DE618317C - Reihenparallelschaltung - Google Patents

Reihenparallelschaltung

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DE618317C
DE618317C DEA69380D DEA0069380D DE618317C DE 618317 C DE618317 C DE 618317C DE A69380 D DEA69380 D DE A69380D DE A0069380 D DEA0069380 D DE A0069380D DE 618317 C DE618317 C DE 618317C
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Germany
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series
parallel connection
electric valve
switching
parallel
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Expired
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DEA69380D
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AEG AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/04—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using dc
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Description

  • Reihenparallelschgltung Die Anfahrschaltungen elektrisch betriebener Fahrzeuge benutzen, sofern wenigstens zwei Motoren im Fahrzeug vorhanden sind, allgemein eine Reihenparallelschaltung der Motoren, um die Verluste in den Anfahrwiderständen zu verringern. Für den Übergang aus der Reihenschaltung in die Parallelschaltung werden verschiedene Methoden angewendet, von denen die am meisten verbreitete -in Abb. i mixt ihrer Schalttabelle dargestellt ist. Sie besteht darin, daß nach -Wiedervorschaltung von Widerstand der an Erde liegende Motor kurzgeschlossen isst, wodurch auch der andere Motor Erde ;erhält (Kontakt i, 6 und 7 geschlossen); hierauf wird durch Öffnung des Kontaktes 7 der Kurzschluß des Motors ,aufgehoben und dieser an Spannung gelegt. Diese Urpschaltweise bedingt zwei Übergangsstellungen (in der Schalttabelle durch Sterne gekennzeichnet), auf denen nur eine Hälfte der Motoren ein Antrebsdrehmornentausüben kann.
  • Durch vorliegende Erfindung wird der zusätzliche Schaltwinkel im Fahrschalter dadurch vermieden, daß der Übergang von den Reihen- Kauf die Parallelstellungen ohne vorbereitende Zwischenstufen erfolgt. Diese Vermeidung nutzloser Übergangsstellungen wird dadurch erreicht, daß der die Reihenschaltung bewirkende Kontakt 7 der Abb. i durch ein elektrisches Ventil V gemäß Abb. 2 ersetzt wird. Es fließt dann in Reihenschaltung, in der die Kontakte 5 und 6 geöffnet sind, Strom über Motor A, Ventil V und Motor B nach Erde. Werden unter Wiedereinschaltung von Widerstand die Kontakte 5 und 6 geschlossen, so ist dadurch die ParalleIschaltung hergestellt, denn es fließt nunmehr Strom einerseits über Motor A und Kontakt 6 nach Erde, anderseits über Kontakt 5 und MotorB nach Erde, wobei ein Kurzschluß der Motoren durch die sperrende Wirkung des Ventils V vermieden ist.
  • Die Schaltung ist verwendbar sowohl bei direkten Fahrschaltersteuerungen als auch bei fernbetätigten Steuerungen, die vermittels Schützen oder magnetisch bzw. motorisch angetriebener Schaltwerke arbeiten.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: . i. Reihenparallelschaltung, insbesondere für elektrische Fahrzeuge, mit einem gemeinsamen; zum Anfahren und überschalten von .Reit4en- auf Parallelschaltung dienenden Widerstandssatz, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang von der einen auf die andere Schaltart in einem einzigen Schaltschritt unter Aufrechterhaltung des Antriebsdrehmomentes sämtlicher Motoren dadurch ermöglicht wird, da13 in der nur beim Reihenbetrieb vom Motorstrom durchflossenen Leitung ein elektrisches Ventil angeordnet ist.
  2. 2. Reihenparallelschaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Ventil nur bei Reihenschaltung stromdurchlässig ist, bei Parallelschaltung jedoch stromsperrend wirkt.
  3. 3. Reihenparallelschaltung nach Anspruch i und 2, dadurch -gekennzeichnet, daß die Paxallelschaltung durch zwei Schaltorgane (Kontakte 5 und 6 der Abb.2) erfolgt, welche einerseits an je eine Klemme des elektrischen Ventils und anderseits an Erde bzw. an die Leitung angeschlossen sind. q.. Reihenparallelschaltung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als elektrisches Ventil ein Gleichrichter der Kupferoxydul-, Selen- oder Elektrolytgattung verwendet wird.
DEA69380D Reihenparallelschaltung Expired DE618317C (de)

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