insbesondere Kraftfahrzeuggetrieben | |
DE541888C (de) | Zweigangwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
WO2017089144A1 (de) | Zweigängiges getriebe | |
CH546615A (de) | Elektrowerkzeug mit einem zweigang-getriebe. | |
DE3500992A1 (de) | Mehrganggetriebe fuer ein fahrzeug | |
DE1032109B (de) | Getriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE613703C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe zum Antrieb der Arbeitsspindeln von Werkzeugmaschinen, vorzugsweise Drehbaenken | |
DE559326C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere fuer Werkzeugmaschinen | |
DE1475441C3 (de) | Synchrone selbsttätig schaltende Zahnkupplung | |
DE707346C (de) | Antriebsvorrichtung fuer selbsttaetige Drehbaenke | |
CH189288A (de) | Mehrgängiges Räderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge. | |
DE2622474C2 (de) | Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für landwirtschaftlich nutzbare Fahrzeuge | |
DE243262C (de) | ||
DE667423C (de) | Reibrollenwechselgetriebe | |
DE682174C (de) | Propeller mit veraenderlicher Fluegelanstellung | |
DE972764C (de) | Nur bei positivem (bzw. negativem) Drehzahlunterschied einrueckbare Zahnkupplung miteiner Synchronisiereinrichtung | |
DE482380C (de) | Schachtfoerdervorrichtung | |
DE482379C (de) | Wagenaufschiebevorrichtung | |
DE675985C (de) | Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE621734C (de) | Schaltvorrichtung fuer Wechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE705774C (de) | Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE766612C (de) | Gleichlaufeinrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE4133988A1 (de) | Gangschaltnabe |