DE615891C - Fahrdrahthalter - Google Patents

Description

• Fahrdrahthalter Bei Fahrdrahtklemmen, die aus zwei übereinandergelegten bügelartigen Teilen bestehen und durch ein Verbindungsglied zusammengehalten -werden, ist es bereits bekannt, am Verbindungsbolzen einen Nocken vorzusehen, der durch Schlitze in den Bügeln hindurchgesteckt und alsdann durch Drehen um 9o° in die Befestigungsstellung geführt wird.
• Weiterhin ist es bekannt, Fahrdrahtklemmen, die zur seitlichen Festlegung des Fahrdrahtes dienen, mit einem zylindrischen Zapfen zu versehen, der sich beim Wandern des Fahrdrahtes ineinem Halter dreht und gegen Herausfallen aus dem Halter durch eine Mutter, einen Splint o. dgl. gesichert ist. Beim Ein- und Ausbau der Klemme müssen diese Befestigungsteile vom Klemmenzapfen gelöst werden. Hierdurch wird der Zeitaufwand für den Ein- und Ausbau erhöht. Außerdem bekommt die Klemme durch die Befestigungsteile, beispielsweise durch Mutter und Splint, ein größeres Gewicht.
• Diese Nachteile werden nach der Erfin-.Jung dadurch vermieden, daß eine der Klemmenbacken mit einem am oberen Ende verjüngten, mit Nocken versehenen drehbaren Zapfen in einer am Fahrdrahthalter befestigten Buchse mit konischer Bohrung und einer oder mehreren Längsnuten derart drehbar gelagert ist, daß sich die Klemme beim Drehen um einen gewissen Winkel aus dem Lager löst.
• Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Zeichnung in Ansicht und Draufsicht dargestellt. An ,einem Stahlrohr i befindet sich ein Auge 2, in das eine Buchse 3 mit konischer Bohrung eingesetzt ist. Die eine Klemmenbacke q. der Fahrdrahtklemme ist aus einem Stück mit dem gleichfalls konischen Klemmenzapfen 5 und dem Querstück 6 hergestellt, das sich in der gezeichneten Stellung auf der Buchse 3 abstützt. Die zweite Klemmenbacke 7 ist durch zwei Mehrkanthohlschrauben 8 an - der Klemmenbacke .4 befestigt. Die beiden Klemmenbacken umschließen den oberen Teil des Profilfahrdrahtes 9. In der konischen Buchse 3 sind zwei Nuten i o und i i eingeschnitten. Wird der Klemmenzapfen 5 um 9o° gedreht, so gelangt das Querstück 6 an diese Nuten, und die Klemme kann aus der Buchse herausgenommen werden. Der besondere Vorteil der konischen Ausbildung des Klemmenzapfens besteht neben der Ersparnis an Gewicht darin, daß der Zapfen an der am stärksten beanspruchten Stelle den größten Querschnitt hat und daß er sich auf dem größten Teil seiner Länge gegen die Führung in der Buchse abstützen kann. Eine Rippe 12 dient gleichfalls zur Erhöhung der Festigkeit der Klemmenverbindung.
• Die Buchse 3 wird ebenso wie der Klemmenzapfen und die Klemme selbst aus einem nichtrostenden Baustoff hergestellt. Die Verbindung zwischen dem Seitenhalterrohr i und der Fahrdrahtklemme wird in einfacher Weise dadurch hergestellt, daß das Querstück durch die Nuten io und ii durch die Buchse hindurchgeführt und alsdann die Klemme um go° gedreht wird.
• Wird zunächst die Fahrdrahtklemme am Fahrdraht befestigt, so kann die Verbindung auch umgekehrt erfolgen. Es wird alsdann das Seitenhalterrohr in Richtung der Fahrdrahtführung auf den Klemrrienzapfen aufgesetzt und durch Drehung um 9o° mit der Klemme verbunden. Die Verbindung kann in gleich einfacher Weise auch wieder gelöst werden. Die Klemme nach.der Erfindung ist bei sehr gerüigem Aufwand an Werkstoff und einer kleinen Zahl von Einzelteilen allen auftretenden Beanspruchungen gewachsen und kann in denkbar kürzester Zeit ein- und ausgebaut werden.
• Die Befestigungsart durch eine konische Buchse und einen konischen Klemmenzapfen kann auch für andere Fahrleitungsteile Verzvendung finden. So können auf diese Weise die Fahrdrahtklemmen an Isolatoren, Queraufhängungen oder Auslegern befestigt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrdrahthalter, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Klemmenbacke (q.) einer Fahrdrahtklemme mit einem am oberen Ende verjüngten, mit mindestens einem Nocken (6) versehenen Drehzapfen (5) in einer Buchse (3) mit konischer Bohrung gelagert ist, in der parallel zur Drehzapfenachse eine oder mehrere Nuten (10, i i) zum Hindurchführen des am Drehzapfen (5)' befindlichen Nockens vorgesehen sind.