DE614052C

DE614052C - Blockeinziehwerk fuer elektrisch angetriebene Wippkrane

Info

Publication number: DE614052C
Application number: DED66049D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Werner Gruening
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1933-06-16
Filing date: 1933-06-16
Publication date: 1935-06-01

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
1. JUNI 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35 b GRUPPE

Demag Akt.-Ges. in Duisburg Blockemziehwerk für elektrisch angetriebene Wippkrane

Patentiert im Deutschen Reiche vom 16. Juni 1933 ab

Die Erfindung betrifft ein Blockeinziehwerk für elektrisch angetriebene Wippkrane mit waagerechtem Lastwippweg, das einerseits am Kranausleger und andererseits am Krangerüst angelenkt ist. Das Neue besteht darin, daß der Elektromotor dieses Einziehwerks mit einer Umlaufpumpe und einem hydraulischen Gestänge vereinigt ist, dessen Kolbenweg dem Einziehweg des Auslegers entspricht.

Bekannt sind neben den rein elektrisch betriebenen Kranen auch hydraulisch betriebene Wippkrane, bei denen jedoch außerhalb des drehbaren Teils des Kranes eine besondere Erzeugungsanlage für die Druckflüssigkeit vorhanden sein muß. Diese Flüssigkeit muß dann durch die Drehachse des Kranes dem drehbaren Teil zugeführt werden. Es sind auch Drehkrane bekanntgeworden, bei denen auf dem drehbaren Teil ein Elektromotor mit Flüssigkeitsgetriebe untergebracht ist, von dem aus sowohl das Drehwerk wie das Hubwerk getrieben werden kann. Das Hubwerk arbeitet in der bei hydraulischen Hebevorrichtungen meist verwendeten Flaschenzuganordnung für das Hubseil, während das Drehwerk aus drei zusammenarbeitenden Druckzylindern gebildet wird.

Demgegenüber ist bei dem neuen Kran lediglich das Einziehwerk elektrohydraulisch betrieben, und zwar in der besonderen Weise, daß der Elektromotor mit einer Umlaufpumpe und einem hydraulischen Gestänge vereinigt ist, dessen Kolbenweg dem Einziehweg des Auslegers entspricht, so daß also dieser elektrohydraulische Antrieb vollständig getrennt von den übrigen Triebwerken des Wippkranes ist. Man behält also die Möglichkeit, für das Hubwerk und das Drehwerk die einfachen und bewährten Elemente beibehalten zu können, während andererseits das bisher meist als Spindeleinziehwerk mit nicht besonders günstigem Wirkungsgrad arbeitende Einziehwerk hinsichtlich seiner Wirtschaftlichkeit und seines einfachen Aufbaues verbessert wird. Darüber hinaus weist das neue Einziehwerk den Vorteil auf, daß die Drehmomentsschwankungen infolge der bei vielen Wippkranen vorhandenen kleinen Abweichungen des Lastwippweges von der Waagerechten von dem Getriebe aufgenommen werden können, so daß der Motor bei denselben Stellungen seiner Steuermittel, z.B. Schaltwalzen, immer mit etwa derselben Drehzahl lauft.

Bekannte elektrohydraulische Hubwerke lassen sich als Wippwerke nicht benutzen, weil der Kolben nicht in zwei Richtungen arbeitet, vielmehr bei der Rückwärtsbewegung durch Schwerewirkung in die Anfangslage überführt werden muß.

In der Zeichnung sind einige Ausführuugsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Abb. ι zeigt das in einem Block zusammengebaute elektrohydraulische Einziehwerk in seiner Anordnung im Wippkran, Abb. 2 die

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Werner Griming in Wuppertal-Elberfeld.

einfachste Ausführungsmöglichkeit der Erfindung, während Abb. 3 bis 5 die Anordnung mit Umsteuerung der Bewegung durch ein Ventil darstellt, wobei die einzelnen Abbildungen die Ventilstellungen bei den verschiedenen Fahrstellungen schematisch andeuten.

Mit ι ist der Einziehwerkblock bezeichnet. Der Kolben 2 in Verbindung mit der Kolbenstange3 wird durch das von der Pumpes geförderte, durch die Zuführungsleitungen 6 und 7 dem Zylinder zugeführte hydraulische Treibmittel bewegt. Der Motor 8 ist mit der Pumpe 5, beispielsweise einer Zahnradpumpe, gekuppelt. Ferner bedeuten 9 das Umsteuerventil, 10 die Umführungsleitung und 11 die Ölkammer. In den Abb. 1 bis 5 beziehen sich die gleichen Bezugszeichen auf die gleichen Gegenstände.

Bei der einfachsten Durchbildung des erfindungsgemäß vorgeschlagenen und in Abb. 1 schematisch dargestellten Einziehwerkes arbeitet die Einrichtung derart, daß zum Zwecke des Auslegens des Auslegerarmes der Motor 8 angelassen wird und die mit ihm gekuppelte Pumpe 5 das hydraulische Treibmittel durch die Zuführungsleitung 6 hinter den Kolben 2 führt. Der Kolben bewegt sich langsam voran, und das vor dem Kolben sich befindende Treibmitel fließt durch die Leitung 7 der Pumpe 5 zu. Nach Erreichung der gewünschten Ausladung wird der Motor stillgesetzt. Soll der Ausleger eingezogen werden, so wird der Motor in bekannter Weise umgesteuert. Das hydraulische Treibmittel wird in umgekehrter Richtung gefördert, und der Kolben wandert langsam zurück. Es ist auch möglich, die Umsteuerung der Bewegungsrichtung des Auslegerarmes durch Umsteuern der Pumpe bei durchlaufendem Motor zu erreichen. Es ist zweckmäßig, bei den vorstehend geschilderten Ausführungen in die Leitungen 6 und 7 ein Absperrorgan vorzusehen, um dadurch den Ausleger sicher blokkieren zu können.

Bei der Ausführung nach Abb. 3 bis 5 ist für das Umsteuern der Bewegungsrichtung des Auslegers ein Umsteuerventil vorgesehen. Motor und Pumpe laufen durch. Abb. 3 zeigt schematisch die Stellung des Ventils 9 für den Fall, daß der Auslegerarm ausgelegt werden soll. Die vom Motor 8 angetriebene Pumpe fördert das hydraulische Treibmittel aus der Ölkammer durch das Ventil 9 und die Leitung 6 hinter den Kolben 2. Der Kolben führt die gewünschte Bewegung aus, und die vor dem Kolben sich befindende Flüssigkeit fließt durch die Leitung 7, das Ventil 9 und die Umführungsleitung 10 zur Ölkammer 11. Abb. 4 zeigt die Ventilstellung bei der Einziehbewegung und Abb. 5 die Ventilstellung bei Stillstand des Auslegers. In diesem letzteren Falle fördert die Pumpe im Kreislauf das Treibmittel durch das Ventil 9 über die Umführungsleitung zurück zur Ölkammer 11. 65 ·

Die beschriebenen Ausführungsformen· können durch Windkessel, Überdruckventil usw. weiter ausgestaltet werden.

Das Steuergestänge für das Umsteuerventil entsprechend der Ausführung nach Abb. 3 bis 5 wird zweckmäßig durch den Pendelpunkt des Einziehwerksblockes abgeleitet. Die Steuerung kann auch auf elektrischem Wege vorgenommen werden. Die Wegbegrenzung für den Treibkolben soll durch den Kolben selbst, indem er den Abfluß der Treibflüssigkeit vom Zylinder absperrt, oder durch vom Kolben gesteuerte Absperrorgane erfolgen.

Claims

Patentansprüche:

1. Blockeinziehwerk'für elektrisch angetriebene Wippkrane mit waagerechtem Lastweg, das am Ausleger und am Krangerüst angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor mit einer Umlaufpumpe und einem hydraulischen Gestänge vereinigt ist, dessen Kolbenweg dem Einziehweg des Auslegers entspricht.

2. Blockeinziehwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergestänge durch die Drehachsen des Blockes geführt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen