DE60504C - Schaltung von Elektromotoren - Google Patents
Schaltung von ElektromotorenInfo
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/26—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by the armature windings
- H02K23/36—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors characterised by the armature windings having two or more windings; having two or more commutators; having two or more stators
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- Power Engineering (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 21: Elektrische Apparate.
in FRANKFURT a. Main.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. Juni 1891 ab.
Die Erfindung bezweckt eine derartige Schaltung von Elektromotoren, dafs erstens gröfstmögliche
Sicherheit und Reserve hinsichtlich des Betriebes und zweitens gröfstmögliche Regelmäfsigkeit
der Umlaufszahl bewirkt wird. Zu diesem Zwecke wird nicht, wie bisher, der Elektromotor nur mit einer Ankerwickelung
an eine Hauptleitung angeschlossen, sondern durch zwei Ankerwickelungen an zwei besondere
Hauptleitungen, von denen die eine den Strom anliefert, die andere zum Ausgleich
von Unregelmäfsigkeiten dient. Die beiden Ankerwickelungen, welche ein Elektromotor
somit erhält, können ebensowohl auf einem Anker angebracht sein, als auch der Elektromotor
auf einer Achse zwei besondere Anker haben kann. Wie die Erregung der Schenkel - der Motoren geschieht, ist gleichgültig.
Die Figur zeigt eine derartige Schaltung dreier Elektromotoren. Die Motoren M1 M2
sind derart, dafs beide Ankerwickelungen denselben Anker umgeben, während der Motor M3
für jede Wickelung einen besonderen Anker hat. In beiden Elektromotoren M1 Ma bezeichnet
A den Anker, C1 C2 die beiden Stromabgeber, L die Lager, R die Riemscheiben,
I und II sind die beiden Hauptleitungen, an welche jeder Elektromotor mit seinen beiden
Ankerwickelungen angeschlossen wird. Der Elektromotor M3 hat dieselbe Bezeichnung,
nur dafs statt eines Ankers, gemä'fs dem Gesagten, die beiden Anker A1 und A2 vorhanden
sind.
Denken wir uns nun jede der beiden Hauptleitungen mit einer besonderen Stromquelle
verbunden, so ist offenbar die Sicherheit des Betriebes die gröfstmögliche. Es kann in jeder
der beiden Stromzuführungen eine Störung vorkommen und der Elektromotor läuft gleichwohl weiter. Aber auch wenn wir nur die
eine der beiden Hauptleitungen mit einer Strom quelle verbinden, während die andere Hauptleitung
lediglich die Rolle einer Ausgleichsleitung spielt, wird doch durch diese Schaltung
die Sicherheit des Betriebes wesentlich erhöht. Denn würde* die Zuführung des Stromes in
irgend einer Weise seitens der ersten Hauptleitung bei einem Elektromotor beeinträchtigt,
oder würde der zugehörige Stromwender und die zugehörige Ankerwickelung irgendwie durch
einen Fehler nicht regelrecht wirken, so würde der Motor aus der Ausgleichsleitung sich den.
Strom nehmen, um die Regelmäfsigkeit seines Ganges sich zu bewahren. Dieser Strom würde
in diesem Falle also in der zweiten Ankerwickelung der anderen Elektromotoren seine
Quelle haben.
Es ist also der Vortheil erreicht, dafs für einen überbeanspruchten oder sonstwie im Lauf
beeinträchtigten Motor die Gesammtheit der übrigen zur Erhaltung seines Ganges Ström zu
Hülfe liefert.
Es ist natürlich auch möglich, parallel mit den Elektromotoren noch Lampen mit Strom
zu versorgen, und zwar können dieselben an jede der beiden Hauptleitungen angeschlossen
werden.
Dafs für die beiden Hauptleitungen stets die gleiche Spannung zu wählen ist, ist nicht Erfordernifs;
es kann vielmehr jede der beiden
Ankerwickelungen für eine besonderem Zwecke entsprechende Spannung eingerichtet werden.
In der Figur sind überall Doppelleitungen gezeichnet, indem die Annahme eines Betriebes
mit Gleichstrom oder Wechselströmen gemacht ist. Finden mehrphasige Wechselstrommotoren
Anwendung, so würden drei oder mehr Leitungen und eine entsprechende Zahl von Anschlüssen
verwendet werden, im übrigen aber alles unverändert bleiben. Ebenfalls ist es möglich, die eine der Ankerwickelungen und
das zugehörige Leitungssystem für mehrphasige Wechselströme einzurichten, während die anderen
Änkerwickelungen mit dem zugehörigen Leitungssystem für Gleichstrom oder gewöhnlichen
Wechselstrom eingerichtet sind.
Claims (1)
- Pa tent-Anspruch:Der Anschlufs von Elektromotoren, welche zwei Ankerwickelungen haben, die entweder über einen gemeinsamen oder jede über einen besonderen Anker ausgeführt sind, mit der einen Ankerwickelung an die Hauptleitungen der Hauptstromquelle und mit der anderen Ankerwickelung an eine Ausgleichsleitung,- die ebenfalls mit einer Stromquelle verbunden sein und auch zur Stromabgabe dienen kann.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60504C true DE60504C (de) |
Family
ID=334634
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT60504D Expired - Lifetime DE60504C (de) | Schaltung von Elektromotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE60504C (de) |
-
0
- DE DENDAT60504D patent/DE60504C/de not_active Expired - Lifetime
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