DE613396C - Selbsttaetiger Bohrhammervorschub - Google Patents

Description

Im Gesteinsbohrbetrieb sollen meist die Arbeiten sehr beschleunigt werden. Man ist daher dazu übergegangen, die Bohrhämmer ' nicht mehr von Hand zu führen, sondern hierfür Halteeinrichtungen, welche gleichzeitig die Bohrhämmer durch die Preßluft oder mechanisch vorschieben, anzuwenden, so daß ein Mann bis drei oder vier Bohrhämmer zugleich bedienen kann. Der Preßluft- und auch der mechanische Vorschub haben sich in der Praxis wegen ihres gleichbleibenden, nicht regelbaren Drucks nicht bewährt. Der selbsttätigmechanische Vorschub, welcher sich durch die Stöße der arbeitenden Hämmer selbst betätigt, arbeitet zu starr. Das starre Arbeiten hat man durch federnde Verlagerung der Hämmer in den Halte- und Vorschubeinrichtungen zu beseitigen gesucht, aber dann ist der Verschleiß in der Federung infolge des Bohrstaubansatzes so bedeutend, daß viele Ersatzteile beschafft werden müssen, wodurch die Verwendung der Halter fast in Frage gestellt wird. Der Bohrhammerhalter nach der Erfindung mit der angeordneten Gummipufferung verhindert vorgenannte Mängel. Der Bohrhammerhalter arbeitet vermöge der einfachen Anordnung der unter Spannung befindlichen Gummipuffer sehr elastisch, vermeidet aber jeden Verschleiß am Halter, da die Gummipuffer die aufeinanderreibenden Teile der Vorschubeinrichtung gegen Staubzutritt abdichten. Die Vorschub- und Halteeinrichtung nach der Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar in Abb. 1 in Ansicht, in Abb. 2 im Grundriß, während Abb. 3 und 4 Schnitte nach den Linien A-A und B-B der Abb. ι und die Abb. S in vergrößertem Maßstabe eine Einzelheit der Abb. ι wiedergeben.

Der Bohrhammerhalter besteht aus einer Schiene A mit angesetztem Zapfen B, der zum Halten des Halters in einem im Gestein vorgebohrten Loch dient. Die Oberfläche C der Schiene ist aufgerauht. Auf der Schiene läuft ein Wagen D mit Rollen auf abgedich- +5 tetem Bolzen. Auf dem Wagen ist der Bohrhammer B festgeklemmt. Mit dem Wagen ist eine Kletterklemme F, die sich beim Rückschlag des Hammers mit seinen Schneiden G₁ und G₂ am Schienenkopf festklemmt, durch den Bolzen H verbunden. Auf dem Bolzen H befinden sich die durch die Mutter/ unter Spannung gehaltenen Gummipuffer K, welche die Stöße des auf dem Wagen befindlichen arbeitenden Hammers aufnehmen und auf die Kletterklemme F elastisch übertragen. Hierdurch ist jedes harte Arbeiten des Hammers vermieden, ein sicherer selbsttätiger Vorschub gegeben und, da die Gummipuffer an ihren Anlageflächen durch die Spannung abdichten, ist jeder Zutritt von Gesteinsstaub, welcher als Schmirgel wirken könnte, für die -Gleitflächen des Bolzens H verhindert.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Selbsttätiger Bohrhammervorschub, bei dem die Stöße des Bohrhammers über einen Puffer elastisch auf das Sperrwerk übertragen werden, gekennzeichnet durch einen gleichzeitig als Dichtung gegen Staubzutritt wirkenden Gummipuffer.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen