DE620456C - Einrichtung zur Drehzahlregelung von elektrischen Polankermotoren mit axial angeordneten Anker- und Feldpolkernen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft elektrische Polankermotoren mit axial angeordneten Anker- und Feldpolkernen, deren dem Luftspalt zugewendete Enden durch einen Eisenring verbunden sind. Erfindungsgemäß erhalten Motoren dieser Bauart einen scheibenförmigen Luftspalt, der zum Zwecke der Regelung der Drehzahl dieser Motoren in seiner Größe einstellbar ist. ".-■■..'.
Es sind bereits Polankermotoren mit axial angeordneten Anker- und Feldpolkernen bekannt, deren dem Luftspalt zugewendete Enden durch einen Eisenring mechanisch und. magnetisch .'verbunden sind, doch weist bei ihnen der Luftspalt zylindrische oder konische Form auf. Demgegenüber hat die Gestaltung des Luftspalts' bei der· Einrichtung nach ■ der Erfindung den Vorzug, daß sich jede axiale Verschiebung des Ankers gegenüber dem FeIdpolsystem voll als Änderung der Luftspaltweite auswirkt, und daß dementsprechend der magnetische Widerstand für den vom Feldpolsystem zum Anker übertretenden magnetischen Fluß sich etwa proportional mit der Luftspaltweite ändert, während sich bei den bekannten Polankermotoren mit Eisenringen bei einer axialen Verschiebung des Ankers gegenüber dem Feldpol system der magnetische Widerstand im Luftspalt gar nicht oder nur wenig ändern, auf die Motordrehzahl also praktisch kaum einen Einfluß ausüben würde. Außerdem wird ein einfacherer Aufbau des Motors und dementsprechend eine Verringerung der Herstellungskosten erzielt.

Gegenüber gewöhnlichen Polankermotoren ohne Ringverbindung der Pole an ihren dem Luftspalt zugewendeten Enden, bei denen ebenfalls eine Beeinflussung der Drehzahl durch Änderung des scheibenförmigen Luftspalts erfolgt, besteht der Vorteil, daß der zwischen Anker und Feldpolsystem übertretende Kraftlinienfluß infolge der einen ma-' gnetischen Nebenschluß bildenden Ringe zu einem viel höheren Prozentsatz in Eisen, also einem Medium hoher Permeabilität, verläuft und hierdurch die Streuverluste verringert werden und daß außerdem ein gleichmäßigeres Drehmoment erzielt wird.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Anwendungsbeispiel erläutert.

Das stillstehende Feldpolsystem besteht aus -einer das Joch bildenden eisernen Grundplatte ι und aus Wicklungen 2, die auf Eisenkerne 4 umgebenden Spulen 3 aufgewickelt sind- ..Die Kerne4 sind mittels Schrauben 5 zwischen der Grundplatte 1 und einem in sich geschlossenen eisernen Ring 6 befestigt. Der umlaufende Anker besteht aus der mit der Welle 8 verkeilten, das Joch bildenden eisernen Scheibe 7, wobei im Ausführungsbeispiel die Welle senkrecht angeordnet ist. Die Wicklungeng des Rotors sind auf Spulen 10 aufgewickelt, die- eiserne Kerne 11 umgeben. Die-letzteren sind mittels Schrauben 12 zwischen der eisernen Scheibe 7 und einem in sich geschlossenen eisernen Ring 13 befestigt, der in unmittelbarer Nähe desPeldpolringes 6 umläuft. Das Spurlager der Ankerwelle 8 ist in Form einer Stahlkugel 14 ausgeführt, die zwischen der Welle und einem Bolzen 15 angeordnet ist. Der letztere ist in den unteren Teil einer Hülse 16 eingeschraubt, die sich in der öffnung 17 des mittleren Ansatzes 18 der Grundplatte 1 befindet.

Der Bolzen 15 besitzt einen geriffelten Kopf 20, mit dem er gedreht werden kann, um die Lage des Ankers in bezug auf das Feldpolsystem zu ändern und hiermit den Luftspalt 19 zwischen den in sich geschlossenen Eisenringen 6 und 13 zu vergrößern oder zu verkleinern, wodurch die Drehzahl des Motors verändert wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Einrichtung zur Drehzahlregelung von elektrischen Polankermotoren mit axial angeordneten Anker- und Feldpolkernen, deren dem Luftspalt zugewendete Enden untereinander durch einen Eisenring verbunden sind,. gekennzeichnet durch einen go scheibenförmigen Luftspalt, der in seiner Größe einstellbar ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen