DE604662C - Vorrichtung an Schaltgewichtswaagen zum Verhindern des Stehenbleibens des Schalthebles zwischen zwei Schaltungen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Schaltgewichtswaagen, die ein Stehenbleiben des Schalthebels zwischen zwei Schaltungen verhindert. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, welche neben einer sicheren Verhinderung des Stehenbleibens des Schalthebels auch ein weicheres Handhaben der Schaltvorrichtung gewährleistet. Dies wird dadurch erreicht, daß die Schaltwelle in ähnlicher Weise wie bei elektrischen Schaltern in den einzelnen Schaltstellungen durch eine Sperrvorrichtung gesperrt und mit ihrer Antriebsvorrichtung durch eine auf dieser Welle sitzende elastische Kupplung,

z. B. einen Gummiring, eine Torsionsfeder ο. dgl., verbunden ist. Nach einer vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung besteht die Kupplung aus einer auf die Welle aufgeschobenen Gummihülse, deren eines Ende durch Bolzen o. dgl. mit einer auf der Welle starr befestigten Buchse verbunden ist und deren anderes Ende von einer auf der Welle frei drehbaren zweiten Buchse erfaßt wird, an der die Antriebsvorrichtung angreift.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Waage in schematischer Darstellung mit einer Schaltvorrichtung gemäß der Erfindung.

Abb. 2 stellt die Zuschaltwelle in Ansicht dar.

Die Lastschale 3 ruht in bekannter Weise auf einem Hauptbalken 4, dessen fester Drehpunkt bei 5 liegt. Die Schale 3 ist mittels eines üblichen Gestänges 6 parallel geführt. Auf der Schneide 7 ruht die Brücke oder der Tisch 8, auf welchem die Zusatzgewichte im eingeschalteten Zustande aufliegen. Die Brücke oder der Tisch 8 wird durch das Gestänge 9' parallel geführt und trägt nach oben hin eine Stange 10 für die Verstellung der nicht dargestellten Ziffernscheibe.

Im abgeschalteten Zustande ruhen die Gewichte 9 mittels Stifte 12 auf einer Stange 11. Für jedes der Schaltgewichte ist je eine Stange 11 vorgesehen. Jede Stange 11 weist einen Schalthebel 13 auf, an deren freien Enden je eine Rolle 14 angeordnet ist, die auf auf der Schaltwelle 16 aufsitzenden Hubscheiben 15 laufen. Die Schaltwelle 16 ist mit einer Handhabe 17 versehen, durch die die Welle und damit die Hubscheiben 15 gedreht werden können. Infolge dieser Drehbewegung werden über die Schalthebel 13 die einzelnen Gewichte 9 ein- oder ausgeschaltet.

Die Handhabe 17 ist mit der Welle 16 elastisch verbunden, und zwar besteht die elastische Kupplung im wesentlichen aus einer Gummihülse 22. Das eine Ende dieser Gummihülse wird von einer durch einen Stift 25 auf der Schaltwelle 16 befestigten Buchse 24 um-

faßt und ist mit dieser durch Stifte oder Bolzen 23 starr verbunden. Das andere Ende der Gummihülse 22 wird in ähnlicher Weise von einer Buchse 24' erfaßt, die jedoch auf dem Wellenzapfen drehbar ist. Die Befestigung der Buchse 24' erfolgt gleichfalls durch Stiftschrauben 23'.

Die Handhabe 17 weist eine zentrale hohle Buchse 29 auf, in deren vorderes Ende zwei ι ο Paßstifte 26 eingesetzt sind, die in entsprechende Bohrungen in der Buchse 24' eingreifen. Um ein unbeabsichtigtes Lösen der Handhabe 17 von der Buchse 24' zu verhüten, ist ein Bolzen 27 vorgesehen, dessen Kopf zweckmäßig einen Schlitz aufweist. Das dem Kopf entgegengesetzte Ende des Bolzens ist als Gewindebolzen 28 ausgebildet, der in eine entsprechende Bohrung im Zapfen der Welle 16 einschraubbar ist. Im eingeschraubten Zustande sichert der Bolzen 27 die Handhabe 17 gegen unbeabsichtigtes Lösen, dabei ist jedoch die Handhabe 17 auf dem Bolzen 27 drehbar.

Das entgegengesetzte Ende der Welle 16 weist in ähnlicher Weise eine Buchse 24" und eine mit ihr zusammenwirkende zweite Buchse 24'" auf. Letztere besitzt ebenso wie die Buchse 24' zwei Bohrungen, in die die Handhabe 17 mittels der Paßstifte 26 eingesetzt ■ werden kann. Die Sicherung der Handhabe 17 an diesem Wellenende erfolgt in der vorbeschriebenen Weise. Infolge dieser Ausbildung der Schaltwelle ist es möglich, die Schaltvorrichtung nach Belieben von der rechten oder linken Seite, je nach den Platzverhältnissen auf dem Ladentisch, zu betätigen.

Auf der Welle 16 ist ferner ein Rastenrad 18 mit Zähnen 2 befestigt. Mit diesen Zähnen 2 wirkt eine Rolle 1 derart zusammen, daß ein Stehenbleiben der Schaltwelle 16 zwischen den Schaltstellungen verhindert wird. Die Rolle 1 ist an einem Hebel 19 angeordnet, der mit seinem Ende 20 schwingbar gelagert ist und dessen freies Ende mittels einer Feder 21 mit dem Gestell der Waage derart verbunden ist, daß die Rolle 1 nachgiebig gegen das Rastenrad 18 gedrückt wird.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt, vielmehr können verschiedene Änderungen vorgenommen werden, ohne von dem Wesen der Erfindung abzuweichen. So kann beispielsweise anstatt eines Gummiringes eine Torsionsfeder benutzt werden, auch kann Form und Befestigung des Gummiringes geändert werden. Auch die eine Feststellvorrichtung darstellende Rolle 1 des Rastenrades 18 könnte beispielsweise in anderer Weise gelagert sein.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung an Schaltgewichtswaagen, die ein Stehenbleiben des Schalthebels zwischen zwei Schaltungen verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwelle (16) in den einzelnen Schaltstellungen in bei elektrischen Schaltern bekannter Weise durch eine Sperrvorrichtung (1, 2, 18 bis 21) gesperrt und mit ihrer Antriebsvorrichtung durch eine elastische auf dieser Welle sitzende Kupplung, z. B. einen Gummiring (22), eine Torsionsfeder o. dgl., verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung aus einer auf die Welle (16) aufgeschobenen Gummihülse (22) besteht, deren eines Ende durch Bolzen (23) 0. dgl. mit einer auf der Welle (16) starr befestigten Buchse (24) verbunden ist und deren anderes Ende von einer auf der Welle frei drehbaren zweiten Buchse (24') erfaßt wird, an der die Antriebsvorrichtung (17) angreift.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen