DE611391C

DE611391C - Schiebefenster mit zwei bei geschlossenem Fenster in einer Ebene liegenden Fluegeln

Info

Publication number: DE611391C
Application number: DEK121416D
Authority: DE
Original assignee: FANNY KIRCHNER GEB BEULICH
Current assignee: FANNY KIRCHNER GEB BEULICH
Priority date: 1931-07-24
Filing date: 1931-07-24
Publication date: 1941-01-30

Description

K 121416

Die Erfindung betrifft ein Schiebefenster

mit zwei bei geschlossenem Fenster in einer Ebene liegenden Flügeln, deren unterer zum öffnen in eine rückwärtige Führungsnut verschwenkt und nach oben verschoben wird.

Die Erfindung besteht bei einem solchen Fenster darin, daß an der Innenseite des Oberflügels und an der Außenseite des Unterflügels Kupplungsteile vorgesehen sind, durch die sich der hochgeschobene Unterflügel mit dem Oberflügel gleitend verbindet, so daß beide Flügel gemeinsam an ihren unteren flachen Führungseisen in an sich bekannten, in den Führungsnuten angeordneten Drehlagern nach innen gekippt werden können. Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus den Ansprüchen hervor.

Durch diese einfache und gleitende Flügelverbindung ist dem Schiebefenster jede Ventilationsmöglichkeit gegeben, die sich bis zum vollständigen öffnen des Fensters steigert, da die Schiebeflügel des Fensters bis zur vollständig waagerechten Lage gebracht werden können. Vor allem ist es wichtig, daß dieses Ausschwenken nicht wie bei bekannten Ausführungen unten, sondern in der hochgeschobenen Stellung der Flügel erfolgt, wo- · durch der Innenraum vor den Fenstern nicht eingeengt wird.

Die Innen- und Außenluft kann bei dieser Einrichtung sich schnell auswechseln, so daß diese Fenster für Krankenhäuser, Sanatorien, Schulen, Kaffees besonders geeignet sind.

Auf den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des - Erfindungsgegenstandes veran- schaulicht, und zwar zeigen:

Abb. ι den senkrechten Schnitt eines einfachen, geschlossenen Schiebefensters,

Abb. 2 den Querschnitt des Schiebefensters,

Abb. 3 den seitlich oben am Flügel befindlichen kurzen, runden Führungsstift,

Abb. 4 ein oberes Führungsblech mit dem Führungseisen in Ansicht und Schnitt,

Abb. 5 ein unteres Führungsblech mit dem 4S Führungseisen in Ansicht und Schnitt,

Abb. 6 die innere Ansicht des gesamten Schiebefensters.

Ferner sind die hauptsächlichsten Ventilationsmöglichkeiten dieses Schiebefensters im Querschnitt dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. 7 das geschlossene Fenster,

Abb. 8 den Unterflügel zurückgeklappt und Oberflügel geschlossen,

Abb. 9 den Unter- und Oberflügel zurückgeklappt,

Abb. ίο beide Flügel nach oben geschoben, Abb. 11 beide Flügel oben zurückgeklappt,

Abb. 12 Ober- und Unterflügel, jeder für sich, oben und unten waagerecht zurückge- R" klappt,

Abb. 13 beide Flügel oben waagerecht zurückgeklappt.

Das Schiebefenster besteht in bekannter Weise aus einem Oberflügel und einem bei geschlossenem Fenster in der gleichen Ebene liegenden Unterflügel 26, der zum Öffnen des Fensters in eine hintere Führungsnut 33

verschwenkt und in dieser nach oben verschoben wird. Erfindungsgemäß sind an der Innenseite des Oberflügels und der Außenseite des Unterflügels Kupplungsteile 30, 30I vorgesehen, durch die sich der hochgeschobene Unterflügel mit dem Oberflügel gleitend ver-, bindet. Diese Kupplungsteile bestehen aus einem Z-artig oder auch anders geformten metallenen, entsprechend starken Blech. Die links und rechts sitzenden Kupplungs-, teile greifen ineinander, sobald der Unterflügel geöffnet und dabei nach oben verschoben wird, wodurch die gleitende Kupp-, lung beider Flügel ohne jeden weiteren Handgriff hergestellt ist. Diese Verkupplung kann aber auch in anderer beliebiger Form hergestellt werden, Hauptsache dabei ist, daß die Flügel möglichst gleich weit voneinander und gleitend zusammengehalten werden. Um den Unterflügel zum Teil oder ganz nach innen kippen zu können, sind unten seitlich am Gewände 10 an sich ähnlich bereits bekannte Führungsbleche 27 (Abb. 5) am unteren Teile der zusammenlaufenden inneren und äußeren Führungsnut 26, 33 eingelassen. In ihnen können sich die bandeisenförmigen unteren flachen Führungseisen 13 in den kreisförmigen Ausnehmungen 31 drehen.

Will man den oberen Flügel allein oder beide Flügel oben zusammen nach innen kippen, so ist außer der beschriebenen Kupplung 30,3 o¹ noch ein Drehlager notwendig, welches die Flügel an einem bestimmten Punkt oben festhält.

Abb. 4 zeigt ein solches Führungsblech 28, das ähnlich dem Führungsblech 27 ausgebildet ist und in der oberen Fortsetzung der Führungsnut sitzt. Die weitere Fortsetzung der Führungsnut nach oben ist erfindungsgemäß flacher gehalten, so daß wohl die oberen kurzen runden Führungszapfen 22 der Flügel, nicht aber die längeren unteren Führungseisen 13 hindurchgleiten können. Hierdurch wird erreicht, daß der untere Flügel beim Hochschieben von selbst in der Stellung -gehalten wird, in der er umgelegt werden kann.

Das Umlegen der Flügel in ihrer oberen Endstellung hat den besonderen Vorteil, daß der Innenraum nicht beschränkt wird und hierdurch auch die Gefahr des Scheibenbruches vermindert wird, da durch die Höhenlage der Fenster niemand mit ihnen in Berührung kommt.

Der heruntergekippte Flügel nach Abb. 12 dient zur bequemen Reinigung der Scheiben, nicht zur Ventilation wie bei bekannten Schiebefenstersystemen, da dabei zuviel Platz im Zimmer beansprucht wird, außerdem noch große Bruchgefahr der Scheiben besteht.

Claims

Patentansprüche:

i. Schiebefenster mit zwei bei geschlossenem Fenster in einer Ebene liegenden Flügeln, deren unterer zum öffnen in eine rückwärtige Führung verschwenkt und nach oben geschoben wird,' gekenn- · zeichnet durch an der Innenseite des Oberflügels und der Außenseite des Unterflügels vorgesehene Kupplungsteile (30, 30¹), durch die sich der hochgeschobene Unterflügel mit dem Oberflügel gleitend verbindet, so daß beide Flügel gemeinsam an ihren unteren flachen Führungseisen (13) in an sich bekannten, in- den Führungsnuten (26,33) angeordneten Drehlagern (28) nach innen gekippt werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsteile aus senkrecht angeordneten Z-Eisen oder ähnlich geformten Profileisen bestehen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlager (28) für die unteren flachen Führungseisen (13) aus kreisförmigen Ausnehmungen (31) der Führungsnuten bestehen und daß die oberen Fortsetzungen der Führungsnuten so flach sind, daß wohl die oberen kurzen Führungszapfen (22) der Flügel, nicht aber die längeren unteren Führungseisen (13) in sie einzutreten vermögen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen