DE608873C - Schmier- und Kuehlvorrichtung fuer die Gleitbahnen von Karusselldrehbaenken - Google Patents
Schmier- und Kuehlvorrichtung fuer die Gleitbahnen von KarusselldrehbaenkenInfo
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- DE608873C DE608873C DESCH99777D DESC099777D DE608873C DE 608873 C DE608873 C DE 608873C DE SCH99777 D DESCH99777 D DE SCH99777D DE SC099777 D DESC099777 D DE SC099777D DE 608873 C DE608873 C DE 608873C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
- B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
- B23Q1/25—Movable or adjustable work or tool supports
- B23Q1/26—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members
- B23Q1/38—Movable or adjustable work or tool supports characterised by constructional features relating to the co-operation of relatively movable members; Means for preventing relative movement of such members using fluid bearings or fluid cushion supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
Description
Die weitgehende Erhöhung der Drehzahlen bei Karusselldreih!bänken hat zu gesteigerten
Geschwindigkeiten in den Gleitbahnen geführt. Um die auftretende Erwärmung in zulässigen
Grenzen zu halten, ist es nötig, stets frisches Öl für die Schmierung „und außerdem
genügend Öl für eine ausgiebige Kühlung an die Gleitflächen zu bringen. Hierzu sind die
bisher in der feststehenden Gleitbahn des Planscheibenuntersatzes angeordneten Ölbekken
nicht geeignet. Sie sind wohl ausreichend, um zwischen den Gleitbahnen einen Ölfilm zu
erhalten, können aber eine Erhitzung derselben nicht verhindern. Das sich erwärmende
Öl bleibt an der Oberfläche der Ölbecken, da es sich mit dem neu hinzutretenden kälteren
und daher spezifisch schwereren Frischöl nicht vermischt, zumal infolge der geringen
Str^mgeschwindigkeit nur eine ganz uinbedeutende Wirbelbildung eintritt. Das kühle
Frischöl läuft unterhalb des Warmöls ab, und auf diese Weise steht die Gleitbahn der umlaufenden
Planscheibe dauernd mit dem gleichen Öl in Berührung, dessen Wärme sich fortgesetzt erhöht.
Erfindungsgemäß werden die Gleitbahnen so ausgebildet, daß sie unmittelbar mit dem
zuströmenden Frischöl in Berührung gebracht und dadurch ausgiebig gekühlt werden. Die
feststehende Gleitbahn des Untersatzes wird zu diesem Zweck als geschlossene Ringbahn
ohne jede Querunterbrechung ausgeführt; in der Mitte wird eine ringförmige Ölzuführungsnut
angebracht. Die Gleitbahn der Planscheibe erhält dagegen Aussparungen.
Die Erfindung macht sich die bekannten Lagerschmierungen, bei welchen sich die
Gleitbahn in einer ringförmigen Ölwanne auf einer in der Bewegungsrichtung nicht unterbrochenen
Gleitbahn des festen Bettuntersatzes bewegt, in der Weise nutzbar, daß die
untere feste Gleitbahn mit einer rund umlaufenden ölnut versiehien wird.
Dabei wird die Planscheibengleitbahn in ebenfalls bekannter Weise durch radial gerichtete
Aussparungen in einzelne Segmente aufgeteilt, die je in der Bewegungsrichtung vorn eine Keilfläche zum Einziehen des Öls
zwischen die Gleitbahnen tragen. Es werden aber gemäß der Erfindung die radialen Aussparungen
der Planscheibengleitbahn, im Gegensatz zu einer bekannten Ausführungsform, über deren ganze Breite durchgeführt
und zur Erzielung eines ausgiebäjgen, quer zu der Bewegungsrichtung verlaufenden Kühlölstromes
reichlich bemessen.
Ein Ausführungsbeispiel einer solchen Schmier- und Kühleinrichtung zeigt schematisch
die Zeichnung:
Abb. ι gibt eine Ansicht der Planscheibe, während
Abb. 2 eine Aufsicht auf die Planscheibenlaufbahn zeigt.
In Abb. 3 ist ein Schnitt durch Untersatz und Planschelbe gegeben, bei dem die Gleitbahn
als ebene waagerechte Fläche ausgeführt ist.
Abb. 4 zeigt die Verhältnisse bei Ausführung der Laufbahnen als winkelige Prismaführung.
Die Ölzufuhr erfolgt durch Bohrungen 3 und eine Ringnut 4 im Untersatz 5 (Abb. 3
bzw. 4). Das Öl tritt in die Aussparungen 6 der Planscheibe, wird durch die an der Vorderseite
der Segmente 7 (Abb. 1) angebrachten Keilflächen 8 zwischen die Gleitbahnen gezogen,
schmiert hierbei die Gleitbahnen und fließt an der Hinterseite 9 der Segmente 7 ab.
Dieses abfließende Öl lagert sich auf dem kälteren, daher spezifisch schweren Frischöl
und wird so am Eintritt in den Öleinzugskanal des nächsten Führungssegmentes gehindert
und kann auf diese Weise bei jedem vollen Kreislauf nur einmal zur Schmier wirkung
gelangen'. Das überschüssige, der Kühlung dienende Öl fließt durch die Aussparungen
6 nach den Seiten über die Gleitbahn des Untersatzes in die ringförmigen Aufnahmeräume 10 und 11 des Untersatzes
und von hier in den nicht dargestellten Ölbehälter.
Das Öl wird so reichlich zugeführt, daß
ein großer Teil davon nicht zwischen die Gleitbahnen gelangen kann. Diese überschüssige
Menge läuft aus den Planscheibengleitbahnaussparungen 6 seitlich über die Untersatzgleitbahn
ab und führt, wie bereits erwähnt, das auf ihm lagernde, aus den Schmierstellen zwischen den Gleitflächen ausgetretene
erwärmte Öl mit sich ab. Da die Aussparungen 6 bei jeder Umdrehung der Planscheibe
die ganze Untersatzgleitbahn bestreichen, wird diese ununterbrochen durch Ölströme bespült.
Diese Ölströme aus kaltem Frischöl kühlen die Untersatzbahn und dadurch ebenso die
Planscheibenbahn ausgiebig.
Claims (1)
- Patentanspruch:Schmier- und Kühlvorrichtung für die Gleitbahnein von. Kaxusseildrehbänkein, bei welchen sich die Gleitbahn der umlaufenden Planscheibe in einer ringförmigen Ölwanne und auf einer in der Bewegungsrichtung nicht unterbrochenen Gleitbahn des festen Bettuntersatzes bewegt und bei welchen die Planscheibengleitbahn durch radial gerichtete Aussparungen in einzelne Segmente aufgeteilt ist, die je in der Bewegungisrichtung vorn 'eine KeilfLäche zum Einziehen des Öls zwischen die Gleitbahnen tragen, dadurch gekennzeichnet, daß die untere feste Gleitbahn (5) eine rund umlaufende Ölnut (4) mit Ölzuleitungskanälen (3) besitzt und daß die radialen Aussparungen (6) der Planscheibengleitbahn über deren ganze Breite durchgeführt und zur Erzielung eines ausgiebigen, quer zu der Bewegungsrichtung verlaufenden Kühlölstromes reichlich bemessen sind. .Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH99777D DE608873C (de) | 1932-12-10 | 1932-12-10 | Schmier- und Kuehlvorrichtung fuer die Gleitbahnen von Karusselldrehbaenken |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH99777D DE608873C (de) | 1932-12-10 | 1932-12-10 | Schmier- und Kuehlvorrichtung fuer die Gleitbahnen von Karusselldrehbaenken |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE608873C true DE608873C (de) | 1935-02-02 |
Family
ID=7446672
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH99777D Expired DE608873C (de) | 1932-12-10 | 1932-12-10 | Schmier- und Kuehlvorrichtung fuer die Gleitbahnen von Karusselldrehbaenken |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE608873C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1077943B (de) * | 1953-07-16 | 1960-03-17 | Escher Wyss Gmbh | Hydrostatische Gleitlagerung des Arbeitstisches einer Werkzeug-maschine, insbesondere der Planscheibe einer Karusselldrehbank |
DE1118572B (de) * | 1955-03-26 | 1961-11-30 | Noble & Lund Ltd | Schmiereinrichtung fuer die Gleitbahnen von Werkzeugmaschinentischen |
DE1149591B (de) * | 1956-12-07 | 1963-05-30 | Fairey Aviat Co Ltd | Druckfluessigkeitslagerung |
-
1932
- 1932-12-10 DE DESCH99777D patent/DE608873C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1077943B (de) * | 1953-07-16 | 1960-03-17 | Escher Wyss Gmbh | Hydrostatische Gleitlagerung des Arbeitstisches einer Werkzeug-maschine, insbesondere der Planscheibe einer Karusselldrehbank |
DE1118572B (de) * | 1955-03-26 | 1961-11-30 | Noble & Lund Ltd | Schmiereinrichtung fuer die Gleitbahnen von Werkzeugmaschinentischen |
DE1149591B (de) * | 1956-12-07 | 1963-05-30 | Fairey Aviat Co Ltd | Druckfluessigkeitslagerung |
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