DE609570C - Bremse, insbesondere fuer Einbaumotoren - Google Patents

Description

Es sind Einbaumotoren mit axial verschiebbaren. Ankern bekannt, die einerseits unter der Wirkung einer Feder beim Abschalten des Motors und andererseits unter der Wirkung des Kraftflusses beim Einschalten des Motors eine Axialbewegung durchführen. Bei diesen Anordnungen soll beim Abschalten des Motors gleichzeitig auch ein Abbremsen des Ankers erfolgen. Die bekannten Anordnungen bedingen entweder Kupplungen mit axialem Spiel, sofern die Motorwelle beim Bremsvorgang nicht mit der getriebenen WeEe außer Eingriff gebracht wird, oder sie erfordern besondere Arten von Riemen- oder Seiltrieben, deren Wirkungsgrad bekanntlich ungünstig ist. Vor allem tritt aber bei den bekannten Anordnungen beim Bremsvorgang ein starker axialer Schub in der Motorwelle auf, der durch eine besondere Lagerung der Welle oder durch besondere zum Ausgleich des axialen Spieles dienende Kupplungen unwirksam gemacht werden muß. Schließlich wird auch bei Verwendung der axial verschiebbaren Anker der Wirkungsgrad der Motoren erheblich herabgesetzt, da ein Teil der Leistung durch die Axialverschiebung aufgezehrt wird. Das Anziehen der Bremse muß bei den bekannten Anordnungen durch eine verhältnismäßig kleine Axialverschiebung gesteuert werden. Der notwendige Bremsdruck . läßt sich nur durch Verwendung sehr starker Federn und entsprechend starker elektrischer Steuerkräfte erzielen. Die vorstehend geschilderten Nachteile treten auch bei einer weiteren bekannten Anordnung auf, bei der der Anker in einen Hauptanker und einen Hilfsanker zerlegt ist. Insbesondere ergibt sich bei dieser Anordnung beim Lüften der Bremse ein starker axialer Schub auf die Welle, da der Hilfsanker den Reaktionsdruck einer Feder aufnehmen muß.

Die vorliegende Erfindung hat sich nun die Aufgabe gestellt, die Nachteile der bekannten Anordnungen zu vermeiden und insbesondere das Auftreten von Axialschüben, die sich auf die Motorwelle übertragen, zu verhindern. Hierzu wird in an sich bekannter Weise ein gleichachsig zum abzubremsenden Teil angeordneter Hilfsmotor zum Lüften der Bremse verwendet. Nach der Erfindung steht der Läufer des zum Steuern der Bremse dienenden Hilfsmotors mit Getriebeteilen in Verbindung, die lediglich in zur Achse des abzubremsenden Teiles senkrecht stehenden Ebenen bewegbar sind.

Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in den Abbildungen im Aufriß und in zwei Schnitten dargestellt. Die Bremsscheibe 1 sitzt fest auf der Motorwelle 2, während die Bremsbacken 3 mit Hilfe der Kniehebelpaare 4 oder der Kraftspeicher 5 radial zur Bremsscheibe ι beweglich sind, jedoch nicht mit. der Welle 2 umlaufen. Die Kraftspeicher 5 dienen dazu, die Bremsbacken 3 gegen die Bremsscheibe zu pressen, während zum Lüften der Bremse der Hilfsmotor 6 dient, der über Zahnradübersetzungen 7 und 8 die Scheibe 9 mit den Nocken 10 dreht. Die Drehbewegung des Hilfsmotors ist derart begrenzt, daß bei der Einschaltung des Hilfsmotors im einen oder anderen Sinne die an den Kniegelenkpunkten der Hebelpaare 4 angeordneten Rollen 11 durch die Kurven 10 angehoben werden und in dieser Stellung bleiben, solange der Hilfsmotor eingeschaltet ist. In der Bewegungsbahn der vom Hilfsmotor verstellten Teile sind Anschläge 12 vorgesehen, die ein Weiterdrehen der Kurven verhindern. Die Rückstellfedern 13 dienen dazu, die Nockenscheibe 9 nach Ausschaltung des Hilfsmotors 6 wieder in die in den Fig. 2 und 3 dargestellte Lage zu führen, in der die Bremse unter der Wirkung der Kraftspeicher 5 angezogen ist.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Bremse, insbesondere für Einbaumotoren, unter Verwendung eines gleichachsig zum abzubremsenden Teil angeordneten Hilfsmotors zum Lüften der Bremse, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer des zum Steuern der Bremse dienenden Hilfsmotors mit Getriebeteilen in Verbindung steht, die lediglich in zur Achse des abzubremsenden Teiles senkrecht stehenden Ebenen bewegbar sind.

2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Getriebeteüe in dem Gehäuse des Hilfsmotors gelagert sind, das mit einem Flansch am Gehäuse des Motors oder der Arbeitsmaschine befestigt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen