DE604929C - Vorrichtung zum Schmieren der Spurkranzhohlkehle von Schienenfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zum Schmieren der Spurkranzhohlkehle von SchienenfahrzeugenInfo
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- DE604929C DE604929C DEH135319D DEH0135319D DE604929C DE 604929 C DE604929 C DE 604929C DE H135319 D DEH135319 D DE H135319D DE H0135319 D DEH0135319 D DE H0135319D DE 604929 C DE604929 C DE 604929C
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- lubricant
- wheel
- lubricating
- rail vehicles
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K3/00—Wetting or lubricating rails or wheel flanges
- B61K3/02—Apparatus therefor combined with vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum- Schmieren der Spurkranzhohlkehle von
Schienenfahrzeugen, bei der das Auftragen des Schmiermittels durch eine Auf tragrolle
erfolgt. Die bekannten Vorrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß die Auf tragrolle
häufig versagt, da ihr Antrieb durch die Antriebsrolle nicht zweckmäßig ist.
Erfindungsgemäß ist die Antriebsrolle neben der Auftragrolle angeordnet und mit
der Auftragrolle aus einem Stück hergestellt. Zwischen beiden Rollen ist eine Trennungsnut vorgesehen, die ebenso wie die auf dem
Rad aufliegende Antriebsrolle durch Abstreifer vom Schmiermittel frei gehalten wird.
Die von Schmiermitteln frei gehaltene Antriebsrolle ergibt einen einwandfreien Antrieb
der Auftragrolle und verhindert den Übertritt des Schmiermittels aus der Spurkranzhohlkehle
auf die Lauffläche. Die Antriebsrolle hat des weiteren eine zur Radachse parallele
Achse. Hierdurch wird eine Relativbewegung zwischen der Spurkranzhohlkehle und der
Auftragrolle erzeugt, welche der besseren Schmiermittelübertragung zwischen Auftragrolle
und Spurkranzhohlkehle dient.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt
Abb. ι eine Seitenansicht,
Abb. 2 den Schnitt A-A durch die Schmiervorrichtung nach Abb. i.
Auf dem Radkranzprofil ff eines Fahrzeugrades wälzt sich die Antriebsrolle O1, die mit
der Auftragrolle b2 zu einer einzigen Rolle b
vereinigt ist, ab. Die Rollet ist auf einem;
in dem Kasten c befestigten Bolzen d gelagert. Der Kasten C ist in dem Gestelle auf und ab
beweglich und wird durch Federn C1 in Richtung
des Fahrzeugrades gezogen. Das Gestelle ist am1 Rahmen des Fahrzeuges verschiebbar
befestigt und wird zusammen mit dem Kasten c und der Rolle b durch eine
Feder/ im Sinne der Abb. 2 nach links gezogen, so daß die Auftragrolle b2 in die Hohlkehle
zwischen Spurkranz und Lauffläche des Fahrzeugrades eingreift.
Die beiden Teile O1 und b2 der Rolle b sind
durch eine Nut&3 voneinander getrennt. Die
Auftragrolle b2 ist in ihrer Form verjüngt ausgeführt,
90 daß sie die Hohlkehle des Spurkranzes nur an der mit Schmiermittel zu versehenden
Stelle berührt. Sie dient ausschließlich zum Auftragen des Schmiermittels. Die Antriebsrolle bl der Rolle b ist von Schmiermittel
frei gehalten und dient der besseren Abstützung der ganzen Rolle auf derm Fahrzeugrad.
Sie legt sich neben der Hohlkehle auf die Lauffläche des Rades und weist eine der Lauffläche entsprechende Abschrägung
auf.
Wie die Abb. 2 zeigt, ragt die RoUe b von unten in den Schmiermittelkasten c hinein.
Damit nur der zur Übertragung des Schmiermittels vorgesehene Teil der Auftragrolle &2
mit dem Schmiermittel in Berührung kommt, 6g ist der größte Teil der ganzen Rollenfläche
in dem Kasten c durch Abstreifer £ und ^1 abgeschirmt.
Nur 'der "TeE ö4 der Rollenoberfläche wird mit dem Schmiermittel benetzt.
Ein Abstreifer g2 greift in die Nut&3 der
Rolle ein, um diese von etwa sich ansetzenden Schmiermittelresten zu befreien.
Durch einen Kolben Λ wird das Schmiermittel abwärts gedruckt. Der Kolben steht
unter der Wirkung einer Feder i, deren Spannung mittels einer Schraubet verstellbar ist.
Als Schmiermittel wird vorzugsweise Fett ver-Avendet.
Das Fett wird von der durch das Fahrzeugrad mitgenommenen Rolle b im Teil&4
aufgenommen und in der Hohlkehle zwischen Lauffläche und Spurkranz des Rades aufgetragen.
Die von Fett nicht benetzte Antriebsrolle O1 hält mit ihrem Abstreifer ^1 gleichzeitig
etwaige sich auf denn Rad aus der Hohlkehle in Richtung der Lauffläche bewegende Fetteile davon ab, die Lauffläche zu
erreichen.
Claims (2)
- Patentansprüche:ι . Vorrichtung zum Schmieren der Spur- as kranzhohlkehle von Schienenfahrzeugen, bei der das Auftragen des Schmiermittels durch eine Auftragrolle erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsrolle (O1) neben der Auftragrolle (b2) angeordnet ist land mit der Auftragrolle (&2) aus einem Stück besteht und daß, zwischen beiden Rollen (O1, &2) eine Trennungsnut (&s) vorgesehen ist, die ebenso wie die auf dem Rad (ff) aufliegende Antriebsrolle (&2) durch Abstreifer Qj1, g2) von Schmiermittel frei gehalten wird.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsrolle (O1) eine zur Radachse parallele Achse (d) hat, so daß zur besseren Schmiermittelübertragung eine Relativbewegung zwischen der Spurkranzhohllcehle und der Auftragrolle (O2.) eintritt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH135319D DE604929C (de) | 1933-02-23 | 1933-02-23 | Vorrichtung zum Schmieren der Spurkranzhohlkehle von Schienenfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH135319D DE604929C (de) | 1933-02-23 | 1933-02-23 | Vorrichtung zum Schmieren der Spurkranzhohlkehle von Schienenfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE604929C true DE604929C (de) | 1935-02-12 |
Family
ID=7177262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH135319D Expired DE604929C (de) | 1933-02-23 | 1933-02-23 | Vorrichtung zum Schmieren der Spurkranzhohlkehle von Schienenfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE604929C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE934893C (de) * | 1953-02-28 | 1955-11-10 | Eugen Woerner | Vorrichtung zum Schmieren von Maschinenteilen, insbesondere der Spurkraenze bei Schienenfahrzeugen |
-
1933
- 1933-02-23 DE DEH135319D patent/DE604929C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE934893C (de) * | 1953-02-28 | 1955-11-10 | Eugen Woerner | Vorrichtung zum Schmieren von Maschinenteilen, insbesondere der Spurkraenze bei Schienenfahrzeugen |
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