DE623511C

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Info

Publication number: DE623511C
Application number: DENDAT623511D
Authority: DE

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge mit einer Lichtmaschine^ einer von dieser über einen Selbstschalter gespeisten Batterie und einer Zündeinrichtung, die mit einem Doppelunterbrecher ausgerüstet ist, bei dem zu einem dauernd auf Frühzündung eingestellten Unterbrecher ein zweiter, dauernd auf Spätzündung eingestellter Unterbrecher zugeschaltet werden kann. Der Zweck der Erfindung ist, beim Anlassen und Leerlauf des Fahrzeugmotors selbsttätig Spätzündung einzustellen. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Spätzündungsunterbrecher abhängig von dem Selbstschalter der Lichtmaschine aus- und eingeschaltet wird.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Abbildung zeigt das Schaltbild einer Batteriezündanlage für Kraftfahrzeuge. Darin ist α eine Lichtmaschine und b eine Batterie, die mit der Lichtmaschine durch einen Selbstschalter c verbunden ist. Mit d ist eine Zündspule bezeichnet, die über einen Zündungsschaltern von der Batterie gespeist werden kann. Mit der Zündspule arbeitet ein Doppelunterbrecher / zusammen; er hat einen dauernd auf Frühzündung eingestellten Unterbrecherg·, der mit der Zündspule über einen

3a Vorschaltwiderstand h beständig verbunden ist, und einen zweiten, dauernd auf Spätzündung eingestellten Unterbrecher i, der über einen Schalter k an die Zündspule unmittelbar angeschlossen ist. Die beiden Schalter c und k sind in einer gemeinsamen Schaltvorrichtung vereinigt. Auf einem beweglichen Schaltglied m sind zwei Kontaktbrücken η und ρ voneinander isoliert befestigt. Die Brücke« stellt die Verbindung zwischen der Lichtmaschine und der Batterie und die Brücke ρ diejenige zwischen der Zündspule und dem Unterbrecher i her. Die Schalterkontakte sind so angeordnet, daß beim Schließen des 'einen Stromkreises der andere geöffnet wird. Das Schaltglied m wird durch einen Elektromagnet q bewegt, der von der Lichtmaschine erregt wird. Durch eine Feder r wird das Schaltglied von dem Elektromagnet weggezogen, wenn dieser nicht oder nicht genügend erregt ist, d.h. wenn die Lichtmaschine die nötige Spannung zur Verbindung mit der Batterie noch nicht erreicht hat. Die Anlage arbeitet in folgender Weise: Bei Stillstand des Fahrzeugmotors hat der Schalter e, k die in dem Schaltbild eingezeichnete Lage. Er verbindet den Spätzündungsunterbrecheri mit der Zündspule. Dadurch werden der Frühzündungsunterbrecher und der Vorschaltwiderstand unwirksam gemacht. Die Zündanlage ist daher auf Spätzündung eingestellt, wenn der Fahrer den Motor durch Einschalten des Anlassers s anwirft. Die Zündung "bleibt so lange auf Spätzündung eingestellt, bis der Schalter & geöffnet wird, was erst geschieht, wenn die Spannung der Licht- 6g maschine diejenige der Batterie erreicht hat. Die Lichtmaschine ist so ausgebildet, daß sie erst nach Überschreitung der Leerlaufdreh-

zahl auf die Ladespannung kommt. Die Zündung ist daher. während des Anlassens und Leerlaufs des Motors sicher auf Spätzündung eingestellt. Sobald die Lichtmaschine die Ladespannung erreicht, wird» der, Schalter c geschlossen und der Schalter & geöffnet, wodurch der Frühzündungsunterbrecher g und der Vorschaltwiderstand h in Wirkung gesetzt werden.

ίο Außer der Verstellung durch die beiden Unterbrecher kann man natürlich noch einen von der Drehzahl abhängigen Zündungsregler anwenden, der zusätzlich zu der durch die Unterbrecher erreichten Verstellung den Zünd-Zeitpunkt noch weiter verstellt. Man kann dadurch beim. Übergang von Leerlauf auf Teillast eine rasche Steigerung der Verstellung erreichen.

Anstatt durch den Unterbrecherschalter den Vorschaltwiderstand der Zündspule kurzzuschließen, kann man auch mit diesem Schalter zu der Primärwicklung der Zündspule eine zweite Primärwicklung parallel schalten, um die Wirkung der Spule während des Anlassens des Motors zu erhöhen.

Claims

Patentansprüche:

i. Elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge mit einer Lichtmaschine, einer durch einen Selbstschalter mit ihr verbundenen Batterie und einer Zündeinrichtung, in der zu einem dauernd auf Frühzündung eingestellten Unterbrecher ein zweiter, dauernd auf Spätzündung eingestellter Unterbrecher zugeschaltet werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Spätzündungsunterbrecher (/) in Abhängigkeit von der Stellung des Selbstschalters (c) der Lichtmaschine (a) aus- und eingeschaltet wird.
2. Elektrische Anlage gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (k) des Spätzündungsunterbrechers (/) zwangsläufig mit dem Selbstschalter (c) der Lichtmaschine bewegt wird.
3. Elektrische Anlage gemäß Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Einschalten des Lichtmaschinenschalters (c) der Unterbrecherschalter (k) ausgeschaltet wird.
4. Elektrische Anlage mit einer von der Batterie gespeisten Zündspule gemäß Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß beim Einschalten des Unterbrecherschalters ein Vorschaltwiderstand (Ji) vor der Spule (d) außer Wirkung gesetzt wird.
5. Elektrische Anlage mit einer Zündspule gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Einschalten des Unterbrecherschalters zu" der Primärwicklung der Zündspule eine zweite Primärwicklung parallel geschaltet wird.

" Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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